近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
捷達VS5
這臺全新捷達品牌的第一輛車並不是轎車，而是市面上最流行的緊湊型SUV，但它的車身尺寸也僅僅達到了緊湊型SUV的入門水平。所以從外面看顯得不是很大，但是整個外觀給人一種威武霸氣的感覺。
近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
捷達VS5
這臺全新捷達品牌的第一輛車並不是轎車，而是市面上最流行的緊湊型SUV，但它的車身尺寸也僅僅達到了緊湊型SUV的入門水平。所以從外面看顯得不是很大，但是整個外觀給人一種威武霸氣的感覺。
捷達VS5
車頭部分採用了點綴式菱形的進氣格柵搭配全新的品牌LOGO，看起來一點也不大眾，但是整個車頭依舊有著大眾“X”元素在。下包圍部分使用了一塊銀色飾板，提升了車輛的檔次感，有一種越野車的氣勢。側面的腰線從引擎蓋一直延伸到了車尾，讓整臺車看起來十分剛硬。車尾部分的飾板和車頭遙相呼應，搭配“Y”字形的尾燈顯得簡潔幹練不失檔次。
近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
捷達VS5
這臺全新捷達品牌的第一輛車並不是轎車，而是市面上最流行的緊湊型SUV，但它的車身尺寸也僅僅達到了緊湊型SUV的入門水平。所以從外面看顯得不是很大，但是整個外觀給人一種威武霸氣的感覺。
捷達VS5
車頭部分採用了點綴式菱形的進氣格柵搭配全新的品牌LOGO，看起來一點也不大眾，但是整個車頭依舊有著大眾“X”元素在。下包圍部分使用了一塊銀色飾板，提升了車輛的檔次感，有一種越野車的氣勢。側面的腰線從引擎蓋一直延伸到了車尾，讓整臺車看起來十分剛硬。車尾部分的飾板和車頭遙相呼應，搭配“Y”字形的尾燈顯得簡潔幹練不失檔次。
捷達VS5
外觀部分有了明顯的提升，但是到了車內又可以看到濃濃的大眾味道。尤其方向盤、中控按鈕和檔位杆特別明顯，當然這畢竟還是大眾旗下的產品，如果一點也不大眾整的和“隔壁老王”一樣就不好了。不過，新車的內飾還是稍微偏年輕化一些。桌椅採用了黑黃的撞色處理，並且桌椅也是用了黃色的縫線，提升了運動感，這一點也很符合當下年輕人的審美。
近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
捷達VS5
這臺全新捷達品牌的第一輛車並不是轎車，而是市面上最流行的緊湊型SUV，但它的車身尺寸也僅僅達到了緊湊型SUV的入門水平。所以從外面看顯得不是很大，但是整個外觀給人一種威武霸氣的感覺。
捷達VS5
車頭部分採用了點綴式菱形的進氣格柵搭配全新的品牌LOGO，看起來一點也不大眾，但是整個車頭依舊有著大眾“X”元素在。下包圍部分使用了一塊銀色飾板，提升了車輛的檔次感，有一種越野車的氣勢。側面的腰線從引擎蓋一直延伸到了車尾，讓整臺車看起來十分剛硬。車尾部分的飾板和車頭遙相呼應，搭配“Y”字形的尾燈顯得簡潔幹練不失檔次。
捷達VS5
外觀部分有了明顯的提升，但是到了車內又可以看到濃濃的大眾味道。尤其方向盤、中控按鈕和檔位杆特別明顯，當然這畢竟還是大眾旗下的產品，如果一點也不大眾整的和“隔壁老王”一樣就不好了。不過，新車的內飾還是稍微偏年輕化一些。桌椅採用了黑黃的撞色處理，並且桌椅也是用了黃色的縫線，提升了運動感，這一點也很符合當下年輕人的審美。
捷達VS5
當下年輕人不僅對視覺上有一定要求，對空間同樣也是。好在這臺捷達VS5的空間足夠大，雖然說在外觀尺寸上只是達到了入門標準，但是空間有著超越同級別車型的能力。把駕駛位調成一個185cm成年人的坐姿之後，後排還有相當大的富餘。如果後排還是坐了一個185cm的人，腿部空間至少還有2拳頭部空間至少1拳。不過，後排坐了3個人的話還是有些吃力。大眾車的中間地臺特別高，所以中間的人坐著會特別難受，這也算是大眾的通病。
近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
捷達VS5
這臺全新捷達品牌的第一輛車並不是轎車，而是市面上最流行的緊湊型SUV，但它的車身尺寸也僅僅達到了緊湊型SUV的入門水平。所以從外面看顯得不是很大，但是整個外觀給人一種威武霸氣的感覺。
捷達VS5
車頭部分採用了點綴式菱形的進氣格柵搭配全新的品牌LOGO，看起來一點也不大眾，但是整個車頭依舊有著大眾“X”元素在。下包圍部分使用了一塊銀色飾板，提升了車輛的檔次感，有一種越野車的氣勢。側面的腰線從引擎蓋一直延伸到了車尾，讓整臺車看起來十分剛硬。車尾部分的飾板和車頭遙相呼應，搭配“Y”字形的尾燈顯得簡潔幹練不失檔次。
