自從大眾的輝騰停產退市後，大眾一直就沒有一款豪華轎車接班，可以說嚴重影響了大眾的“高級”形象，畢竟大眾SUV領域還有途銳這款車型撐場面，而轎車自從輝騰離去就一直沒有車型能撐起大眾旗艦的位置。不過大眾在苦等多年後終於迎來了輝昂這款準旗艦轎車。這款車就是上汽大眾基於奧迪A6L的換殼車，相比A6L它它僅僅是改變了外觀和內飾其它部件一律使用了奧迪的零件。
但遺憾的是這款車上市多年以來就一直銷量慘淡，月銷量也就是千臺的水平，最高銷量也沒超過3200臺。可以說換殼A6L的名號也沒能拯救它，畢竟外觀太低調了，就像是一臺大號的帕薩特。而且自從新一代A6L上市後它的售價更是接近崩盤，畢竟它還是上一代的A6平臺打造。目前這款車最高優惠可達13萬元，入門級售價僅為23.23萬元，已經和次頂配的邁騰帕薩特差不多了，和雅閣混動車型價格相當。
作為一臺旗艦轎車卻沒有自家的中級車銷量高，這的確是一件比較悲催的事情。要知道它是基於A6L打造的車型，真正的縱置平臺而且全車部件都是奧迪配件。頂配車型還擁有3.0T機增的V6發動機，高配車型還搭載了基於Quattro研發的四驅系統。如今這個價格銷量還如此之差確實讓人感到唏噓。
外觀方面輝昂沿用了大眾家族化的設計風格，外觀只能用一個詞來形容，那就是——低調。確實大眾的外觀沒什麼亮點，而且不怎麼上檔次，幾萬到幾十萬的車型都是這個造型，確實比較短板。輝昂的定位就和當年的輝騰一樣非常尷尬，外號甚至也一樣被稱為“大號帕薩特”不過經典的大眾前臉配合尺寸巨大的頭燈讓它的辨識度相當高。而且輝昂的前臉也確實比帕薩特和邁騰更加大氣。當然採用大眾風格的造型也讓它顯得很低調，這符合許多中國人內斂的性格，所謂的財不外漏說的就是它了。
側面造型屬於穩重大氣的風格，典型的商務轎車四平八穩的線條設計，有稜有角錯落有致，腰線平直有力。尺寸方面輝昂的長寬高達到了5074*1893*1463mm軸距為3009mm，屬於標準的中大型轎車。空間碾壓了同價位的大多數車型與5系和A6相比也不落下風。尾部造型簡潔大方，四出的排氣辨識度較高提升了檔次感。LED光源的尾燈比較吸睛。全英文的輝昂車標彷彿回到了當年輝騰的年代。
內飾是輝昂絕對的短板，採用了上一代的大眾設風格，造型還沒有最新款的邁騰和帕薩特好看。而且也沒有繼承奧迪A6L的科技感，甚至造型還是比較復古的樣式，貫穿式的出風口以及科技感更強的觸控雙屏等配置都沒有。就像是老款的帕薩特，用料做工雖然紮實但是過於的老氣。
動力部分算是這款車的亮點了。入門就是高功2.0T動力，224馬力、380牛米比A6L的動力好不少。而3.0TV6的機增車型更是有299馬力以及440牛米。並且部分車型擁有四驅系統。高配車型還擁有空氣懸掛。不過全系沒有配備8AT變速箱，而是搭載了7速雙離合變速箱。這一點與主流的豪華品牌轎車相比差距明顯。
