陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
從民間車迷的角度出發，陳田代表的絕不僅僅是一塊金字招牌，而是一種接地氣的玩車氛圍。若以這個標準來看，同為中國四大汽配城的幾位才更有希望接過陳田的接力棒。
首當其衝的便是同為“田”字輩的香港錦田。說起錦田可能很多人並沒有共鳴，認為名氣一般似乎略遜陳田半籌，但其實不論是陳田還是另兩大汽配城都是香港錦田的下游市場，早期陳田包括另兩家的貨源都是出自錦田這塊地。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
從民間車迷的角度出發，陳田代表的絕不僅僅是一塊金字招牌，而是一種接地氣的玩車氛圍。若以這個標準來看，同為中國四大汽配城的幾位才更有希望接過陳田的接力棒。
首當其衝的便是同為“田”字輩的香港錦田。說起錦田可能很多人並沒有共鳴，認為名氣一般似乎略遜陳田半籌，但其實不論是陳田還是另兩大汽配城都是香港錦田的下游市場，早期陳田包括另兩家的貨源都是出自錦田這塊地。
“走私車發源地”的屬性讓香港錦田少了一絲陳田的煙火氣，多了一層神祕的面紗。如果說陳田是那種晚飯過後可以散步撿漏的夜市，那麼錦田就好像需要提前攻略，整裝待發的夢想之地。
“走私”代名詞——東莞黃江
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
從民間車迷的角度出發，陳田代表的絕不僅僅是一塊金字招牌，而是一種接地氣的玩車氛圍。若以這個標準來看，同為中國四大汽配城的幾位才更有希望接過陳田的接力棒。
首當其衝的便是同為“田”字輩的香港錦田。說起錦田可能很多人並沒有共鳴，認為名氣一般似乎略遜陳田半籌，但其實不論是陳田還是另兩大汽配城都是香港錦田的下游市場，早期陳田包括另兩家的貨源都是出自錦田這塊地。
“走私車發源地”的屬性讓香港錦田少了一絲陳田的煙火氣，多了一層神祕的面紗。如果說陳田是那種晚飯過後可以散步撿漏的夜市，那麼錦田就好像需要提前攻略，整裝待發的夢想之地。
“走私”代名詞——東莞黃江
說起“走私”發源地是香港錦田不假，但是聚集起來最具規模的還屬這裡——東莞黃江。“進口車料”中的“一刀車、兩刀車”指的就是黃江到處氾濫的事故切割車。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
從民間車迷的角度出發，陳田代表的絕不僅僅是一塊金字招牌，而是一種接地氣的玩車氛圍。若以這個標準來看，同為中國四大汽配城的幾位才更有希望接過陳田的接力棒。
首當其衝的便是同為“田”字輩的香港錦田。說起錦田可能很多人並沒有共鳴，認為名氣一般似乎略遜陳田半籌，但其實不論是陳田還是另兩大汽配城都是香港錦田的下游市場，早期陳田包括另兩家的貨源都是出自錦田這塊地。
“走私車發源地”的屬性讓香港錦田少了一絲陳田的煙火氣，多了一層神祕的面紗。如果說陳田是那種晚飯過後可以散步撿漏的夜市，那麼錦田就好像需要提前攻略，整裝待發的夢想之地。
“走私”代名詞——東莞黃江
說起“走私”發源地是香港錦田不假，但是聚集起來最具規模的還屬這裡——東莞黃江。“進口車料”中的“一刀車、兩刀車”指的就是黃江到處氾濫的事故切割車。
黃江另一個非常出名的便是汽車“改舵”的手藝，一些來自右舵國家的汽車，特別是日本進口車，被運送過來後，都會進行一系列的右改左的大手術，一些手藝厲害的師傅很多出自黃江這邊。
“接地氣”的價格——佛山九江
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
從民間車迷的角度出發，陳田代表的絕不僅僅是一塊金字招牌，而是一種接地氣的玩車氛圍。若以這個標準來看，同為中國四大汽配城的幾位才更有希望接過陳田的接力棒。
首當其衝的便是同為“田”字輩的香港錦田。說起錦田可能很多人並沒有共鳴，認為名氣一般似乎略遜陳田半籌，但其實不論是陳田還是另兩大汽配城都是香港錦田的下游市場，早期陳田包括另兩家的貨源都是出自錦田這塊地。
“走私車發源地”的屬性讓香港錦田少了一絲陳田的煙火氣，多了一層神祕的面紗。如果說陳田是那種晚飯過後可以散步撿漏的夜市，那麼錦田就好像需要提前攻略，整裝待發的夢想之地。
“走私”代名詞——東莞黃江
說起“走私”發源地是香港錦田不假，但是聚集起來最具規模的還屬這裡——東莞黃江。“進口車料”中的“一刀車、兩刀車”指的就是黃江到處氾濫的事故切割車。
黃江另一個非常出名的便是汽車“改舵”的手藝，一些來自右舵國家的汽車，特別是日本進口車，被運送過來後，都會進行一系列的右改左的大手術，一些手藝厲害的師傅很多出自黃江這邊。
“接地氣”的價格——佛山九江
九江算是四大汽配城中名氣墊底的了，但它的汽車零件售價也是幾大汽配城中最為低廉的。在佛山九江你可以看到琳琅滿目的發動機總成和變速箱總成，而它們的售價往往比在陳田還要便宜許多。
