其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
首先我放上一張哈弗F5碰撞測試成績整體得分圖片，然後我來為大家一一講解這些數值中的內容。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
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我們先來說說車外行人安全指數這一項，對於如今的汽車來說，在車外行人安全指數這一項方面不會再那麼容易丟分，而哈弗F5在這一項的成績上相當優異，總得分達到了21分，得分率為70%。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
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我們先來說說車外行人安全指數這一項，對於如今的汽車來說，在車外行人安全指數這一項方面不會再那麼容易丟分，而哈弗F5在這一項的成績上相當優異，總得分達到了21分，得分率為70%。
然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
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然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
最後我們再來說說耐撞性與維修經濟性方面，不難發現，這一項是拖累F5整體分值的最大項目，在低速正面碰撞中，F5的前臉受損略微嚴重（但尾部幾乎沒有損傷），也就是說在發生碰撞後，F5的前臉維修成本較高，而在圖片中我們也不難看出，F5的機蓋、中網等方面受損，大燈潰縮但並未受損。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
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然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
最後我們再來說說耐撞性與維修經濟性方面，不難發現，這一項是拖累F5整體分值的最大項目，在低速正面碰撞中，F5的前臉受損略微嚴重（但尾部幾乎沒有損傷），也就是說在發生碰撞後，F5的前臉維修成本較高，而在圖片中我們也不難看出，F5的機蓋、中網等方面受損，大燈潰縮但並未受損。
不過對於這一項的成績大家並不用太過在意，畢竟F5的價格也不過10萬出頭，維修成本也不會很高，再者說誰買車還不買個保險？我並不是在為F5洗白，如果你不信看下面這張圖片你就明白了。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
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然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
最後我們再來說說耐撞性與維修經濟性方面，不難發現，這一項是拖累F5整體分值的最大項目，在低速正面碰撞中，F5的前臉受損略微嚴重（但尾部幾乎沒有損傷），也就是說在發生碰撞後，F5的前臉維修成本較高，而在圖片中我們也不難看出，F5的機蓋、中網等方面受損，大燈潰縮但並未受損。
不過對於這一項的成績大家並不用太過在意，畢竟F5的價格也不過10萬出頭，維修成本也不會很高，再者說誰買車還不買個保險？我並不是在為F5洗白，如果你不信看下面這張圖片你就明白了。
我不知道大家在奢求什麼？
昨天我看了一篇關於哈弗F5的碰撞測試文章被氣的不輕，反正那篇文章整體的含義就是F5得到了個P的成績，所以這車不安全，還一本正經的勸導大家"不要買哈弗"甚至還順帶調侃了一頓國產車，我不知道那篇文章的作者是帶有什麼心理，但我知道那節奏帶的是真的不輕，不過我可以明確的告訴大家，哈弗F5這樣的成績已經算是相當出色了。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
首先我放上一張哈弗F5碰撞測試成績整體得分圖片，然後我來為大家一一講解這些數值中的內容。
