'in China 年輕人何時才能實現開車自由'
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
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珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
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開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
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中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
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對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼“屈居”一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。
而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼“屈居”一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。
而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。
“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
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而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。
“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
見過更“有病”的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。
見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。
見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的“朋友”評價她：開這車，一看就是有乾爹。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
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輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
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對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
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野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
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比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
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買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
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我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
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他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
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“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
見過更“有病”的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。
見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。
見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的“朋友”評價她：開這車，一看就是有乾爹。
中國青年實現“開車自由”真的挺難的，簡簡單單的一輛代步，非要和“泡妞”，“人品”，“生活作風”掛上鉤。
難道只有開上法拉利，蘭博基尼才能讓人覺得有異性緣？難道創業者第一桶金量力而為買瑪莎就遭到鄙視，不自量力買輛邁巴赫就是有魄力？難道剛拿駕照的白富美不能覺得外形好看價格適中才選擇718，非要叫著嚷著父親給自己買賓利，才能讓人覺得是親爹不是乾爹？
太難了。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
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開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
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輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
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中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
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比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
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靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼“屈居”一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。
而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。
“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
見過更“有病”的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。
見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。
見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的“朋友”評價她：開這車，一看就是有乾爹。
中國青年實現“開車自由”真的挺難的，簡簡單單的一輛代步，非要和“泡妞”，“人品”，“生活作風”掛上鉤。
難道只有開上法拉利，蘭博基尼才能讓人覺得有異性緣？難道創業者第一桶金量力而為買瑪莎就遭到鄙視，不自量力買輛邁巴赫就是有魄力？難道剛拿駕照的白富美不能覺得外形好看價格適中才選擇718，非要叫著嚷著父親給自己買賓利，才能讓人覺得是親爹不是乾爹？
太難了。
在loser和hater的眼中，“破車”怎麼樣都是錯，豪車車主做什麼都是對。車再也不是普通的代步工具，而是象徵權利，財富，階級的標誌。只有窮怕了，或者曾經被豪車車主狠狠碾壓過靈魂，傷透自尊的人，才會在自己的鈦金狗眼裡注入對汽車的偏見。雖然別人開什麼車和他沒半毛錢關係，但“看車識人”成為了欲罷不能的低級樂趣。
開豪車的都得叫爸爸？
聽過每天換不同顏色超跑開的“高富帥”，實則是個租車小弟；聽過那些坐在勞斯萊斯，邁巴赫裡的“行業大佬”，實則就是一圈錢騙子；也聽過無數比悲傷更悲傷的故事：為了開上豪車，當上別人眼中的“成功人士”，鋌而走險，劍走偏鋒，挑戰著自己的道德底線，最後墜入法律的深淵。
為了沐浴別人口中的讚揚，為了享受別人嫉妒的目光，為了把千瘡百孔的生活包裝成別人眼中的理想，為了實現所謂的“開車自由”，最後被法律剝奪真正的自由。
這種哀鳴，像極了法拉利油門的轟鳴。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼“屈居”一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。
而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。
“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
見過更“有病”的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。
見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。
見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的“朋友”評價她：開這車，一看就是有乾爹。
中國青年實現“開車自由”真的挺難的，簡簡單單的一輛代步，非要和“泡妞”，“人品”，“生活作風”掛上鉤。
難道只有開上法拉利，蘭博基尼才能讓人覺得有異性緣？難道創業者第一桶金量力而為買瑪莎就遭到鄙視，不自量力買輛邁巴赫就是有魄力？難道剛拿駕照的白富美不能覺得外形好看價格適中才選擇718，非要叫著嚷著父親給自己買賓利，才能讓人覺得是親爹不是乾爹？
太難了。
在loser和hater的眼中，“破車”怎麼樣都是錯，豪車車主做什麼都是對。車再也不是普通的代步工具，而是象徵權利，財富，階級的標誌。只有窮怕了，或者曾經被豪車車主狠狠碾壓過靈魂，傷透自尊的人，才會在自己的鈦金狗眼裡注入對汽車的偏見。雖然別人開什麼車和他沒半毛錢關係，但“看車識人”成為了欲罷不能的低級樂趣。
開豪車的都得叫爸爸？
聽過每天換不同顏色超跑開的“高富帥”，實則是個租車小弟；聽過那些坐在勞斯萊斯，邁巴赫裡的“行業大佬”，實則就是一圈錢騙子；也聽過無數比悲傷更悲傷的故事：為了開上豪車，當上別人眼中的“成功人士”，鋌而走險，劍走偏鋒，挑戰著自己的道德底線，最後墜入法律的深淵。
