受到國五切換國六排放的影響，剛剛過去的6月車市掀起了一波大範圍的促銷，市場開始止跌回升，不少品牌都“喜提”了久違的同比或環比增長。據乘聯會數據顯示，6月狹義乘用車零售量達176.6萬輛，同比增長4.9%。
大船掉頭難的長安自主儘管沒能全線飄紅，但也開始回暖。6月，長安汽車產量約6.1萬輛，同比下滑3.86%；銷量約6.9萬輛，同比微跌0.78%。與此同時，長安自主6月環比增長18.9%，挺進狹義乘用車批發銷量前十的榜單，是銷量前十名中僅有的兩個自主品牌之一。
對於目前車市整體下行的局面，長安汽車早有預判，並從數年前就開始積極轉型，在技術、研發等領域進行儲備。
直到兩個月前國五國六促銷戰打響之際，長安汽車總裁朱華榮仍然表示，“快銷不是國產車的正確發展方式，價格戰最終只會給整個汽車行業帶來不利影響，研發創新才是提升國產品牌競爭實力的硬方法。”
在這一思路的引領下，累積多時的長安汽車終於來到了薄發的時刻。不久前開啟預售的長安CS35PLUS藍鯨版不僅是長安汽車在技術上取得突破的成果展現，也是長安汽車“過冬”的方式之一。幾天前，這款搭載“地表最強1.4T發動機”的產品，在北京舉行了試駕會。
四年“時差接力”，藍鯨NE動力平臺上線
在中國汽車市場28年來首次出現下滑的2018年前後，長安汽車表現出了濃濃的危機感，並開始了一連串的戰略佈局。
2017年10月，長安汽車新能源全新戰略“香格里拉計劃”正式啟動，計劃在2020年完成三大新能源專用平臺的打造，實現2025年全譜系產品電氣化的目標。2018年4月，長安汽車發佈第三次創業計劃——“創新創業計劃”，努力推動四大轉型，為成就世界一流汽車企業努力。
目標的遠大，要一步一步實現。進入2019年後，長安汽車就開始了密集的產品投放，先後推出或亮相了多款換代、改款以及全新車型。例如，全新溜背式中型SUV長安CS85，逸動藍鯨版、CS35PLUS藍鯨版等車型都十分具有代表性。
SUV和轎車，燃油車和新能源多線佈局的背後，是長安汽車在研發上的厚積薄發。多年來，長安汽車都會將銷售收入的百分之五投入到研發中，加大智能化、新能源領域的研發力度和資源投入。不久前推出的全新的藍鯨NE動力平臺就是最好的例子之一。
在長安汽車中國、英國及全球研發團隊“時差接力”的不間斷研發努力下，長安汽車整合全球研發資源，歷時4年打造出了藍鯨NE動力平臺。
這是中國品牌首個基於領先的模塊化頂層設計，面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺，其出現突破了技術集成匹配難點，集成化水平處於國際先進水平，可實現唯一平臺滿足多個機型生產，可以說填補了中國汽車平臺化開發領域的空白。
從該平臺下線首款發動機，正是藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。憑藉全面領先同級競品的動力輸出、極致的輕量化及小型化、更低的排放和更出色的能耗表現，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機還未登場，便收穫了“地表最強1.4T”的稱號。
一改日系風，CS35PLUS藍鯨版有“德味”？
既然動力是CS35PLUS藍鯨版的最大亮點，那就拋開其他。煥“芯”出發後的CS35PLUS藍鯨版最大功率為116kW，最大扭矩260N·m，其百公里油耗為6.4L，實現了強動力與低油耗的完美融合。從數據來看，長安汽車已經擁有了叫板大眾的底氣，但開起來究竟如何呢？
在當天的試駕過程中，車隊從雁西湖出發到張裕愛斐堡，全程往返將近100公里，途徑城市堵車、高速公路、鄉村道路和蜿蜒山路等各種複雜路況。
這臺1.4T發動機也確實沒有讓人失望。給人的感覺是一臺典型的小排量渦輪發動機，扭矩爆發來得更早，車上坐著3個人再加上一些拍攝機器，開起來依舊遊刃有餘，發動機與變速箱調教非常默契，在這蜿蜒的山路開著它，依然帶勁。
此外，新車的油門踏板非常具有韻律感，吸引人不斷的向下踩踏，隨之帶來的推背感也是源源不斷，得益於7速雙離合的匹配，給人非常好的駕駛感官，同時又兼顧了舒適性。總體來說，長安CS35PLUS藍鯨版一改中國品牌車型那種偏日系的風格，和德系車非常像。
值得一提的是，在帶來澎湃動力的同時，長安CS35PLUS藍鯨版的靜謐性也十分優秀。在駕駛過程中，發動機對震動抑制的非常好，幾乎感受不到發動機艙傳過來的震動。風噪抑制也非常優秀，高速上的噪音在接受範圍之內，放一點音樂就聽不到任何噪音了。
這是由於新車採用了博格華納新一代靜音鏈條、博世最新低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術。科學的進氣系統佈置及聲程差設計，使加速聲音更加動感，激情與舒適兼備，優化後的怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s。
上半年的銷量已經證明，對於長安汽車而言，SUV市場是不容忽視的銷量基石。剛剛過去的6月，長安CS35 銷量達到10288輛，環比增長29.7%；長安CS55與CS75的銷量分別為10880輛與12049輛，分別環比增長82.7%與58.1%。
將最先進的技術搭載到最先進的產品上，重拳出擊佔領市場，長安汽車的思路十分清晰。從長安CS35PLUS上，我們可以明顯感覺到長安在動力上的變化和進步，但這僅僅是開始。未來，藍鯨動力將覆蓋長安汽車的更多產品，不只對中國市場，對於志在全球的長安汽車而言，藍鯨動力品牌還是長安汽車邁向世界的一個新起點。
當然，這些都只是美好的願景。6月車市銷量的提升並不能代表車市真正回暖，長安汽車的一系列戰略落地也還需要一段時間。但以技術為根本，以研發為源頭，從長安CS35PLUS 藍鯨版身上，我們看到了一個積極轉型尋找出路的長安汽車，也看到了長安汽車未來更大的可能性。