在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
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火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
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圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
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成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
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相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
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相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
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火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
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圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
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圖片來源：四川省建築設計研究院
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成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
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圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
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不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
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相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
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成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
圖片來源：掌上金牛
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示，人北商務區核心區規劃打造將有這些亮點：
●貫通南北交通：利用站臺過境道貫通人民北路，下穿北站西一路和北站東一路。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建中央公園：取消北站西二巷，整合中央公園。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
圖片來源：掌上金牛
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示，人北商務區核心區規劃打造將有這些亮點：
●貫通南北交通：利用站臺過境道貫通人民北路，下穿北站西一路和北站東一路。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建中央公園：取消北站西二巷，整合中央公園。
圖片來源：掌上金牛
●傳承歷史文化：理順片區肌理重構大院空間，延續歷史記憶植入文創產業。打造藍綠交融，立體多樣的綠化系統，構建中央文創綠心。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
圖片來源：掌上金牛
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示，人北商務區核心區規劃打造將有這些亮點：
●貫通南北交通：利用站臺過境道貫通人民北路，下穿北站西一路和北站東一路。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建中央公園：取消北站西二巷，整合中央公園。
圖片來源：掌上金牛
●傳承歷史文化：理順片區肌理重構大院空間，延續歷史記憶植入文創產業。打造藍綠交融，立體多樣的綠化系統，構建中央文創綠心。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●提升國際門戶形象：設置地標建築群，構建南廣場兩側、人民北路天際線。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建立體步行網絡：兩軸兩環的藍綠骨架，地面、空中、地下三層立體步行網絡。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
圖片來源：掌上金牛
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示，人北商務區核心區規劃打造將有這些亮點：
●貫通南北交通：利用站臺過境道貫通人民北路，下穿北站西一路和北站東一路。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建中央公園：取消北站西二巷，整合中央公園。
圖片來源：掌上金牛
●傳承歷史文化：理順片區肌理重構大院空間，延續歷史記憶植入文創產業。打造藍綠交融，立體多樣的綠化系統，構建中央文創綠心。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●提升國際門戶形象：設置地標建築群，構建南廣場兩側、人民北路天際線。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建立體步行網絡：兩軸兩環的藍綠骨架，地面、空中、地下三層立體步行網絡。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●打造活力地下空間：“9”字形地下空間體系，400米商業價值最大化的TOD開發模式。
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
圖片來源：掌上金牛
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示，人北商務區核心區規劃打造將有這些亮點：