陳田消失了
這是一個坐落於廣州白雲區的小村莊；
這是一個男人朝思暮想的“聖地”；
這是一個號稱不存在找不到汽車零件的地方；
它的時間定格在了2019年3月18日17：30分。
廣州陳田，我們口口相傳，盛行於車迷們茶餘飯後之間，它到底有多大？又究竟有怎樣的魔力深深吸引著我們？
從白雲大道北，依次黃石東路、黃石北路、空港大道各沿線50米的範圍，這是廣州陳田汽配城三條主幹道50米的範圍，也是這次被拆除的全部。
陳田村的魅力又是從何而來
早在改革開放初期，不少來自香港、澳門的商人發現當時的汽車行業充滿了暴利，但大部分的資源都被掌握在大型國企手裡，合資品牌等銷量好的車型根本拿不到銷售代理權。
於是這些人便將目光盯上了“進口車”，佔著廣州臨近香港、澳門，以及本身就是一大通商港口的得利位置，將“進口車”運進來加工後販賣給內地。
具體做法是將國外的報廢車輛和事故車輛通過切割之後以金屬材料的方式報關進入到國內，然後運送到一個地方統一處理，拼接焊接起來，做好鈑金重新噴上油漆，成為一輛嶄新的“大事故車”。
而這個地方就是“陳田”，為何大家在一開始都選擇這個地方，沒人知道，許是當時比較落後的陳田在外人看來比較不容易被查處和發現吧。
漸漸地陳田這片土地商戶雲集，車輛拼接剩下的零配件越積越多，隨著中國汽車法規的越來越嚴苛完善，拼接事故車的生意日漸難做，於是越來越來多的人開始放棄這門違法的投機生意，銷售起二手拆車配件。
由於積攢起來的汽車零件實在太多，而且都是來自全球各地的進口車，和國內供應商生產的完全不同，引起車迷朋友們的廣泛關注和追捧，於是也傳出了“廣州陳田從頭逛到尾都能拼出一臺汽車了”的傳言。
繼任者會是誰
陳田昔日無論何種風光，都終究逃不過被拆遷的命運。這個小村子雖然客流很大，商鋪眾多，但實際上擁有合法執照者寥寥無幾，帶來的問題便是應繳納稅的人幾乎沒有，佔著這麼大一塊好地卻沒有應繳的稅收，政府對其出手也是早晚的事。
那麼陳田之後，誰能接起衣缽
我們從官方和民間兩種角度來看看，是否還有能扛起“全球汽配城”這面大旗的地方。從官方角度來看，雖然以往的舊陳田很不“經濟”，佔著好位卻沒有多少貢獻，但是這麼多年積攢下來的名氣放棄掉非常可惜，好好利用名利雙收不是問題，於是我們便看到了“新陳田”的字樣。
花都新陳田汽配城
舊陳田被拆遷之後，大部分的“原住民”都搬遷到了這。這裡原來是一片大型器械配件城，本身就具有一定的市場規模，總共約有1500個鋪位，據稱已經被全部租完，約八成以上都是從舊陳田那邊趕來的商家。可以說這裡擁有最多原陳田的原血液，甚至名字也直接被改成了“花都新陳田汽配城”。
周邊也聚集了不少餐飲和物流公司，從配套措施來看，似乎“新陳田”已經很完美地開始紮根於此了？
致友國際汽配創意園
“原住民”們除了去花都以外，還有一些人搬遷到了同處白雲區的致友汽配創意園這裡，雖然臨近高速公路，但是周邊設施設備環境都不如花都汽配城，恐怕難以承接昔日陳田的榮光。
三位強力的“繼承者”
“田”字輩——香港錦田
從民間車迷的角度出發，陳田代表的絕不僅僅是一塊金字招牌，而是一種接地氣的玩車氛圍。若以這個標準來看，同為中國四大汽配城的幾位才更有希望接過陳田的接力棒。
首當其衝的便是同為“田”字輩的香港錦田。說起錦田可能很多人並沒有共鳴，認為名氣一般似乎略遜陳田半籌，但其實不論是陳田還是另兩大汽配城都是香港錦田的下游市場，早期陳田包括另兩家的貨源都是出自錦田這塊地。
“走私車發源地”的屬性讓香港錦田少了一絲陳田的煙火氣，多了一層神祕的面紗。如果說陳田是那種晚飯過後可以散步撿漏的夜市，那麼錦田就好像需要提前攻略，整裝待發的夢想之地。
“走私”代名詞——東莞黃江
說起“走私”發源地是香港錦田不假，但是聚集起來最具規模的還屬這裡——東莞黃江。“進口車料”中的“一刀車、兩刀車”指的就是黃江到處氾濫的事故切割車。
黃江另一個非常出名的便是汽車“改舵”的手藝，一些來自右舵國家的汽車，特別是日本進口車，被運送過來後，都會進行一系列的右改左的大手術，一些手藝厲害的師傅很多出自黃江這邊。
“接地氣”的價格——佛山九江
九江算是四大汽配城中名氣墊底的了，但它的汽車零件售價也是幾大汽配城中最為低廉的。在佛山九江你可以看到琳琅滿目的發動機總成和變速箱總成，而它們的售價往往比在陳田還要便宜許多。
如此高的性價比也源於九江的名氣不如前三者，這導致了客流量遠沒有陳田那麼大，不降低售價那麼眾多的商鋪店主將無以生計。
陳田的衣缽在於“名”還是“魂”
如果說官方欽定的花都新陳田汽配城繼承了“陳田”之名的話，黃江的“技術”和九江的“低廉”才完美承襲了“陳田”之魂。
然而可惜的是新陳田沒有了市井味道，而後兩者又無法激起車迷的熱忱，也罷，陳田果然還是無可替代，消失便是真的消失了。