年輕人買車的心態很不一樣，不能說是年少輕狂吧，但至少買的東西都會追求一下新鮮感，個性化。可能是因為時下大環境的影響，選擇的商品多樣化，作為年輕人往往很容易“變心”，這周喜歡的東西，或許下週就不喜歡了，很容易貪新厭舊，總之在“買”這方面，任性。
現在國內汽車市場主要的消費者群體逐漸偏向於90後的年輕消費者了，同時我們也看到新推出的車型非常講求年輕運動化，不談轉型是否成功，總之這是一個大趨勢。從另外一方面看，老一輩的人看不起兩廂車這樣沒“屁股”的車，總覺得不夠穩重，太浮誇，然而對於部分年輕人來說，兩廂車型很好看有木有？今天教授就和大家介紹兩款兩廂車，日常代步+駕駛樂趣兩不誤，憑什麼兩廂車就叫浮誇，那是叫年輕！
上次教授開車回家，在高速公路快車道上開到120km/h的限速時速，沒想到從後視鏡看到一臺高爾夫在後面拼命雙閃遠光，心想車主這是要趕著去投胎麼？如此囂張，看來這貨不簡單，第一時間想到的是高爾夫2.0TSI GTI版本，擁有220匹馬力確實能囂張一會。然而，沒想到一不留神，被次道快速超車，看了一下車尾標識，高爾夫R？厲害了我的哥！你很棒棒咯。
大眾(進口)-高爾夫(進口) 2015款 2.0TSI R
售價：40.78萬元
能在國內買堪稱“小鋼炮”的進口高爾夫性能版R的人，想必除了信仰之外還是信仰吧。教授是不相信車主是位大老爺們，肯定是年輕小夥子，而且還是富含激情不羈的那種富二代吧（不知道會不會被打臉）。不然誰會花四十多萬買一輛外觀不算高調，而且還是身形嬌小的兩廂車對吧？在很多人的眼裡，花這麼多錢買來這一臺車，有毛病吧？其實，這只是你沒有達到有錢人那樣的心境吧…
先不說哪些人會駕馭這臺“變態”的兩廂車，說說這臺車的本身。“R”代表頂級性能，國產高爾夫中的“GTI”只能代表的是高性能，其中發動機必然是重中之重了，“R”和“GTI”的發動機型號都是EA888（“R”舊款是EA113），主要是調校不一樣，“R”擁有280匹馬力，“GTI”只有220匹馬力，其餘1.2T/1.4T/1.6L的發動機型號是EA211，家用調校發動機的功率並不大。凱迪拉克ATS-L的2.0T渦輪增壓直噴發動機也有279匹馬力，是不是和高爾夫R旗鼓相當？那就想得太簡單了，高爾夫R實測4.96秒百公里時速破百，比ATS-L快了一秒多，跟寶馬3系2.0T高功率版本快一秒，5秒內破百是非常強悍的。
一汽-大眾-高爾夫 2016款 2.0TSI GTI
售價：23.99萬元
只有極少極少一部分人會為信仰而買單，“R”買不起，“GTI”倒是可以考慮一下，只需 “R”的一半價錢，當然了，最親民的還是1.4T車型，推薦配置車型2017款 280TSI 自動R-Line百萬輛紀念版，指導價為17.19萬元，加上優惠就差不多和思域頂配的落地價一樣，如果只談駕駛樂趣來說，教授更願意開的是1.4T的高爾夫，兩廂車150匹馬力足夠任性了，想一想飛度1.5L只有131匹馬力都可以飛了，1.4T的高爾夫何嘗不能呢？要不，再考慮下改了排氣？
長安馬自達-馬自達3 Axela昂克賽拉
售價：11.29-16.29萬
還有一款年輕運動的兩廂車值得提一提，那就是馬自達3 Axela昂克賽拉。昂克賽拉算是十幾萬緊湊型車中最運動的一款家用車了，價格虛高，優惠也不大，不過五月份中能賣出10511輛，相當之不易，相信購車的用戶中有不少都是年輕人。最吸引教授的是，除了馬自達血統的操控之外，還有那不是很多人都知道的kick down，意思就是油門底部的按鈕，地板油，發動機轟鳴zoomzoon聲音發出，然後再一腳踩下去激活kick down按鈕，轟鳴聲再上一個音調，宛如開通任督二脈，最大地壓榨發動機動力，瞬間腎上腺素直線飆升，速度快很多倒不至於，但至少那種感覺是，爽。
要不要嘗試下接觸兩廂車
或許你真的會喜歡上也不一定呢？