捷達這款車大夥兒一定是不陌生的。
彼時還是作為一款車型的他，自1991年由一汽大眾在國內投產以來，屢創佳績。當年也和富康、桑塔納一同組成國民心中“三大神車”。經過不斷改款與換代，在將近30年的時光裡，累計銷售超過360萬臺。“神車”的稱號那是當之無愧。
而最近，作為大眾旗下經典車型的他，扯了大旗另立山頭了，正式成為大眾旗下的子品牌了。
而在這次的2019上海車展，作為全新品牌的捷達，也為我們帶來了三款全新車型，VA3、VS5以及VS7。話不多說，我們先拿和老款捷達最為相似的VA3來說說。
其實第一眼看上去，他還是一臺“捷達”。雖然LOGO換了，但整體設計依舊沿用了現款捷達的設計理念。前格柵加入了一些點陣式的紋路，看上去更年輕化了一些。
從後方來看，依舊是大眾家族的尾燈設計，不過尾燈內增加了“Y”型的設計，也是這次捷達家族化的設計亮點。
內飾方面大家一看就明白了，還是原來的配方，依舊是原來的大眾滋味。雖然細節上有所調整，但整體來看，還是大眾味濃厚。
那麼這款車能否繼續捷達曾經的輝煌？
第一，捷達這款車深入人心，群眾基礎雄厚。畢竟是賣了將近30年的車，似乎每個國人都繞不過那麼一臺捷達。而大眾在國內的影響力自然不必多說，如果說獨立出一個廉價品牌，沒有比捷達在合適的了。
第二，廉價車市場一直是各大汽車廠商競爭激烈的一塊戰場，大眾自然也不能免俗。而成立廉價車品牌難免拉低大眾的品牌價值，所以這種“髒活”交給本來就不貴的捷達車是在合適不過的了，砍掉了捷達，本身對大眾自身的品牌價值也會有一個拉昇。
第三，之前大眾中國的CEO也表示過，捷達品牌的目標客戶就是年輕化人群。而門檻更低的捷達品牌，如果優惠或者補貼政策足夠實在，或許會成為網約車行業或出租車行業的選擇之一。
雖然沒有公佈價格，但蜆子覺得價格區間應該不會比現款的捷達的7.98-13.49w便宜太多。不過之前大眾方面表示價格會是一個驚喜，就讓我們暫且期待一下。而話說回來，捷達品牌本身也沒想走高端路線，所以更加親民的價格才是他務必要做到的事情。至於市場反響如何，就得等到他上市之後了。