我們先來說說車外行人安全指數這一項，對於如今的汽車來說，在車外行人安全指數這一項方面不會再那麼容易丟分，而哈弗F5在這一項的成績上相當優異，總得分達到了21分，得分率為70%。
然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
最後我們再來說說耐撞性與維修經濟性方面，不難發現，這一項是拖累F5整體分值的最大項目，在低速正面碰撞中，F5的前臉受損略微嚴重（但尾部幾乎沒有損傷），也就是說在發生碰撞後，F5的前臉維修成本較高，而在圖片中我們也不難看出，F5的機蓋、中網等方面受損，大燈潰縮但並未受損。
不過對於這一項的成績大家並不用太過在意，畢竟F5的價格也不過10萬出頭，維修成本也不會很高，再者說誰買車還不買個保險？我並不是在為F5洗白，如果你不信看下面這張圖片你就明白了。
我不知道大家在奢求什麼？
昨天我看了一篇關於哈弗F5的碰撞測試文章被氣的不輕，反正那篇文章整體的含義就是F5得到了個P的成績，所以這車不安全，還一本正經的勸導大家"不要買哈弗"甚至還順帶調侃了一頓國產車，我不知道那篇文章的作者是帶有什麼心理，但我知道那節奏帶的是真的不輕，不過我可以明確的告訴大家，哈弗F5這樣的成績已經算是相當出色了。
要知道，本次哈弗F5測試車型為低配車型，也就是那款1.5T國潮版i酷車型，售價10.80萬，再加上些許的終端優惠，這款車型的售價也不過是在10萬元左右，那麼既然講到碰撞測試，那也是必須和價格掛鉤的，評價哈弗F5的一切碰撞測試成績也都要圍繞著10萬元展開。
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
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然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
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不過對於這一項的成績大家並不用太過在意，畢竟F5的價格也不過10萬出頭，維修成本也不會很高，再者說誰買車還不買個保險？我並不是在為F5洗白，如果你不信看下面這張圖片你就明白了。
我不知道大家在奢求什麼？
昨天我看了一篇關於哈弗F5的碰撞測試文章被氣的不輕，反正那篇文章整體的含義就是F5得到了個P的成績，所以這車不安全，還一本正經的勸導大家"不要買哈弗"甚至還順帶調侃了一頓國產車，我不知道那篇文章的作者是帶有什麼心理，但我知道那節奏帶的是真的不輕，不過我可以明確的告訴大家，哈弗F5這樣的成績已經算是相當出色了。
要知道，本次哈弗F5測試車型為低配車型，也就是那款1.5T國潮版i酷車型，售價10.80萬，再加上些許的終端優惠，這款車型的售價也不過是在10萬元左右，那麼既然講到碰撞測試，那也是必須和價格掛鉤的，評價哈弗F5的一切碰撞測試成績也都要圍繞著10萬元展開。
10萬塊，緊湊型SUV、一線自主品牌、還是全系1.5T 169馬力發動機，除了維修經濟性方面和大家都差不多以外，其他方面F5均做到了上乘水平，無論是對比起這一批碰撞測試中的自主品牌車型還是合資品牌車型，F5不僅沒落下風，甚至還要更為出色，正如同有些網友所說的那樣，10萬塊難不成你還想買到勞斯萊斯那樣的安全感？
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
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不過對於這一項的成績大家並不用太過在意，畢竟F5的價格也不過10萬出頭，維修成本也不會很高，再者說誰買車還不買個保險？我並不是在為F5洗白，如果你不信看下面這張圖片你就明白了。
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昨天我看了一篇關於哈弗F5的碰撞測試文章被氣的不輕，反正那篇文章整體的含義就是F5得到了個P的成績，所以這車不安全，還一本正經的勸導大家"不要買哈弗"甚至還順帶調侃了一頓國產車，我不知道那篇文章的作者是帶有什麼心理，但我知道那節奏帶的是真的不輕，不過我可以明確的告訴大家，哈弗F5這樣的成績已經算是相當出色了。
