對於一輛家用車來說，大部分的出力都是用在上下班的路上。而一般這個時段都是在早晚高峰期，嚴重堵車除了讓自己的心情變糟外也導致了車輛油耗的增加。
而且如今的油價可以說是日益增高，像貓哥這點工資真的快加不起油了。
不過，有一款合資插電混動轎車在純電模式下續航能達到80K公里，並且即將在9月5日開幕的成都車展期間正式上市，它就東風悅達起亞全新一代K3 PHEV版，讓我們來快速瞭解一下。
對於一輛家用車來說，大部分的出力都是用在上下班的路上。而一般這個時段都是在早晚高峰期，嚴重堵車除了讓自己的心情變糟外也導致了車輛油耗的增加。
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不過，有一款合資插電混動轎車在純電模式下續航能達到80K公里，並且即將在9月5日開幕的成都車展期間正式上市，它就東風悅達起亞全新一代K3 PHEV版，讓我們來快速瞭解一下。
對於一輛家用車來說，大部分的出力都是用在上下班的路上。而一般這個時段都是在早晚高峰期，嚴重堵車除了讓自己的心情變糟外也導致了車輛油耗的增加。
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不過，有一款合資插電混動轎車在純電模式下續航能達到80K公里，並且即將在9月5日開幕的成都車展期間正式上市，它就東風悅達起亞全新一代K3 PHEV版，讓我們來快速瞭解一下。
燃油版的全新一代K3想必大家並不陌生，其潮流動感的外觀在今年5月一經上市就好評如潮。而全新一代K3 PHEV版的外觀就與燃油版車型基本保持一致，均採用“虎嘯式”進氣格柵設計，並且尺寸還有所增大，令車頭看上去更加動感、年輕。車尾也與燃油版相同，採用了貫穿式尾燈以及雙邊共兩出的鍍鉻“排氣“。此外，全新一代K3 PHEV版的車頭以及車尾還增加了一些藍色裝飾件，以便區分身份。
對於一輛家用車來說，大部分的出力都是用在上下班的路上。而一般這個時段都是在早晚高峰期，嚴重堵車除了讓自己的心情變糟外也導致了車輛油耗的增加。
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不過，有一款合資插電混動轎車在純電模式下續航能達到80K公里，並且即將在9月5日開幕的成都車展期間正式上市，它就東風悅達起亞全新一代K3 PHEV版，讓我們來快速瞭解一下。
燃油版的全新一代K3想必大家並不陌生，其潮流動感的外觀在今年5月一經上市就好評如潮。而全新一代K3 PHEV版的外觀就與燃油版車型基本保持一致，均採用“虎嘯式”進氣格柵設計，並且尺寸還有所增大，令車頭看上去更加動感、年輕。車尾也與燃油版相同，採用了貫穿式尾燈以及雙邊共兩出的鍍鉻“排氣“。此外，全新一代K3 PHEV版的車頭以及車尾還增加了一些藍色裝飾件，以便區分身份。
全新一代K3 PHEV版的內飾也基本與燃油版相同。並且為了區分身份，內飾也同樣加入了一些專屬藍色裝飾件，並且方向盤還採用了藍色縫線，整體讓純黑色內飾不再顯得沉悶。配置方面，10.25懸浮式中控屏（支持CarLife）、電子手剎、多功能方向盤、一鍵啟動等主流配置均有配備，滿足當下消費者的用車需求。
對於一輛家用車來說，大部分的出力都是用在上下班的路上。而一般這個時段都是在早晚高峰期，嚴重堵車除了讓自己的心情變糟外也導致了車輛油耗的增加。
而且如今的油價可以說是日益增高，像貓哥這點工資真的快加不起油了。
不過，有一款合資插電混動轎車在純電模式下續航能達到80K公里，並且即將在9月5日開幕的成都車展期間正式上市，它就東風悅達起亞全新一代K3 PHEV版，讓我們來快速瞭解一下。
燃油版的全新一代K3想必大家並不陌生，其潮流動感的外觀在今年5月一經上市就好評如潮。而全新一代K3 PHEV版的外觀就與燃油版車型基本保持一致，均採用“虎嘯式”進氣格柵設計，並且尺寸還有所增大，令車頭看上去更加動感、年輕。車尾也與燃油版相同，採用了貫穿式尾燈以及雙邊共兩出的鍍鉻“排氣“。此外，全新一代K3 PHEV版的車頭以及車尾還增加了一些藍色裝飾件，以便區分身份。
全新一代K3 PHEV版的內飾也基本與燃油版相同。並且為了區分身份，內飾也同樣加入了一些專屬藍色裝飾件，並且方向盤還採用了藍色縫線，整體讓純黑色內飾不再顯得沉悶。配置方面，10.25懸浮式中控屏（支持CarLife）、電子手剎、多功能方向盤、一鍵啟動等主流配置均有配備，滿足當下消費者的用車需求。
貓哥上下班的路程為50公里，相信大家也基本相差不多。而全新一代K3 PHEV版搭載的1.6L四缸燃油發動機和最大功率為61馬力的電動機組成的插電混動系統，在純電模式下續航達到80公里，意味著在這個距離內的路程從此不再用油。而電池方面，車輛搭載12.9kWh高效鋰電池，使用家用充電樁從0充至滿電狀態只需要4小時，充電也十分方便。關於新車更多消息，貓哥會持續關注。