上市時名聲大噪，林俊杰為其代言，如今為何被人遺忘？
雙胞胎車型最早是由大眾開創了，所以無論捷達與桑塔納還是邁騰與帕薩特在國內的銷量都非常穩定，但凡是都有個例外，速騰的雙胞胎車型凌渡的銷量卻非常曲折，銷量時高時低，走勢圖猶如波浪線，遠遠不如大哥速騰那麼熱銷
凌度這款車是一款中國特供車，在2015年1月正式上市，上市之初上汽大眾對這款車寄予了厚望，不僅獲得當時真人秀節目《奔跑吧兄弟》的獨家冠名，還邀請了林俊杰為其代言，大眾對這臺車的重視度可見一斑，經過前期時間的預熱，凌渡確實獲得了不錯的成績，憑藉“寬體轎跑”這個名銜巔峰時月銷突破了兩萬，不過好景不長，當時名聲大噪的凌渡現在已經逐漸被人遺忘了，現在談及大眾都不會出現“凌渡”這個詞了。那到底是為什麼現在凌渡越來越少出現在我們的視野中了呢，或許有下面幾個原因。
定位為轎跑，但是造型並不轎跑
凌渡是首款誕生於MQB平臺的首款轎車，定位為寬體轎跑，擁有同級中比較寬的尺寸寬度，但是無論造型還是內飾，凌渡的設計都非常的“大眾”沒有一點可以展現出其運動的風範，造型還是過於沉穩厚重，與思域、昂克賽拉這些傳統轎跑相比，凌渡的外觀沒有太出色的表現。
此外轎跑這個市場太難打開銷量局面了，銷量火爆的A級車型比如朗逸、軒逸、英朗這些車型都是主打家用的，唯一混的比較好的轎跑就是思域，昂克賽拉都快要撐不住了，雖然頭戴VW的光環，但是緊湊級轎跑這個市場並不是那麼容易征服的。
上市之初定價太高
當初凌渡上市之初的定價是14.59-21.39萬，這樣的定價可謂是自挖墳墓，硬是把合資主流緊湊車型的級別提高了一個檔次，雖然官方的定位是“寬體”但最終還是一款緊湊車型，這樣的售價與很多價格下探的B級車重疊，結果就是被B級車搶奪了很大一部分市場，而且入門車型還匹配5MT變速箱，盲點監測、自適應巡航這些選裝配置多達8個，這樣的配置顯然不夠厚道。只要掛著大眾車標就能熱銷的時代已經過去了，消費者也不會盲目跟風，消費越來越理性。
雖然2019款的凌渡售價上下探了，而且也有不錯的優惠度，銷量也有點上升，但是凌渡還是要為自己當初的“膨脹”而買單。
緊湊級市場競爭太激烈
要說到哪個車型的市場競爭最激烈的，那一定是緊湊家轎市場， 拋開合資車型不說，自主品牌的產品也如雨後春筍一般火速冒了出來，不僅外觀內飾比凌渡好，配置要比凌渡豐富，更重要的是價格便宜啊，雖然三大件沒有凌渡那麼好，但卻不影響消費者為自主品牌買單的決心，因為汽車的中國製造已經逐漸與世界接軌了。此外凌渡的機油門、斷軸等事件的頻發更是動搖了消費者的信心。
總結：不可否認凌渡是一款好車，但是無奈大眾的兄弟太多了，自己該有的亮點被遮住了，雖然凌渡不如朗逸、捷達、速騰這些車型，銷量波動比較大，但是它的銷量對比其他真正被遺忘的車型是好太多了，偶爾還會有過萬的銷量。