為了沐浴別人口中的讚揚，為了享受別人嫉妒的目光，為了把千瘡百孔的生活包裝成別人眼中的理想，為了實現所謂的“開車自由”，最後被法律剝奪真正的自由。
這種哀鳴，像極了法拉利油門的轟鳴。
不是所有的賓利車主都風度翩翩，不是所有的瑪莎拉蒂車主都喜歡裝B，凱迪拉克車主愛聽音樂會，從不去洗浴中心，路虎車主也不是煤老闆扮相，開著718的女孩有正經工作，比亞迪車主沒準家裡8套房，坐著邁巴赫的大佬可能明天公司就破產。
不是你車開的越貴，人格就越貴。不是你開的車越容易泡妞，你就真的懂尊重女性。再貴的法拉利也闖不過紅燈，牌照連號再多的勞斯萊斯也沒有違章停車的特權。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼“屈居”一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。
而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。
“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
見過更“有病”的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。
見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。
見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的“朋友”評價她：開這車，一看就是有乾爹。
中國青年實現“開車自由”真的挺難的，簡簡單單的一輛代步，非要和“泡妞”，“人品”，“生活作風”掛上鉤。
難道只有開上法拉利，蘭博基尼才能讓人覺得有異性緣？難道創業者第一桶金量力而為買瑪莎就遭到鄙視，不自量力買輛邁巴赫就是有魄力？難道剛拿駕照的白富美不能覺得外形好看價格適中才選擇718，非要叫著嚷著父親給自己買賓利，才能讓人覺得是親爹不是乾爹？
太難了。
在loser和hater的眼中，“破車”怎麼樣都是錯，豪車車主做什麼都是對。車再也不是普通的代步工具，而是象徵權利，財富，階級的標誌。只有窮怕了，或者曾經被豪車車主狠狠碾壓過靈魂，傷透自尊的人，才會在自己的鈦金狗眼裡注入對汽車的偏見。雖然別人開什麼車和他沒半毛錢關係，但“看車識人”成為了欲罷不能的低級樂趣。
開豪車的都得叫爸爸？
聽過每天換不同顏色超跑開的“高富帥”，實則是個租車小弟；聽過那些坐在勞斯萊斯，邁巴赫裡的“行業大佬”，實則就是一圈錢騙子；也聽過無數比悲傷更悲傷的故事：為了開上豪車，當上別人眼中的“成功人士”，鋌而走險，劍走偏鋒，挑戰著自己的道德底線，最後墜入法律的深淵。
為了沐浴別人口中的讚揚，為了享受別人嫉妒的目光，為了把千瘡百孔的生活包裝成別人眼中的理想，為了實現所謂的“開車自由”，最後被法律剝奪真正的自由。
這種哀鳴，像極了法拉利油門的轟鳴。
不是所有的賓利車主都風度翩翩，不是所有的瑪莎拉蒂車主都喜歡裝B，凱迪拉克車主愛聽音樂會，從不去洗浴中心，路虎車主也不是煤老闆扮相，開著718的女孩有正經工作，比亞迪車主沒準家裡8套房，坐著邁巴赫的大佬可能明天公司就破產。
不是你車開的越貴，人格就越貴。不是你開的車越容易泡妞，你就真的懂尊重女性。再貴的法拉利也闖不過紅燈，牌照連號再多的勞斯萊斯也沒有違章停車的特權。
自己賺錢買的車，再便宜，也透露著貴氣，再老舊，也散發著驕傲，面對hater的偏見，比起不喜勿噴的宣言，生人勿近是每個車主的底氣。
偏見就像漫天飛舞的黃沙，而自由，應該被緊緊握在手中。
汽車空間，小小几平，廣闊的是眼下的路，美好的是前途的風景。人生這條路，車永遠只是代步。
“中國女性穿衣自由”這兩天鬧得沸沸揚揚。顯然，在文化開放的21世紀,“中國女性沒有穿衣自由”這一觀點是個偽命題。但不能否認的是，部分猥瑣男對女性衣著存在偏見的現象確實客觀存在。
當維護女性穿衣權益成為熱點話題，當自由兩個字不斷地激發中國青年的腎上腺素，“為自由維權，反對偏見”似乎成為了Z時代的青年文化浪潮。
然而，在這些沒有硝煙的戰爭中，來自汽車圈的偏見，遠比潮流圈時尚圈的偏見，慘烈的多。
畢竟買車不是買鞋，尤其在北京上海這樣交通糟亂的城市，“打車自由”都難以實現，酷暑時汗流浹背，寒冬時瑟瑟發抖，如果冬天和你約會的是一個穿著絲襪踩著高跟的大妞，在等待TAXI的路上，寒風肆虐著你身旁這個“穿衣自由”的姑娘，女孩打的每一個寒顫，都彷彿是對愛情的拷問。
“雖然你穿的倒鉤很貴，但在此時，真的不如一輛可以代步的車”
珍惜那個願意在寒風中陪你打車的姑娘吧，她還懂欣賞你腳上的球鞋。當你拿到駕照，靠著自己的積蓄或者家人的贊助，正式成為一個不用讓姑娘陪你在寒風裡打車的有車一族，才發現，原來被四個輪子承載的世界，遠比限量球鞋底下的路複雜。
拷問你的，再也不是夏天的豔陽，冬天的寒風那麼簡單。
當你握著方向盤，看著腳下的路，殊不知，背後早就被人貼上了比罰單更瘮人的標籤，猶如貼在高級漆面上的一塊塊牛皮蘚。
開車自由，彷彿是中國青年難以實現的一個夢。
來自汽車圈的偏見有多嚴重？
輕災區：寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4
標籤：媽寶，啃老族，LOGO黨，折翼在裝逼道路的起點
對於這類車主的偏見，源於他們在選擇傳統三強BBA品牌的同時，不約而同地選擇了入門款，就被冠予“預算不夠，只為LOGO”的標籤。在有色眼鏡的視角下，脫離了AMG，M-power，和racing sport的入門級BBA，就是一堆沒有靈魂的廢鐵。車主們全為一個LOGO，拼了命地讓自己躋身到一個“豪車階級”，初級裝逼犯無疑。
