“國產X6”市區油耗10.5L？試駕顏值與實力兼備的哈弗F7x
早在今年4月上旬上海車展開幕前夕，我就參加了哈弗F7x在成都舉辦的新車上市會。當時現場一排排新車整齊地停在一起，各種顏色非常醒目。而相比哈弗品牌其他車型，F7x所展現出的年輕活力簡直可以用“一馬當先”來形容，只可惜上市會沒有安排試駕環節，因此沒能在道路上實際體驗一番，十分遺憾。
最近接到消息，F7x試駕車終於來到上海了。帶著興奮和期待的心情，我也拿到了這輛試駕車。那麼問題來了，F7x的試駕體驗能否跟其外觀一樣，帶給我們顛覆性的感受呢？今天就由大師來為大家揭曉！
整個哈弗4S店裡
“最靚的仔”！
為了儘早拿到這臺F7x，我早上8點不到就抵達了哈弗4S店，然而員工上班時間為8:45，因此我只能在4S店附近溜達溜達，等待他們到來。在新車交付區，一排排新車等著被交給它們的主人，其中兩臺F7x格外引人矚目。相比普通哈弗車型或黑或白的車身顏色，醒目的藍色和紅色讓人100米開外就能注意到它們。
如果說100米開外哈弗F7x用醒目的車身顏色來吸引你的注意力，那麼10米開外它就在用設計強化這種吸引。從車頭看，它和去年上市的F7似乎並沒有太大不同，同樣六邊形的大面積進氣格柵以及不規則大燈營造出一種“凶悍”的視覺效果。然而一旦轉到車身側面，你就會發現F7x的與眾不同之處，C柱大幅度傾斜，將車頂從B柱至車尾連接，形成一條優美的弧線。再配合車尾那微微上翹的小尾翼，那種年輕運動感一下子就出來了，用“小號寶馬X6”來形容再合適不過。
當然，19英寸造型複雜的多輻式輪轂也十分醒目。粗粗一看它是五輻的設計，但仔細瞧瞧才會發現，粗壯的5根條輻旁邊都有兩根細細的小條輻。這樣的設計既保證了輪轂在運轉過程中的強度，也最大程度兼顧了視覺效果，可謂一舉多得。
車尾的設計用飽滿敦實來形容最為恰當，相比普通SUV近乎垂直的後備箱門，F7x擁有一定的傾角，實際觀感更像是一臺“吃了增高片”的掀背轎車。車尾細節設計也凸顯了哈弗設計師的誠意，例如尾翼和後備箱下沿的兩根線條將它的車尾分成上中下3部分，層次感非常明顯。而細節方面也毫不含糊，從上至下鍍鉻的行李架、鯊魚鰭收音機天線、高位LED剎車燈、與尾燈一起貫穿車尾的鍍鉻飾條等等，都凸顯出這輛車的精緻感。
當然車尾的假排氣裝飾讓我不太能接受，雖然近兩年奧迪、大眾都在用。其實這輛2.0T版本的F7x本身就擁有兩個貨真價實的真排氣管，只不過被設計師隱藏在了後保險槓內部，把真的藏起來再弄倆假的，感覺這樣的設計有點捨本逐末。
向“大哥”WEY看齊的
精緻內飾
哈弗H6與WEY VV7我都體驗過，這輛F7x雖然掛著哈弗的車標，但其內飾水準要更靠近WEY。何出此言？當我坐進F7x的駕駛位，中控臺上所能看見的地方，幾乎都被軟性材質包覆，例如中控臺上方的黑色區域、擋把兩旁的棕紅色區域以及車門上沿的黑色區域等等。
而這些軟性材質的部位都擁有一流的做工，精細的縫線再加上柔軟的填充物。如果被蒙上雙眼，你不會想到這是一輛十來萬的國產SUV。
當然作為一款運動型SUV，在F7x上一些代表身份的元素自然少不了。我們都知道奔馳AMG車型都十分自豪地將logo以刺繡的形式印刻在正副駕駛座椅靠背上，這臺F7x也有異曲同工之妙，只不過並不是logo，而是灰色和白色粗細不等的運動線條。當然，這種線條也出現在座椅腿部承託位置以及車門板裝飾上，營造一種濃濃的運動氣息。
