長安還一'精品'SUV，與H6同一級，車重2噸提速8.6秒，帶348馬力

說到目前的國產自主汽車品牌，來自重慶的長安汽車目前與河北的長城、浙江的吉利等，均是在造車技術方面已經能夠達到國內主流的水平。單就SUV來說，長安CS35、哈弗H2和吉利遠景SUV堪稱小型SUV精品；而長安CS75、哈弗H6以及吉利博越也是緊湊型SUV中關注度非常高的車型。由此可見，長安、吉利和長城等國內的自有車企在造就"精品"SUV的道路上具有的實力不可忽視，我們的國產車已經實實在在的崛起了。

而今天筆者要給大家帶來的正是它們之中的長安所打造的另一"精品"SUV——長安CS75 PHEV（插電式混合動力版），一款與哈弗H6同屬緊湊型SUV行列，車身自重達2噸，提速8.6秒帶348馬力的新能源車。為什麼筆者會稱長安CS75PHEV為"精品"呢，難道僅是因為它多了一塊電池？自然不是，之所以稱長安CS75 新能源是精品SUV，主要是因為以下幾個方面的原因：

首先，作為SUV來說最大的優勢便是空間。長安CS75 新能源擁有4650mm*1850mm*1705mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，相比同級的傳祺GS4 PHEV擁有的4510mm*1852mm*1708mm車身長寬高，以及2650mm的最大軸距來說，在車身長度和軸距長度方面有著比較明顯的優勢，同時數據也比較接近同級一流水準。而更為優秀的車身數據必然能夠為長安CS75PHEV帶來優越的腿部空間、頭部空間和橫向空間，因此長安CS75 新能源所具有的乘坐空間是領先同級的。在此基礎上，搭配上大尺寸天窗帶來的優質採光、媲美豪華電動車的噪音控制，以及長安Forest Air第二代森林空氣淨化系統帶來的健康空氣，令長安CS75 新能源擁有更加高級的乘坐享受。

其次，動力性能方面，長安CS75 新能源採用1.5T渦輪增壓發動機和兩臺永磁同步電動機組合，系統綜合功率能夠達到348馬力，系統綜合扭矩則高達605牛米。得益於這樣強勁的動力，以及分軸電動四驅系統的設計，使得自重2噸的長安CS75 新能源百公里加速時間僅需8.6秒。值得一提的是其採用的前後分軸電動四驅系統，能夠靈活的分配車輛的前後扭矩，使得長安CS75 新能源具有更為出色的越野能力和脫困性能。

除了在空間和動力性能上展現出的精品基因外，長安CS75 新能源還在安全性、配置、智能科技以及車輛做工、品質等方面，都有著出色的表現。車內搭載的超高清10.25英寸液晶大屏+全液晶儀表盤實現雙屏互動，內置的高德地圖、手機遠程控制、全時4G在線等功能彰顯出智能化前瞻科技。同時，長安CS75 新能源是基於長安新能源技術研發，油電互轉和保電模式、雙向變頻熱泵空調等創新型技術都有采用，因此長安CS75 新能源所展現出的產品力無疑是領先同級的。

尤其是它配置上的表現，長安CS75 新能源不僅全系標配6安全氣囊、胎壓顯示、車身電子穩定控制系統以及前後駐車雷達、自動駐車等主流的配置，而且在次高配車型上出現瞭如全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警系統、主動安全系統這樣的豪華裝備。特別值得注意的是它帶有的自動泊車入位功能，這是同級車型之中多數都未配備的。

總的來看，在現在這個能源汽車勢頭正旺的時代，長安CS75 新能源無疑有著非常優秀的產品力，其不僅延續了長安CS75燃油版車型在空間、配置、性能方面的優秀品質；同時，也創造性的衍生出在智能科技、舒適性、安全性方面的出色表現。因此在我看來，長安CS75 新能源相比同級傳祺GS4新能源、榮威RX5新能源等車型來說，似乎更加的具有市場競爭力。你們覺得呢？

當然，除了以上的優勢之外，成為精品SUV還差最後一個方面。那就是在性價比方面，目前長安CS75 新能源廠商指導價為17.58萬-20.68萬，總共是三款車型，雖然相比燃油車型雖然是貴了三四萬，但是相對於它所擁有的優秀綜合實力和產品力來說，的確有著比較高的性價比。所以，綜合來看，長安CS75 新能源稱之為"精品"SUV，毫不為過，你們覺得呢？