在國內的汽車市場中，今年，也就是2019年可以說是最近這五六年來整體的市場表現最為低迷的一年了，原因之一是因為現在幾乎家家戶戶都已經有車了，所以，對家用汽車的需求沒有以往年那麼大；原因之二是我們現在的公共交通出行工具，例如高鐵網，地鐵網正在不斷的加長，所以利用這些公共交通工具出行相比於不斷堵在路上是更為佔有優勢了，所以，新的購車人群正在不斷的縮減，很多車企所生產的新車都出現了供過於求的狀態，而車商為了刺激消費者的購買，一般在市場終端都會有著較大的優惠幅度，這種情況不但在合資車上出現，連本來定價就不高的國產車上也時常能夠見到。
今天我們的主角車型是-上汽集團-榮威360，上汽集團-榮威360作為一臺國產品牌的緊湊型轎車，也是沒能逃過今年的這波所謂的“降價浪潮”，因為上汽集團-榮威360這款車最低配的原價是7.8萬，而現在在市場終端已經降到了6.4萬左右起步，對於一臺原本定價就不高的國產轎車來說，這樣的降幅也算可以用價格“跳水”來形容了，在經過市場終端的優惠後，上汽集團-榮威360的性價比也就更加明瞭的凸顯了出來，所以不少上汽集團-榮威360的車主也正是因為價格等因素才放棄了大眾捷達等車型選擇了它，那麼上汽集團-榮威360與合資車大眾捷達等車型相比有些什麼樣的優劣勢？以及這臺車本身有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看這款車。
上汽集團-榮威360可以算是上汽榮威這個品牌中較為老牌的車型了，所以在外觀設計上依然保持了當年2015款車型的一些設計元素，並沒有採用當下最新的榮威家族式的設計，但是上汽集團-榮威360現款車型的設計就目前看來還是比較時尚的，前臉部分，上汽集團-榮威360採用了一個面積佔比不是很大的與大燈組連為一體的進氣格柵，使得車頭的一體性呈現得不錯，其次在格柵中用到了多根橫輻式的鍍鉻飾條加以點綴，使車頭的檔次感也顯得較足。
車身尺寸部分，上汽集團-榮威360的具體長寬高為：4579*1804*1490mm，軸距為：2660mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸如果與同價位的大眾捷達相比的話整體上都是能夠佔據不少優勢的；而上汽集團-榮威360車身側面的設計是非常簡潔的，整體的設計風格有些類似於當下的韓系車，顏值還是比較高的，也比較能符合當下主流的審美。
內飾部分，上汽集團-榮威360的整個中控臺的設計無論是從檔次感，科技感還是豪華感的呈現上來說，在同價位的車型中都是比較佔有優勢的，如果與合資車相比的話甚至能達到越級的水平；後座空間部分，因為上汽集團-榮威360的軸距達到了2660mm，一個標準的A級轎車的水平，所以空間表現是沒有問題的。
車輛配置部分，上汽集團-榮威360全系標配的配置有：2氣囊，胎壓報警，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，EBA剎車輔助，倒車雷達，倒車影像，多功能方向盤，皮質座椅，8英寸中控液晶顯示屏，支持Car play和Car life，LED日行燈，自動頭燈等，即使是最低配車型配置也是較為豐富的，並且從次低配車型開始，還多出了4氣囊，電動天窗，主駕駛位車窗一鍵升降等配置。
動力部分，上汽集團-榮威360搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機和一臺1.4T的渦輪增壓發動機，1.5L發動機的最大馬力為：116匹，峰值扭矩為：142N.m，而和這臺發動機相匹配的是5擋手動或4擋手自一體變速箱；1.4T發動機的最大馬力為：156匹，峰值扭矩為：235N.m，而與這臺發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，只不過上汽集團-榮威360現在在售的車型均為2018款，所以目前上汽集團-榮威360全系均為國五的車型，對於少部分已經開始實施國六的地區來說，如果在國六延長期能辦不了上牌的話暫時是選擇不了這款車了；底盤部分，上汽集團-榮威360前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了H形扭力樑式非獨立懸架。
綜上所述，並且在結合了一部分的車主口碑之後，總結出了上汽集團-榮威360這款車在購車以及日常用車過程中的一些具體的優缺點如下：
優點：第一點是車內空間足夠；第二點是車輛性價比高；第三點是油耗低；第四點是動力足夠。第五點是操控滿意；第六點事座椅舒適。
缺點：第一點是懸架減震不舒適；第二點是內飾異味重；第三點是後排地臺隆起大；第四點是車漆薄；第五點是部分車型存在剎車異響。
最後，如果是你買同價位的轎車，你會選擇國產的上汽集團-榮威360還是合資的大眾捷達等車型呢？歡迎在下方評論交流。