說完設計用料做工，咱們再來聊聊這個級別車主非常關心的配置，首先平底方向盤上的手動換擋撥片手感非常棒。先不談換擋速度，光金屬材質外加恰到好處的阻尼感讓人撩撥幾下就能愛不釋手。
其次是類似寶馬“大雞腿”的電子換擋桿，對於一個用慣機械拉桿的人來說，輕輕推撥之間就能完成R\D\N擋的切換，簡直爽到天際。電子手剎、Autohold這些功能都一應俱全，在空調控制區和行車控制區之間，還有一塊放置手機的無線充電區域，實測充電速度還挺快。
當然，如果你的手機不支持無線充電功能也沒關係，因為在無線充電區域下方的儲物槽前端還有兩個USB接口和點菸器取電口。兩個USB接口還非常貼心地設計了燈光裝置，讓人在漆黑的環境中也能一眼找到它們。
空間表現
絲毫不用擔心
很多購買轎跑型SUV的車主都會對後排空間的表現感到擔憂，原因很簡單，漂亮的溜背造型直接侵佔了第二排乘客的頭部空間。這種擔心雖然情有可原，但在F7x車型上完全是多餘的，設計師通過車頂掏空、座椅下沉、坐墊變薄等方法，將車內頭部空間控制在一個十分充裕的範圍內。以我173cm的身高，端正坐姿後頭頂離車頂依然有一拳左右的距離，因此身高在185cm以內的乘客頭部空間都不會是問題。
對合資車尤其是德系合資車車主來說，後排中央凸起永遠是個煩人的東西，會嚴重影響後排乘客的乘坐舒適性。但在哈弗F7x上，這個煩人的東西徹底消失了，後排地板是純平的！純平！即便坐在中間的乘客也能擁有令合資車羨慕的舒適性。不僅如此，哈弗F7x對後排乘客的照顧也非常周到，風量、方向可調的空調出風口不說，後排座椅加熱也給“安排”上了。
不少人會對轎跑型SUV的實用性產生質疑，認為後備箱空間被切了一塊，肯定不能裝太多東西。事實真的如此嗎？打開F7x的後備箱，將第二排座椅放倒，一個大到能睡人的空間就這麼出來了。如果再拆掉圖中的隔檔，雖然冰箱塞不進去，但日常自己或親戚朋友搬家要搬運個電視、洗衣機還是綽綽有餘的。
實測油耗
成績出乎意料
本以為這臺自重超過1.7噸的頂配四驅車型在駕駛感受上會頗為沉重，沒想到從車輛挪出車位的一瞬間就感覺它的操控異常輕鬆。方向助力被調節得非常輕，一根小拇指就能在靜止狀態下轉動方向盤；而油門力度的調節也異常輕巧，輕輕一點動力就源源不絕，開起來完全不像是一輛大車。
更令我驚奇的是，這輛售價十多萬的國產轎跑SUV，竟採用了米其林PRIMACY 4的輪胎，規格為225/55 R19。要知道，在京東上這款輪胎單條的售價就超過1200塊錢，可見哈弗真是下足了血本。
底盤懸架的調校雖說還是偏向舒適，但已經能明顯感覺在往運動的方向上靠。遇到井蓋或減速帶等路況，F7x的底盤迴彈迅速，並不拖泥帶水，高速拐彎這套底盤也能將SUV高重心的問題控制在合理範圍內。
當然，相比動力、操控、底盤，大家最關心的應該是油耗，提車之後我直接將油耗信息B進行了清零，經過80多公里的長途試駕之後，取得的綜合油耗為10.5L/100km。要知道這80公里可是在上海9點左右的早高峰時間段內測得的，往往一個紅綠燈都要等個兩三回。如果用車環境較為暢通，F7x的油耗應該還有不小的下降空間。
寫在最後
脫離價格談論產品力都是“耍流氓”，這輛頂配四驅版哈弗F7x的官方售價只有15.49萬元，花這些錢你能買到什麼呢？四條米其林PRIMACY 4輪胎、2.0T高功率發動機、7速雙離合變速箱、四驅系統以及智能車機系統、座椅通風、LED大燈、360度環視等等，當然還有超越這個價位車型的顏值、做工和用料。這樣看來，哈弗F7x的性價比足以排進中國品牌車型的第一陣營裡了。