中災區：寶馬M3，M4，奔馳C63AMG，奧迪S5（7），RS5（7）
標籤：直男，打著性能車的名號裝逼
對於這類車主的偏見，無非是它們有著一顆超跑心，卻沒有買超跑的實力，只能靠性能車的幌子去麻痺自己，偽裝成跑車選手。油門轟的震天響，乍看下還是入門款的皮囊。在偏見者的眼裡，縱使是價格接近百萬的性能車，也沒有靈魂。在超跑前全是弟弟。
中災區：福特野馬，
標籤：裝的王中王，卻是弟中弟
野馬車主遭受的偏見是最慘的，集裝B，沒錢，土味於一身。在馬路上就算不轟油門也會被人指指點點，詮釋了什麼叫做“連呼吸都是我的錯”。
重災區：瑪莎拉蒂
標籤：偽富二代，圈錢跑路的微商，渣男的誓言，瑪莎的聲浪
源自意大利的超跑品牌，本是貴族的象徵，近幾年在中國卻遭遇了水土不服，尤其在“渣男渣女”的圈子裡，瑪莎拉蒂彷彿成為了都市傳奇，沒有瑪莎拉蒂出鏡的曝光號是沒有靈魂的，沒開過瑪莎拉蒂的渣男是不合格的，沒被開瑪莎的渣男騙過的渣女是長不大的。到底多大仇？就因為瑪莎的聲浪確實好聽，三叉戟也夠帥，而兩門跑車GT也邁入了超跑門檻，最主要的是，它還“便宜”，二手GT，“只要”60萬就能拿下。
重災區：保時捷BOXSTER，718，奧迪TT
標籤：服務行業從業者，被包養的金絲雀
比“中國女性穿衣自由”更慘烈的偏見，莫過於一個穿衣自由的女性開著一輛軟頂敞篷的保時捷Boxster，而且是白配紅的。當這輛保時捷緩緩駛入天價樓盤的高檔小區，必定伴隨著閒言碎語，甚至是汙言穢語。
但凡是以上車型的車主，相信多多少少都遭遇過這樣的偏見與冷眼。
與其忍受閒言碎語的攻擊，不如搖下車窗，對這些hater們豎起中指：
靠自己能力開上入門級BBA就成了媽寶和啃老？怕是你沒見過真正的啃老族和媽寶，天天窩在家裡打遊戲，也不出去為社會貢獻GDP。
買輛瑪莎拉蒂就是裝B？你倒是花個100萬裝次B看看。反正對別人指指點點不用花錢。
開718，BOXSTER的女孩就生活作風差？就因為你素質太差追不上女孩所以就用車去詆譭人格？
那些背地裡用猥瑣目光和閒言碎語攻擊你的人，可能連這些車的輪子都買不起。
我見過很多開寶馬3系，奧迪A4，奔馳C級的年輕人，有的初入職場，靠自己的存款交了首付，有的事業有成，年薪百萬的高管開輛奧迪A4也不見得有多違和。
問他們明明有能力換E級，六系，CLS，甚至保時捷帕拉梅拉，為什麼“屈居”一輛寶馬3系？他們的回答就兩個字：代步。
而他們非常捨得在自己的愛好上花錢，開瓶紅酒就動輒幾萬，少旅幾次遊，少看幾次極光，少潛幾次水，就能換上級別更高的車。
他們早就過了通過車去證明自己的收入，身份，或者地位的境界。分得清什麼是虛榮和光榮。
見過明明有實力買法拉利，卻痴迷於性能車的高富帥，並不會把AMG和M-Power的性能侃侃而談，鄙視著外表華麗卻不實用的超跑。問起他們為何選擇CLS AMG或者RS6，原因無非就是兩個字：舒服。
“何為舒服？坐懷不亂的空間，踩起來鬆弛有度的油門，特別過彎時那座椅的包裹性”，是超級跑車比不了的舒適感。”來自一位CLS AMG車主。
當然，也時常會遭到鄙視：花個兩百多萬買輛奔馳，有病吧！
見過更“有病”的，花個六七十萬買輛野馬，V8的。只因對美國車的情懷，卻被開奧迪A5的鄙視：買這車，泡不到妞。
見過靠自己賺得第一桶金的創業者，喜提兒時的夢想——瑪莎拉蒂，提車前遭到所有人的反對：開這車的都是垃圾，有小錢沒大錢的傻X富二代。
見過根正苗紅的白富美，父親在她20歲生日送上一輛保時捷718，有次聚會她認識新朋友，上廁所時卻聽見那些認識不到一天的“朋友”評價她：開這車，一看就是有乾爹。
中國青年實現“開車自由”真的挺難的，簡簡單單的一輛代步，非要和“泡妞”，“人品”，“生活作風”掛上鉤。
難道只有開上法拉利，蘭博基尼才能讓人覺得有異性緣？難道創業者第一桶金量力而為買瑪莎就遭到鄙視，不自量力買輛邁巴赫就是有魄力？難道剛拿駕照的白富美不能覺得外形好看價格適中才選擇718，非要叫著嚷著父親給自己買賓利，才能讓人覺得是親爹不是乾爹？
太難了。
在loser和hater的眼中，“破車”怎麼樣都是錯，豪車車主做什麼都是對。車再也不是普通的代步工具，而是象徵權利，財富，階級的標誌。只有窮怕了，或者曾經被豪車車主狠狠碾壓過靈魂，傷透自尊的人，才會在自己的鈦金狗眼裡注入對汽車的偏見。雖然別人開什麼車和他沒半毛錢關係，但“看車識人”成為了欲罷不能的低級樂趣。
開豪車的都得叫爸爸？
聽過每天換不同顏色超跑開的“高富帥”，實則是個租車小弟；聽過那些坐在勞斯萊斯，邁巴赫裡的“行業大佬”，實則就是一圈錢騙子；也聽過無數比悲傷更悲傷的故事：為了開上豪車，當上別人眼中的“成功人士”，鋌而走險，劍走偏鋒，挑戰著自己的道德底線，最後墜入法律的深淵。
為了沐浴別人口中的讚揚，為了享受別人嫉妒的目光，為了把千瘡百孔的生活包裝成別人眼中的理想，為了實現所謂的“開車自由”，最後被法律剝奪真正的自由。
這種哀鳴，像極了法拉利油門的轟鳴。
不是所有的賓利車主都風度翩翩，不是所有的瑪莎拉蒂車主都喜歡裝B，凱迪拉克車主愛聽音樂會，從不去洗浴中心，路虎車主也不是煤老闆扮相，開著718的女孩有正經工作，比亞迪車主沒準家裡8套房，坐著邁巴赫的大佬可能明天公司就破產。
不是你車開的越貴，人格就越貴。不是你開的車越容易泡妞，你就真的懂尊重女性。再貴的法拉利也闖不過紅燈，牌照連號再多的勞斯萊斯也沒有違章停車的特權。
自己賺錢買的車，再便宜，也透露著貴氣，再老舊，也散發著驕傲，面對hater的偏見，比起不喜勿噴的宣言，生人勿近是每個車主的底氣。
偏見就像漫天飛舞的黃沙，而自由，應該被緊緊握在手中。
汽車空間，小小几平，廣闊的是眼下的路，美好的是前途的風景。人生這條路，車永遠只是代步。