'大神說車 | 要不要等等大眾T-Roc，這可是唯一能買到的入門級敞篷SUV'
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
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在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
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隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
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隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
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從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
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隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
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按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
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隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
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在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
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這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
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在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
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從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
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這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
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在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
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從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
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而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
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而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
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這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
車輛內部的設計同樣是T-Roc的配方，轎車化的設定使得其儀表板的高度有了明顯的降低，與車身同體色的飾板在大眾T-Roc敞篷版長則變得更為重要。軟頂敞篷的開啟按鍵則被放置在了電子手剎的後方。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
車輛內部的設計同樣是T-Roc的配方，轎車化的設定使得其儀表板的高度有了明顯的降低，與車身同體色的飾板在大眾T-Roc敞篷版長則變得更為重要。軟頂敞篷的開啟按鍵則被放置在了電子手剎的後方。
在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
車輛內部的設計同樣是T-Roc的配方，轎車化的設定使得其儀表板的高度有了明顯的降低，與車身同體色的飾板在大眾T-Roc敞篷版長則變得更為重要。軟頂敞篷的開啟按鍵則被放置在了電子手剎的後方。
在內部配置方面，11.7英寸數字化液晶顯示器、智能人機交互系統等也在新車上係數得以保留。
在選擇配置方面則加入了19英寸的鋁合金輪轂。總體來看，預計大眾T-Roc敞篷版的整體配置水平，將會與普通版的大眾T-Roc看齊。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
車輛內部的設計同樣是T-Roc的配方，轎車化的設定使得其儀表板的高度有了明顯的降低，與車身同體色的飾板在大眾T-Roc敞篷版長則變得更為重要。軟頂敞篷的開啟按鍵則被放置在了電子手剎的後方。
在內部配置方面，11.7英寸數字化液晶顯示器、智能人機交互系統等也在新車上係數得以保留。
在選擇配置方面則加入了19英寸的鋁合金輪轂。總體來看，預計大眾T-Roc敞篷版的整體配置水平，將會與普通版的大眾T-Roc看齊。
在動力方面，大眾T-Roc敞篷版提供了一臺1.0T渦輪增壓發動機作為入門動力，最大輸出功率114馬力，高配車型搭載1.5T渦輪增壓動力，最大輸出功率148馬力。
與之匹配六速手動或七速雙離合器變速箱，高配車型預計也將會搭載一臺四驅系統。整體的動力表現與在歐洲市場銷售的T-Roc一致。
總的來說，大眾T-Roc敞篷版的登場將大眾家族的個性化產品進行了衍生，將曾經的敞篷版高爾夫、大眾EOS的細分化市場進行了整合。而大眾T-Roc敞篷版的出現，將會讓大眾集團在隨後的SUV細分市場的爭奪中佔據領先的優勢。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