要知道，本次哈弗F5測試車型為低配車型，也就是那款1.5T國潮版i酷車型，售價10.80萬，再加上些許的終端優惠，這款車型的售價也不過是在10萬元左右，那麼既然講到碰撞測試，那也是必須和價格掛鉤的，評價哈弗F5的一切碰撞測試成績也都要圍繞著10萬元展開。
10萬塊，緊湊型SUV、一線自主品牌、還是全系1.5T 169馬力發動機，除了維修經濟性方面和大家都差不多以外，其他方面F5均做到了上乘水平，無論是對比起這一批碰撞測試中的自主品牌車型還是合資品牌車型，F5不僅沒落下風，甚至還要更為出色，正如同有些網友所說的那樣，10萬塊難不成你還想買到勞斯萊斯那樣的安全感？
實打實的說對於一臺自主品牌車型而言，能有這樣的成績值得鼓勵，當然你如果想追求那種極致的安全，哈弗F5依然可以滿足你，頂配車型不僅配備了主副駕駛氣囊，還配備了側氣囊和前後側氣簾，主動安全配置那更是多出來一大堆，這些都足以彌補測試成績中那些丟分項，但售價也只不過才13萬，況且還有優惠！
其實一開始哈弗F5碰撞測試成績出爐時，我是沒打算對其評價一番的，因為長城體系的SUV車型，一直沒讓我失望過，從VV7再到VV5碰撞測試成績都極為優秀，甚至連H6都能排在自主品牌車型中領先的位置，所以對於哈弗F5的碰撞測試成績我本來沒那麼在意，但看到許多人的評論後，我真的想和各位"槓"一下。
不完美，但足夠優秀
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然後是車內成員安全指數方面，雖然沒有達到G（優秀）的成績，但整體來說A（良好）的成績依然算的上出色，而其真正丟分的方面是在於後排側氣囊和側氣簾的缺席，但F5的車身結構依然值得稱讚，在側面碰撞時，F5的B柱與座椅中心線之間的距離為17.5cm，已經超越了領克01的測試成績，甚至在中保研所有測試車型中能夠擠近前十。
最後我們再來說說耐撞性與維修經濟性方面，不難發現，這一項是拖累F5整體分值的最大項目，在低速正面碰撞中，F5的前臉受損略微嚴重（但尾部幾乎沒有損傷），也就是說在發生碰撞後，F5的前臉維修成本較高，而在圖片中我們也不難看出，F5的機蓋、中網等方面受損，大燈潰縮但並未受損。
不過對於這一項的成績大家並不用太過在意，畢竟F5的價格也不過10萬出頭，維修成本也不會很高，再者說誰買車還不買個保險？我並不是在為F5洗白，如果你不信看下面這張圖片你就明白了。
我不知道大家在奢求什麼？
昨天我看了一篇關於哈弗F5的碰撞測試文章被氣的不輕，反正那篇文章整體的含義就是F5得到了個P的成績，所以這車不安全，還一本正經的勸導大家"不要買哈弗"甚至還順帶調侃了一頓國產車，我不知道那篇文章的作者是帶有什麼心理，但我知道那節奏帶的是真的不輕，不過我可以明確的告訴大家，哈弗F5這樣的成績已經算是相當出色了。
要知道，本次哈弗F5測試車型為低配車型，也就是那款1.5T國潮版i酷車型，售價10.80萬，再加上些許的終端優惠，這款車型的售價也不過是在10萬元左右，那麼既然講到碰撞測試，那也是必須和價格掛鉤的，評價哈弗F5的一切碰撞測試成績也都要圍繞著10萬元展開。
10萬塊，緊湊型SUV、一線自主品牌、還是全系1.5T 169馬力發動機，除了維修經濟性方面和大家都差不多以外，其他方面F5均做到了上乘水平，無論是對比起這一批碰撞測試中的自主品牌車型還是合資品牌車型，F5不僅沒落下風，甚至還要更為出色，正如同有些網友所說的那樣，10萬塊難不成你還想買到勞斯萊斯那樣的安全感？
實打實的說對於一臺自主品牌車型而言，能有這樣的成績值得鼓勵，當然你如果想追求那種極致的安全，哈弗F5依然可以滿足你，頂配車型不僅配備了主副駕駛氣囊，還配備了側氣囊和前後側氣簾，主動安全配置那更是多出來一大堆，這些都足以彌補測試成績中那些丟分項，但售價也只不過才13萬，況且還有優惠！
我不是想把哈弗F5吹得多出色，我只是想說大家沒必要刻意抹黑這款車型，它的確有美中不足的地方，可它畢竟也才10萬塊，若以10萬塊來衡量這臺車的安全性，我覺得它甚至還有點"安全過剩"了，同樣是10萬塊，F5外觀不錯，內飾用料、做工、設計也十分不錯，配置也同樣是它的強項，1.5T動力儲備也是上乘水平，我不知道大家到底還在奢求個啥？