在自主SUV市場，如今雖然各品牌之間依然沒有過於明顯的品牌差異，但某些細分市場卻已經有了高低之分，比如在最為火爆緊湊型SUV市場，最先成為爆款的哈弗H6，以及緊隨其後的吉利博越等車型依然矗立在銷量頂端。但隨著時間的推移，它們也逐漸到了要更新換代的時候了，而換新之後的實力高低，又將開啟這個市場新一輪的排名。
在自主SUV市場，如今雖然各品牌之間依然沒有過於明顯的品牌差異，但某些細分市場卻已經有了高低之分，比如在最為火爆緊湊型SUV市場，最先成為爆款的哈弗H6，以及緊隨其後的吉利博越等車型依然矗立在銷量頂端。但隨著時間的推移，它們也逐漸到了要更新換代的時候了，而換新之後的實力高低，又將開啟這個市場新一輪的排名。
而在繼哈弗H6換代，博越改款之後，長安CS75(參數|圖片)也推出了自己的Plus車型，但它的造型設計，卻是同級中最為驚豔的車型之一，相比老款，它的前臉設計極為的前衛和動感，最新的大嘴格柵，加上鋒利的車身線條，它把自身的那種運動感和氣勢都很好的渲染了出來。
在自主SUV市場，如今雖然各品牌之間依然沒有過於明顯的品牌差異，但某些細分市場卻已經有了高低之分，比如在最為火爆緊湊型SUV市場，最先成為爆款的哈弗H6，以及緊隨其後的吉利博越等車型依然矗立在銷量頂端。但隨著時間的推移，它們也逐漸到了要更新換代的時候了，而換新之後的實力高低，又將開啟這個市場新一輪的排名。
而在繼哈弗H6換代，博越改款之後，長安CS75(參數|圖片)也推出了自己的Plus車型，但它的造型設計，卻是同級中最為驚豔的車型之一，相比老款，它的前臉設計極為的前衛和動感，最新的大嘴格柵，加上鋒利的車身線條，它把自身的那種運動感和氣勢都很好的渲染了出來。
而對於這款緊湊型SUV，它相比老款有了更大的車身尺寸，4700*1865*1700mm的車身，2710mm的軸距，它在緊湊型SUV市場可謂是巔峰呈現了，因此也絲毫不愧對它的Plus之名，而除了外觀設計，CS75 PLUS的內飾也得到了很大的提升，非對稱式的雙屏設計把時尚、動感和科技都渲染了出來。
在自主SUV市場，如今雖然各品牌之間依然沒有過於明顯的品牌差異，但某些細分市場卻已經有了高低之分，比如在最為火爆緊湊型SUV市場，最先成為爆款的哈弗H6，以及緊隨其後的吉利博越等車型依然矗立在銷量頂端。但隨著時間的推移，它們也逐漸到了要更新換代的時候了，而換新之後的實力高低，又將開啟這個市場新一輪的排名。
而在繼哈弗H6換代，博越改款之後，長安CS75(參數|圖片)也推出了自己的Plus車型，但它的造型設計，卻是同級中最為驚豔的車型之一，相比老款，它的前臉設計極為的前衛和動感，最新的大嘴格柵，加上鋒利的車身線條，它把自身的那種運動感和氣勢都很好的渲染了出來。
而對於這款緊湊型SUV，它相比老款有了更大的車身尺寸，4700*1865*1700mm的車身，2710mm的軸距，它在緊湊型SUV市場可謂是巔峰呈現了，因此也絲毫不愧對它的Plus之名，而除了外觀設計，CS75 PLUS的內飾也得到了很大的提升，非對稱式的雙屏設計把時尚、動感和科技都渲染了出來。
除了顏值，坐擁馬自達、福特、鈴木三家極其擅長操控合資品牌的長安，在駕控和性能方面也是相當有優勢的，而在這款CS75 PLUS(參數|圖片)身上，它將會搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分比為178馬力和233馬力，最大扭矩分別為265牛·米和360牛·米，同樣位於同級頂峰，那麼相比於博越(參數|圖片)甚至是哈弗H6(參數|圖片)，你認為它上市之後的銷量可以攀升到一個什麼樣的位置呢？