'加速有進步/制動有優勢 測全新傳祺GA6'
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
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傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
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大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
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● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
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大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
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全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
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全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
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尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
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18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
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大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
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報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
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全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
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大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
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全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
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全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
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尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
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值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
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全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
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值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
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傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
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全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
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走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力並沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反覆測試後製動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力並沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反覆測試後製動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力並沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反覆測試後製動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力並沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反覆測試後製動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力並沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反覆測試後製動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
1外觀：順眼的平衡
大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場競爭當中，那些銷量表現搶眼的高關注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關鍵。中型車市場似乎已經成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這裡搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6），這次它要走的正是平衡風格。
全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過全系目前6款車型的配置已經公佈，還有預售價，11.68-16.98萬。再加上今天我們可以提前把它開起來，新車各方面的競爭力已經可以看得比較清楚了。對了，這臺車還有一個特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產，這座新工廠未來還將投產更多傳祺的緊湊型車和SUV新車。
傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
報價:16.98萬
● 外觀：順眼的平衡
全新GA6是在今年的上海車展正式發佈亮相，這是一臺動作相當迅速的新車，從發佈到正式上市來到我們身邊，中間才隔了四個多月。對於廠家來說，他們確實是等急了，佈局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能製造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點
從風格上來看，全新GA6的外觀還是比較優雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線，看上去全新GA6在視覺衝擊力方面可能沒有其它對手強，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展，造型設計大氣飽滿，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受。
尺寸方面，雖然在下面的數據對比中，全新GA6似乎沒有什麼突出的，但畢竟是一臺中型車，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大，算是看齊了。而且來到這個級別，就算軸距落後點也不代表後排空間表現會很難看，等下看看空間體驗就知道了。
18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈，入門的低配車型會再低調一點，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的衝擊自然強烈，輪圈設計不需要多複雜的造型，充滿立體感的線條搭配已經足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現挺突出。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。
2內飾：簡約和沉穩的平衡
● 內飾：簡約和沉穩的平衡
來到全新一代傳祺GA6的車內，我相信不少網友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”，確實，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬），這套雙屏幕設計是繼GM6車型後，傳祺又一款量產車型得以搭載。當然了，內飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車的一大進步。
全新一代GA6提供一深一淺兩種內飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內飾採用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內飾則以黑色和深褐色為主基調。在筆者看來，淺內飾居家優雅，適合家庭用。而深內飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內飾配色基本滿足了不同消費者的需求，做到了宜家宜商。
值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預警、全自動泊車、車道偏離預警、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統的加入讓GA6的產品力再上一個臺階。
值得一提的是，新一代GA6的這套系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關聯，關聯後可以在車輛多媒體系統中實現車隊集結、微信途跡、發送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上，進一步提升車輛使用的便捷性。
新一代GA6的語音識別系統加入了自然語義識別技術，當用戶說“我餓了”，系統會提供附近餐廳的導航信息；當用戶說“太熱了”，系統會自動調低空調溫度；當用戶說“我的車沒油了”，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。
新一代GA6在內飾方面還是給我們帶來了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和後排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出，這與上代車型相比確實是一個質的飛躍。
3空間：舒適和實用的平衡
● 空間：舒適和實用的平衡
相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車的乘坐體驗自然會更加優秀。
乘坐空間方面相信是大家最關心的，就以175cm的體驗者為例，全新一代GA6的整體表現相當不錯，尤其是後排的腿部空間，這都得益於整車軸距的加長。
得益於車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現相比上代車型有了明顯的提升。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意，而且這樣的表現也對得起中型車的定位。
4操控：舒暢的平衡
● 操控：舒暢的平衡
打開配置表看到動力部分，很多人應該都會舒一口氣，因為在這裡完全不需要糾結，不管是低配還是高配，全系統一配置1.5T+6AT的動力組合。先來看看1.5T發動機，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265牛·米（1700-4000rpm）。這臺發動機是傳祺車型的新主力，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面，之後迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發動機的默契搭檔，大部分傳祺新車也是這樣的組合。
既然這套動力組合這麼能打，那麼它的性能表現應該不會失禮。確實，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面，官方公佈的0-100km/h加速成績為8.8秒，放在同級別的對手當中絕對不會失禮。可惜這次試駕由於條件限制我們未能對這臺車進行性能測試，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來。
全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規矩的NORMAL模式入手，油門的表現很聽話，動力輸出響應很直接，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區裡開著，起步表現足夠敏捷。
走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現算不上特別出彩，1500轉以下力道實在有點平淡，好在繼續往上走很快就醒過來了，2000轉附近發力還算爽快，提速表現十分精神。深踩油門，中高轉速繼續帶來連貫順暢的發力，氣勢上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓。
6速自動變速箱表現積極，這主要體現在正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，它在降擋方面也有著很乾脆的響應，絕對能跟得上腳下節奏。平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。
全新GA6的懸架結構為前麥弗遜後多連桿，開起來它的濾振表現完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑窪，傳遞迴車內的衝擊感也都很剋制，更不會有鬆散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較乾脆，如果能表現得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至於走到連續的細碎顛簸路段，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。
在中控屏幕上的車輛設置菜單，這裡有3種不同的轉向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現在力度上面，舒適最輕，運動最重。至於轉向表現方面，感覺它的響應不算特別快，另外方向盤的圈數也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺，但好在車頭的動作足夠合拍，指向也足夠清晰。
● 總結：
全新GA6的定位很明確，它要在中型車市場裡用高性價比殺出一條血路。因此這臺全新GA6它的外觀和內飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在於豐富的配置，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出。第一次把它開起來，動態表現方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續出大招，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜。（圖文來源汽車之家）
5測試：加速有進步/制動有優勢
羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有紮實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個後來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收穫期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6採用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，採用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，採用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即鬆開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前衝出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋衝擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型採用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力並沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反覆測試後製動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
雖然加速表現落後於競品，但在制動中，GA6成功扳回一城。其制動成績要比同級別車型有明顯優勢，已經達到一款運動車型的制動水平。實際上除了極限的性能測試成績優秀，在日常行駛中，這一代車型的制動腳感也是比老款有所進步，不再有此前制動前段偏虛的感覺，每一次踩下制動踏板都能有很踏實和平穩的制動效果，能很好控制車速，這些細節的進步還真是需要開過的朋友才能感受出來。
● 總結：
全新傳祺GA6的性能表現相比老款有進步，相比同級別競品則是優劣分明。在城市使用的話，擁堵的路況會制約動力性能的發揮，而好的制動表現則是能提升行車安全。在已經公佈的配置表中，對於注重操控和駕駛表現的朋友，或許可以考慮次頂配的自動尊貴版，其採用17英寸的輪圈，同樣是225的輪胎寬度，或許動態表現會更好一些，價格還比頂配低了2萬元（圖文來源汽車之家）