在二零零幾年的時候，大眾第一批寶來可以說風靡一時，當時能夠擁有一輛寶來，也算是小老闆級別的，當時國產大眾旗下車型還不算多，在質量方面，可以說非常棒，因為全車都是德國件，耐用性方面不次於日系汽車，這也為大眾今後在國內用戶口碑上，打下了深厚的基礎。
老款寶來，可比現款新寶來好多了，雖然空間尺寸沒有新寶來寬裕，但是在操控性方面，保留了大眾的原汁原味，市內駕駛靈活，跑高速沉穩，1.8T動力非常充沛，比現在的1.4T高功率強勁許多。
圖片上這款寶來是2001年上市的，在02年上的車牌，距離今天已經有19歲的高齡了，平時用車比較細心，保養及時到位，要不然，早就開報廢了，車是一臺大機器，你對它好，它的狀態就會一直精神下去，路上不會出現任何的機械故障。
第一批寶來是大眾在2001年導入國內生產的，當時國內合資品牌車型並不多，國產品牌還沒有形成規模，寶來在上市的第二年，月銷量就達到了3000臺，對於零幾年來講，月銷量3000輛相當於現在的三萬輛，那個年代路上私家車沒有現在多，很多工薪階層都是騎自行車，電動自行車都沒有。
寶來在零五年的時候，被評為“最受歡迎”家用品牌轎車，同時也被評為汽車產業50年50個其中最具影響力產品。現在汽車行業競爭也比當時激烈，曾經的殊榮，已經成為過去，不會再復返。
德系大眾，最初的設計宗旨是讓百姓能夠買得起的品牌，當時德國奔馳寶馬以及奧迪，價格偏高，大眾旗下寶來就是這樣設計的，它能夠讓年輕的車友感受到低價格，良好的操控性，媲美德系高端品牌。第一代寶來其實是德系的第四代捷達，在海外市場，寶來表現也非常良好。
德系高超的行車駕駛品質，是老一代車型創出來的，現在大眾許多新車型，包括全新換代寶來，與第一代寶來還存在著明顯的差距，用料，做工，操控性等等，新老寶來完全不是一個級別的。
看看19年前的大眾原車漆，洗乾淨之後，像鏡子一樣，能映出對面紅色磚牆，都說德系鈑金噴漆工藝好，這就能夠體現出來。
19年的車齡，發動機跑了36萬公里，值得慶幸的是，這臺發動機居然不燒機油。另外，變速箱是四AT的。
中控臺雙閃下面有隱藏的水杯架，能夠放下兩個水杯，原裝的六碟連放CD，這個CD機有音量自動調節功能，是根據車速自動調節的，車速越慢，聲音自動調小，車速越快，車內噪音偏大，CD音量就會自動調高，這種設計很有意思。
車內配色是標準的上深下潛風格，真皮座椅磨得油光錚亮，三幅式方向盤看上去非常簡潔，上邊除了鳴音喇叭之外，沒有任何功能按鍵，中控操作檯佈局，比較簡單，整體偏向駕駛員這邊，大致的輪廓，與新款大眾汽車中控臺差不多，十幾年不變的經典設計，千篇一律。
整車德國件，第一代大眾寶來，曾經是“小老闆”的座駕，1.8T排量寶來就屬於經典車型種類的，如果用現在的審美標準來看這輛寶來，依舊不過時，給人一種非常結實的印象，不知道是車身形狀設計，還是鋼板真的非常厚實。