車輛內部的設計同樣是T-Roc的配方，轎車化的設定使得其儀表板的高度有了明顯的降低，與車身同體色的飾板在大眾T-Roc敞篷版長則變得更為重要。軟頂敞篷的開啟按鍵則被放置在了電子手剎的後方。
在內部配置方面，11.7英寸數字化液晶顯示器、智能人機交互系統等也在新車上係數得以保留。
在選擇配置方面則加入了19英寸的鋁合金輪轂。總體來看，預計大眾T-Roc敞篷版的整體配置水平，將會與普通版的大眾T-Roc看齊。
在動力方面，大眾T-Roc敞篷版提供了一臺1.0T渦輪增壓發動機作為入門動力，最大輸出功率114馬力，高配車型搭載1.5T渦輪增壓動力，最大輸出功率148馬力。
與之匹配六速手動或七速雙離合器變速箱，高配車型預計也將會搭載一臺四驅系統。整體的動力表現與在歐洲市場銷售的T-Roc一致。
總的來說，大眾T-Roc敞篷版的登場將大眾家族的個性化產品進行了衍生，將曾經的敞篷版高爾夫、大眾EOS的細分化市場進行了整合。而大眾T-Roc敞篷版的出現，將會讓大眾集團在隨後的SUV細分市場的爭奪中佔據領先的優勢。
敞篷SUV在整個市場中並沒有太多的產品，在樓蘭敞篷版停產，以及路虎攬勝極光敞篷版即將換代，且新一代車型尚未發佈的情況下，大眾T-Roc敞篷版幾乎是唯一的選擇。
更重要的一點在於，尺寸上的優勢使得其進一步拉低了敞篷SUV的入門門檻，在年輕化以及消費升級到來的當下，必然會收穫年輕消費者的青睞。
"在2014年，大眾集團正式開啟了SUV戰略，雖然這個戰略發佈的晚了一些，但是大眾集團強大的產品研發實力，還是在短短數年內形成了一個完善的大眾系SUV產品佈局。
而在完成了主流產品的佈局之後，現在，大眾的SUV戰略，已經開始朝著個性化衍生車型的方向在發展了。
——在經過了長時間的諜照和相關信息的曝光之後，大眾T-Roc敞篷版於日前正式發佈了官方圖片和相關信息。
按照大眾的計劃，全新的T-Roc敞篷版將會在隨後正式登陸法蘭克福國際車展。
在2017年，定位於個性化細分市場的大眾T-Roc正式發佈，在新車正式登場之後，關於其敞篷版車型衍生的傳聞也開始出現。
隨著新車的登場，敞篷SUV的這一細分市場裡，也終於有了一個全新的入門級選擇。
而圍繞著大眾T-Roc敞篷版的所有關注點，自然都集中在這個敞篷上。
從大眾官方發佈的圖片和相關信息來看，大眾T-Roc敞篷版採用開放式的軟頂敞篷的設計，在軟頂處於開啟的狀態時，摺疊之後的軟頂將會半裸露的出現在車輛尾部，與後備箱蓋上的後擾流板構成平齊的型面關係。
這樣一來，在敞篷處於打開的情況下，大眾T-Roc敞篷版的後擾流板起到了一個將整車側面的視覺特徵朝著無限遠處延伸的效果，大幅度的提升了車輛的修長感。
這樣的設計也很容易讓人聯想到敞篷版高爾夫的經典造型。
根據大眾汽車官方發佈的信息顯示，大眾T-Roc敞篷版的軟頂敞篷機構可以在車速低於30公里每小時的情況下，在9秒的時間內完成打開和關閉的動作。
得益於開放式的軟頂敞篷摺疊結構的設計，軟頂在摺疊後被放置於後圍擋板上方。
在大眾T-Roc敞篷版SUV的下部車身作用下，上置式的摺疊軟頂機構使得後備箱的空間得以保留。
在正常情況下，大眾T-Roc敞篷版的後備箱提供了一個283L的儲物空間。
值得注意的是，上置式的軟頂摺疊機構實現了後備箱空間與乘員艙空間的連通——大眾T-Roc敞篷版的後排座椅可提供兩段式的放倒，在放倒之後可以和後備箱形成一個純平的空間，以滿足大件物品的存放。
如此一來，大眾T-Roc敞篷版的空間實用性得到了大幅度的提升。
不過，由於摺疊軟頂機構佔據了一部分後部空間，所以大眾T-Roc敞篷版的後排座椅也進行了一定程度的前移，並且只能提供兩個人的乘坐。
與此同時，車門也採用了更符合於敞篷車定位的兩門設計。當然，對於一輛以追求時尚和個性化的敞篷SUV而言，這一細節的變化並不會影響到什麼。
漂亮，就足夠了。
就整體上來看，軟頂敞篷的設計也大幅度的改變了大眾T-Roc敞篷版的整體形象。
在軟頂處於關閉的情況下，大眾T-Roc敞篷版的上裝形象呈現出了一種三廂車的樣子，軟頂敞篷所形成的傾斜C柱的既視感將整車的視覺中心進行了前移，減小了車輛上裝的視覺重量。
與此同時，軟頂結構也壓低了車頂的高度。配合T-Roc標準的SUV下盤造型，以對撞的風格塑造，將個性化的一面進行了提煉和昇華。
而當軟頂敞篷處於開啟的狀態時，大眾T-Roc敞篷版明顯的構成了一種敞篷的外觀。由於沒有上裝線條的約束，整車的修長感進一步的明確，典雅感得以具化出來。
這也是一輛敞篷應有的精髓所在。開放式的軟頂敞篷結構在收納之後也在車輛尾部形成了一個小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前後的視覺重心。
從細節上來看，大眾T-Roc敞篷版則延續了與普通版T-Roc的一致。前臉採用了標準的歐系大眾的家族化設計，將大燈以橫向特徵的運用融入到進氣格柵的形體中。
環形的LED日間行車燈，以及三段式的腰線，則作為大眾T-Roc一個重要的設計元素保留了下來。
根據版本的不同，大眾T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件兩種外飾風格。
二者最大的差異化在於，R-Line套件的車型採用了車身同體色的防護套件，將整車側面的視覺高度進行了擴大，強調了車輛的貼地感。
而普通版車型則保留了其作為一輛SUV應該有的黑色防護套件的運用，弱化了車身側面的同體色噴塗面積，強化了修長和野性的一面。
車輛內部的設計同樣是T-Roc的配方，轎車化的設定使得其儀表板的高度有了明顯的降低，與車身同體色的飾板在大眾T-Roc敞篷版長則變得更為重要。軟頂敞篷的開啟按鍵則被放置在了電子手剎的後方。
在內部配置方面，11.7英寸數字化液晶顯示器、智能人機交互系統等也在新車上係數得以保留。
在選擇配置方面則加入了19英寸的鋁合金輪轂。總體來看，預計大眾T-Roc敞篷版的整體配置水平，將會與普通版的大眾T-Roc看齊。
在動力方面，大眾T-Roc敞篷版提供了一臺1.0T渦輪增壓發動機作為入門動力，最大輸出功率114馬力，高配車型搭載1.5T渦輪增壓動力，最大輸出功率148馬力。
與之匹配六速手動或七速雙離合器變速箱，高配車型預計也將會搭載一臺四驅系統。整體的動力表現與在歐洲市場銷售的T-Roc一致。
總的來說，大眾T-Roc敞篷版的登場將大眾家族的個性化產品進行了衍生，將曾經的敞篷版高爾夫、大眾EOS的細分化市場進行了整合。而大眾T-Roc敞篷版的出現，將會讓大眾集團在隨後的SUV細分市場的爭奪中佔據領先的優勢。
敞篷SUV在整個市場中並沒有太多的產品，在樓蘭敞篷版停產，以及路虎攬勝極光敞篷版即將換代，且新一代車型尚未發佈的情況下，大眾T-Roc敞篷版幾乎是唯一的選擇。
更重要的一點在於，尺寸上的優勢使得其進一步拉低了敞篷SUV的入門門檻，在年輕化以及消費升級到來的當下，必然會收穫年輕消費者的青睞。
至於中國市場，顯而易見的，大眾T-Roc敞篷版並不會實現國產，但是會以進口車的身份正式進入到小眾化的個性市場中，另外，新車預計將會在明年正式來到國內。
怎麼樣，各位看官是否有所期待呢？
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