一代神車超跑GK5停產的消息讓無數本田粉黯然神傷，由於國六政策實施，上個月各地的飛度庫存車幾乎被搶購一空，無法滿足國六的飛度就這麼和大家說再見了。也有不少想要購買飛度卻沒買到的朋友不禁感慨，還未擁有就已離別，在此小編想要慶幸一下，還好我已經是超跑GK5的車主了，相信大部分飛度車主和我的想法一樣。
小編本人接觸飛度比較早，從第一代飛度起，飛度給我的印象一直就是一臺輕盈好開的代步車，油耗低、空間出眾，只不過很難讓人聯想到運動、性能等關鍵詞。可能是先入為主的觀念，起初我認為第三代飛度亦是如此，那時候也並沒有關注過這臺車的動力參數，對這臺車真正的認識是在我們當地2016年舉辦的一次場地賽中。
那時候參賽的有四十多臺車，其中十多臺都是三代飛度，比才結果也非常出乎我的意料，除了第一名和第二名分別是改裝的高爾夫R和尚酷R以外，三四五名全被飛度包攬，我開著以操控著稱的寶馬3系也僅僅排到了第六名。一時間我對飛度產生了興趣，開始關注這臺車，我發現這臺車真的讓我一改以前的觀念，於是我決定要買一臺飛度。
我覺得好像就是本田的工程師一任性，就在這臺看似人畜無害的買菜車中放進了一顆彩蛋，等待著車主去慢慢發覺，肯定能發現其中的驚喜。1.5L地球夢發動機擁有著131馬力/155牛米的輸出，同排量最強自吸，也是同級別動力最好，配合僅重一噸出頭的車身，原廠車就能在8秒多破百，無論是賬面數據還是實際駕駛感受都能夠讓人荷爾蒙爆發。
不僅如此，飛度還圓了無數大男孩兒的改裝夢。適合改裝的車有很多，比如斯巴魯翼豹、三菱EVO等車型，但是它們價格昂貴，對於平民老百姓來說根本消費不起，即便是弄一臺平民鋼炮高爾夫GTI，改下來也要花費不少。但是飛度不同，改裝潛質很大，改裝件非常豐富，甚至不亞於任何一款性能車，最重要的是飛度的改裝件價格便宜，施工難度低，可玩性也不言而喻。
由於改裝成本低，讓越來越多的人有條件去選擇一臺飛度進行改裝，也滿足了無數年輕消費者的慾望。在改裝愛好者的眼裡，飛度早已不是一臺普通的家用車，而是一臺性能車。要知道飛度換套絞牙避震，換個半熱熔輪胎，不用改動力總成就能分分鐘下賽道，而其他的性能車想要在賽道上PK飛度，那必然要進行大成本的改裝。所以你會發現，無論是哪裡舉辦的比賽，飛度的身影必不可少。
本田歷史上有很多令人印象深刻的性能車，比如NSX、Type-R、S2000等等，每一臺都令性能車迷心馳神往，但是這些車的巔峰時刻早已一去不復返，給我們留下的只有情懷。本田工程師對飛度這種刻意的調校可以看做是它們在向已經逝去的性能車致敬，也正是這種情懷，吸引了這些不安分消費者。
客觀的來說，飛度這臺車也確實有著很多的缺點，配置低、做工粗糙、底盤舒適性差、行車噪音大，這些都是不爭的事實，但是在熱愛駕駛、熱愛改裝的消費者眼中，這並不妨礙他們選擇飛度，一臺超跑就應該簡單純粹。大眾粉有他們的MK4、MK6，寶馬粉有他們的E87、E46，我們本田粉也有自己的GK5。
從超跑之名看來，飛度被吹捧得有些過分了，一臺不足十萬的小車好像被吹出了100萬的氣勢。但是它確實具備獨特的魅力，令無數年輕人無法抗拒，能帶給我們激情、能讓我們小小的夢想得到實現那就夠了。可惜這樣一臺有信仰的車最總還是沒有逃過停產的命運，無論今後的飛度會變成什麼樣，我相信GK5在消費者心中的地位依然是無法替代的。