在中國，越來越多的消費者能夠購買到自己喜愛的轎車，作為世界上最大的發展中國家，中國擁有著世界上最大的汽車市場。最近的30年來，中國的經濟得到了長足的發展，與此同時，人們的物質文化生活水平也得到了普片的提升，“有車有房”現在幾乎已經成為了丈母孃對於未來女婿的一項硬性指標。對於大多數中國人來講，這樣的社會背景既是機遇也是挑戰，而對於中型轎車產業來講則是如魚得水，越來越多的人擁有購買中型轎車的願望和實力。
中型車領域的競爭激烈程度大家有目共睹，雖然銷量最高的車型一直是A級轎車，但是B級轎車銷量的增長速度一直是最高的，並且中型車在行業內部的影響力也是相當出眾的，在中型車領域獲得優勢不但可以在獲得鉅額利潤，同時也可以建立更好的品牌形象和市場口碑。無論是德系車、日系車、美系車還是韓系車，它們在中型車領域都有自己的代表車型，其中大眾的邁騰和帕薩特一直是德系的中型車雙子星，日系的三劍客雅閣、天籟和凱美瑞向來都是中型車中的“翹楚”，自2018年末到2019年初，大眾邁騰、本田雅閣和大眾帕薩特先後領跑中型車銷量榜。在2019年3月份，本田雅閣在車市的“淡季”依然賣出2萬多臺，這與本田雅閣本身的品控不無關係，當然真正決勝因素還是雅閣的性價比和保值率。
雅閣的性價比在所有中型車中一直都很高，2019年初伴隨著大眾邁騰、帕薩特和豐田凱美瑞相續換代成功，新款車型優惠本來就不會很高，這樣一來，雅閣的價格優勢就顯得格外的明顯。現在這個年代，錢是越來越不好掙，不過卻越來越好用，能夠便宜幾千塊錢就已經可以讓人們有購買的衝動，更何況是幾萬塊呢，我相信無論什麼人都不會和錢過不去的。除了性價比的優勢外，本田雅閣在保值率方面也擁有極佳的表現，據筆者所知，大眾帕薩特的保值率是相當高的（5年後的保值率在55.8%左右），帕薩特的五年保值率甚至在大眾邁騰（53.7%）、豐田凱美瑞（53.6%）之上，但是這些數據在雅閣面前顯得不堪入目，可以毫不誇張的講，車況好的本田雅閣五年保質率可達到60%左右，本田雅閣是中型車中名副其實的“保值王”。
大家應該知道我們在購買一款車的時候，我們買這臺車的錢其實不是我們在這款車上投入的錢，真正投入的錢是我們買了車之後，到後來我們把車賣出去這之間的差價，所以真正投入的錢是這一買一賣之後少的錢。這樣一來，雅閣的性價比就顯得更為突出，不但優惠高而且保值率同級別找不到對手。
其實雅閣與帕薩特相比前6年的保值率都相差無幾的（雅閣稍高），但是6年之後雅閣的保值率就開始碾壓大眾帕薩特。本田雅閣在可靠性方面的表現也是相當突出的，如果有一天你的家人給你買了臺雅閣，並告訴你等你開壞了之後再給你買新的，那你想都不用想，因為它根本開不壞。這也是為什麼雅閣在2019年3月這樣一個傳統意義上的車輛銷售的淡季，其他車型的銷量都成下滑趨勢而雅閣銷量依然突破2萬臺的重要原因。
目前雅閣的終端起售價在17萬上下，相較於新款帕薩特雅閣要便宜2萬左右，相較於沒有優惠價格堅挺的豐田凱美瑞也有將近一萬元的價格優勢，再加上保值率和可靠性也不難理解為什麼本田雅閣能夠連續斬獲中型車銷量王者的頭銜。
不過，本田的機油門事件從某種層面上限制了雅閣的銷量，相信本田能夠很好的處理這些負面的東西。其實最近汽車方面的負面信息也還是很多的，現在的車主的消費者權益意識還是相當到位的，不過動不動就往車上爬還是有點不太雅觀的，因為我經常在4S店聽銷售人員抱怨，啊，他的客戶怎麼怎麼樣，一言不合就要威脅說要爬到引擎蓋上，要坐在前臺上。這些大家還是要結合自己的實際情況來選擇解決的方式。
如果大家有購置中型車的打算的話，本田雅閣會是一個非常不錯的選擇。