捷達VS5
外觀部分有了明顯的提升，但是到了車內又可以看到濃濃的大眾味道。尤其方向盤、中控按鈕和檔位杆特別明顯，當然這畢竟還是大眾旗下的產品，如果一點也不大眾整的和“隔壁老王”一樣就不好了。不過，新車的內飾還是稍微偏年輕化一些。桌椅採用了黑黃的撞色處理，並且桌椅也是用了黃色的縫線，提升了運動感，這一點也很符合當下年輕人的審美。
捷達VS5
當下年輕人不僅對視覺上有一定要求，對空間同樣也是。好在這臺捷達VS5的空間足夠大，雖然說在外觀尺寸上只是達到了入門標準，但是空間有著超越同級別車型的能力。把駕駛位調成一個185cm成年人的坐姿之後，後排還有相當大的富餘。如果後排還是坐了一個185cm的人，腿部空間至少還有2拳頭部空間至少1拳。不過，後排坐了3個人的話還是有些吃力。大眾車的中間地臺特別高，所以中間的人坐著會特別難受，這也算是大眾的通病。
捷達VS5
動力方面，這臺捷達VS5依舊搭載了我們最熟悉不過的那套動力總成。EA211的1.4T渦輪增壓高功版發動機，最大馬力150匹，最大功率110千瓦。不過，與之搭配的是愛信6速自動變速箱。它沒有使用DSG雙離合變速箱，對我們購車者來說是一個天大的好消息。除了變速箱，新車還將採用多連桿獨立懸掛。大眾一直以來在後懸掛上也是受盡了吐槽，如今終於開竅了。還是值得我們表揚的。
近年來有很多汽車廠商將自己旗下的車型升級到了 一個全新的品牌，哈弗就是一個很成功的品牌升級例子。如今，在中國有著半壁江山的大眾也將捷達昇華到了一個全新品牌，並且還換了新車標。都說大眾最會研究中國人的心理，此次升級也不例外。捷達和桑塔納一樣，是大眾最老的車型之一，也是那時候每個人心中的夢想和情懷。有著“中國家轎第一品牌”的捷達，是否能夠讓消費者再一次的為情懷買單呢？今天咱麼就來聊一聊這臺全新捷達VS5！
捷達VS5
這臺全新捷達品牌的第一輛車並不是轎車，而是市面上最流行的緊湊型SUV，但它的車身尺寸也僅僅達到了緊湊型SUV的入門水平。所以從外面看顯得不是很大，但是整個外觀給人一種威武霸氣的感覺。
捷達VS5
車頭部分採用了點綴式菱形的進氣格柵搭配全新的品牌LOGO，看起來一點也不大眾，但是整個車頭依舊有著大眾“X”元素在。下包圍部分使用了一塊銀色飾板，提升了車輛的檔次感，有一種越野車的氣勢。側面的腰線從引擎蓋一直延伸到了車尾，讓整臺車看起來十分剛硬。車尾部分的飾板和車頭遙相呼應，搭配“Y”字形的尾燈顯得簡潔幹練不失檔次。
捷達VS5
外觀部分有了明顯的提升，但是到了車內又可以看到濃濃的大眾味道。尤其方向盤、中控按鈕和檔位杆特別明顯，當然這畢竟還是大眾旗下的產品，如果一點也不大眾整的和“隔壁老王”一樣就不好了。不過，新車的內飾還是稍微偏年輕化一些。桌椅採用了黑黃的撞色處理，並且桌椅也是用了黃色的縫線，提升了運動感，這一點也很符合當下年輕人的審美。
捷達VS5
當下年輕人不僅對視覺上有一定要求，對空間同樣也是。好在這臺捷達VS5的空間足夠大，雖然說在外觀尺寸上只是達到了入門標準，但是空間有著超越同級別車型的能力。把駕駛位調成一個185cm成年人的坐姿之後，後排還有相當大的富餘。如果後排還是坐了一個185cm的人，腿部空間至少還有2拳頭部空間至少1拳。不過，後排坐了3個人的話還是有些吃力。大眾車的中間地臺特別高，所以中間的人坐著會特別難受，這也算是大眾的通病。
捷達VS5
動力方面，這臺捷達VS5依舊搭載了我們最熟悉不過的那套動力總成。EA211的1.4T渦輪增壓高功版發動機，最大馬力150匹，最大功率110千瓦。不過，與之搭配的是愛信6速自動變速箱。它沒有使用DSG雙離合變速箱，對我們購車者來說是一個天大的好消息。除了變速箱，新車還將採用多連桿獨立懸掛。大眾一直以來在後懸掛上也是受盡了吐槽，如今終於開竅了。還是值得我們表揚的。
捷達VS5
據瞭解新車官方指導價在8.98-11.98萬之間，這個價格對於一輛合資緊湊型SUV來說實在親民，畢竟像本田的繽智這樣的小型SUV都要12萬以上了。雖然說這臺新車半點沒有大眾的樣子，少了“VW”的加持並沒有那麼高檔，但是以這個價格入華一定會給自主車型帶來很大影響。或許它的到來就是為了和自主SUV搶佔市場的，新車將在今年9月份上市。小編認為即便這次大眾將捷達作為一個全新品牌進入還是會很快鋪開，畢竟捷達自上市以來已經累積了不錯的口碑。如果十萬出頭的價格搭配如此高的性價比的話，還會買國產車型嗎？歡迎在評論區留言！