●貫通南北交通：利用站臺過境道貫通人民北路，下穿北站西一路和北站東一路。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建中央公園：取消北站西二巷，整合中央公園。
圖片來源：掌上金牛
●傳承歷史文化：理順片區肌理重構大院空間，延續歷史記憶植入文創產業。打造藍綠交融，立體多樣的綠化系統，構建中央文創綠心。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●提升國際門戶形象：設置地標建築群，構建南廣場兩側、人民北路天際線。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建立體步行網絡：兩軸兩環的藍綠骨架，地面、空中、地下三層立體步行網絡。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●打造活力地下空間：“9”字形地下空間體系，400米商業價值最大化的TOD開發模式。
圖片來源：四川省建築設計研究院
成都交投集團與金牛區人民政府在人北中央商務核心區4.8平方公里規劃內的合作內容主要包括：重點市政配套設施、舊城改造“地隨房走”項目和城市資源開發及運營三個方面。
重點市政配套設施包括公共地下空間、人北中央公園；舊城改造“地隨房走”項目包括成都鐵路局人北片區（二期）舊改項目等；土地資源包括1.08平方公里內優質地塊，總計不少於508畝（南廣場兩側、路局一期），其中住宅用地不少於167畝。
總平圖
在成都，火車北站（成都站）的改造時間已經成為了這座城市的“未解之謎”之一。因為從2014年開始，每隔一段時間就會傳來要改造的消息，但總是不了了之。
但這一次，說了這麼多年的火車北站改造終於要開始了！
成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段，屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
火車北站擴能改造配套工程包括：火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
南廣場效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
未來換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計效果圖
圖片來源：四川省建築設計研究院
不少人以為，火車北站改造僅僅是換個外立面、擴個能就完了，但你不知道的是，它意味著一個超級城市TOD項目，以及“中優”核心板塊將隨之浮出水面。
人 北 TOD 項 目 籤 約
成 都 站 將 變 身 超 級 綜 合 樞 紐
相信大家都知道，從去年開始成都的城市建設方向除了“公園城市”，另一個重點就是“TOD”。緊隨火車北站封閉改造消息而來的就是人北TOD項目將全面開發建設。
8月29日，成都交投集團與金牛區人民政府成功舉行人北TOD項目合作簽約儀式
。
人北TOD項目北起賽雲臺路，南至府河，西臨商貿大道，東接北星幹道。未來將大力依託1號線、5號線、6號線、7號線、18號線的軌道交通優勢，形成以鐵路成都站為核心，商務軸、景觀軸為主幹，地鐵換乘站為支撐的“一片、兩軸、三節點”的城市規劃架構。
圖片來源：掌上金牛
項目核心區以二環路為界分為南北兩個TOD項目，即北側以成都站為核心的TOD項目和南側以中央公園為核心的TOD項目。
圖片來源：掌上金牛
成都站TOD將成為超級綜合樞紐
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示：成都站綜合樞紐將是一個集產業集聚、空間共享、門戶形象等多種功能為一體的區域核心。
火車北站綜合樞紐
圖片來源：四川省建築設計研究院
具體如何打造？
●通過集聚商業商務功能，拉動周邊產業提升，形成城市經濟新增長點；
●通過部分上蓋鐵路站臺，實現南北有效聯繫，增加公共開放空間，促進站城有機融合；
●環繞成都站，兩側建築逐級提升，構建大氣舒朗的國際現代門戶。
火車北站效果圖
圖片來源：掌上金牛
可以看到，火車北站將擺脫如今的老舊形象，變為成都國際化城市封面地標。
圖片來源：四川省建築設計研究院
除了將重點開發建設的TOD項目，成都交投集團與金牛區人民政府還將在金牛區人北中央商務核心區4.8平方公里規劃範圍內全面合作！
以 成 都 站 為 先
撬 動 人 北 中 央 商 務 區
隨著火車北站的改造，成都另一個板塊近年也開始展露在人們面前，它就是——人北中央商務區，但是很多人不知道，這到底指的哪裡？
其實，人北中央商務區是以火車北站綜合樞紐擴能改造為契機，拓展規劃站南、站北共6.2平方公里區域，形成“兩江環抱、河城共融”的獨特產城空間。
圖片來源：掌上金牛
在《金牛區分區詳細規劃（2016-2035年）》中，將人民北路定位為城市發展功能軸，在這條軸線上，最核心的位置，便是人北中央商務區。
有城市學者就曾評價，其將成為成都未來5年之內快速崛起的板塊之一。
圖片來源：掌上金牛
根據中標相關項目規劃的SADI2018年發佈的規劃內容顯示，人北商務區核心區規劃打造將有這些亮點：
●貫通南北交通：利用站臺過境道貫通人民北路，下穿北站西一路和北站東一路。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建中央公園：取消北站西二巷，整合中央公園。
圖片來源：掌上金牛
●傳承歷史文化：理順片區肌理重構大院空間，延續歷史記憶植入文創產業。打造藍綠交融，立體多樣的綠化系統，構建中央文創綠心。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●提升國際門戶形象：設置地標建築群，構建南廣場兩側、人民北路天際線。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●構建立體步行網絡：兩軸兩環的藍綠骨架，地面、空中、地下三層立體步行網絡。
圖片來源：四川省建築設計研究院
●打造活力地下空間：“9”字形地下空間體系，400米商業價值最大化的TOD開發模式。
圖片來源：四川省建築設計研究院
成都交投集團與金牛區人民政府在人北中央商務核心區4.8平方公里規劃內的合作內容主要包括：重點市政配套設施、舊城改造“地隨房走”項目和城市資源開發及運營三個方面。
重點市政配套設施包括公共地下空間、人北中央公園；舊城改造“地隨房走”項目包括成都鐵路局人北片區（二期）舊改項目等；土地資源包括1.08平方公里內優質地塊，總計不少於508畝（南廣場兩側、路局一期），其中住宅用地不少於167畝。
總平圖
項目開發將分為四個階段進行
●第一階段：擬建設項目，一環路節點公共地下空間、北站西二路節點公共地下空間。 擬開發項目，成都站南廣場兩側緊鄰地塊及北廣場綜合 樞紐地塊開發部分。
●第二階段：擬建設項目，成都鐵路局人北片區（二期）舊改“地隨房 走”項目。擬開發項目，成都站南廣場東西兩側棚改項目地塊、成都鐵路局人北片區一期棚改項目中優質地塊。
●第三階段：擬建設項目，中央公園及其公共地下空間、按城市設計方案需實施的其他地下公共空間、與成都站慢行系統互聯互通的公共配套項目等。 擬開發項目，1.08平方公里內的其他地塊。
●遠期規劃：4.8平方公里剩餘部分的開發建設。