2018年的乘用車數據顯示，在轎車、SUV以及MPV三大類車型中，轎車累計銷售1152.78萬輛，相比一直在明面上看很火的SUV高出153萬輛之多，不難看出，轎車仍然是中國汽車市場最受歡迎的車型。
而入門緊湊級轎車則在其中扮演了重要角色，特別是合資品牌車型以穩定可靠、駕駛性更佳的特性，又在緊湊級轎車中佔到了絕對的市場份額。作為世界最大汽車企業之一的福特，自然深諳轎車的設計和製造之道，自從進入國內汽車市場以來，福特便以強大的產品力、品牌力以及越來越高的性價比，成為消費者的購車首選。
在福特的轎車產品線中，除了“王牌”—福克斯之外，最受消費者歡迎的應該就是適合家用，並且在去年換代而煥發活力的新福睿斯。自2014年12月份在國內上市之後，據官方統計給出的數據，截至2018年換代之前，福睿斯已經有超過90萬名車主，那麼是什麼魅力讓這臺車贏得了近百萬消費者的認可呢？
低價但絕不廉價 肉眼可見的高級感
2018年10月，福睿斯完成了新產品的升級換代，這一次的煥新，讓福睿斯不僅外觀內飾設計更加年輕，動力更加充沛，還保持了百年福特傳承下來的底盤調校實力，讓駕駛質感和乘坐舒適度，絲毫不輸給定位更高的中級轎車。
對於8-10萬元家轎的設計來說，最大的難點在於如何突出精緻感，摒棄廉價感。新福睿斯用更圓潤的設計語言，拉伸了車身寬度，詮釋了家轎的高級感，並把鹵素大燈換為了高亮度的氙氣大燈，為進氣格柵加入了開閉功能等等。並且整體設計風格明顯向年輕化傾斜，比如它重新調整了中網格柵的縱橫比例，再配上點睛之筆的飛燕式大燈看起來豐富而有層次，彰顯著這是一款具有個性和檔次感的年輕人座駕。
這樣的“高級感”也延續到了內飾，新福睿斯的內飾設計追求對稱美感，材質的選用和精細的做工，配合8寸觸摸中控屏，雖然不能說是豪華，但依然保持了熟悉的溫馨感。而且在配置方面，相比上一代車型，新福睿斯的提升很大，新增了進氣格柵主動關閉、無鑰匙進入/啟動、主駕座椅電調/記憶、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊等一系列出彩配置，大幅提升了它在同級車型中的競爭力。
在儲物空間方面新福睿斯表現同樣可圈可點，後排座椅兩側巧妙的設計了儲物格，可前後滑動的中央扶手箱雖不能說是越級配置，但至少可以看出新福睿斯在細節上的妥帖照顧，寬大的後備箱的儲物空間可以滿足舉家出行，後排座椅也支持放倒獲得更好的擴展。作為家用轎車，新福睿斯在空間上的整體表現不錯，並且儲物空間在同級別車型當中也是相當突出。
駕乘舒適 操控靈活 來自於福特的底盤調校實力
新福睿斯雖然與上一代車型在尺寸上沒有區別，但依然保持了足夠家用的車內空間。2687mm的軸距，雖然從數字上看來並不亮眼，但是實際使用空間競爭力十足。而橫向對比大眾朗逸，起售價比新福睿斯貴了將近3萬元，但軸距只多1毫米，寬度與高度還不及新福睿斯。
除了空間，駕乘舒適度是否過關，還需要底盤實力作為基礎，在這一點上，百年技術沉澱的福特擁有絕對的話語權。雖然新福睿斯的底盤懸掛仍然是前麥弗遜式獨立懸掛加後扭力樑式非獨立懸掛，但是得益於福特優秀的底盤調校實力，能夠把路面細碎顛簸過濾得很乾淨，減速帶的跳動非常有韌勁，和聲音一樣乾脆，並且路感也很好，對很多人而言，這是一種極舒適的感覺，同時也是一種踏實的感覺。
而這樣的舒適和踏實，也為新福睿斯帶來了靈活的操控性，雖然它向家用車的舒適性作出了妥協，但回饋力度明顯的方向盤依然可以讓駕駛者有一種“性能車”的錯覺。轉向的線性均勻程度和阻尼的漸進性遠非任何自主品牌可比，同時底盤的整體性並沒有因為“入門”級車型定位而有一絲絲的縮水。作為福克斯的兄弟車型，新福睿斯也具備了與福克斯同樣的“靈動”，如果你認為家用轎車就意味著沒有操控性，那麼新福睿斯很可能會讓你刮目相看。
動力不是家轎的主要需求 但卻決定了綜合實力
一般來說，消費者購買家用轎車，大都先看外觀和空間，當然也包括價格。新福睿斯在以上三點都具有很強的競爭力，當然在動力上不能掉隊。
相比外觀和內飾，動力單元的升級是新福睿斯的最大驚喜，雖然1.5L車型的動力參數比上一代產品明顯提高，並且依然是銷售的主力，但那臺由本田和福特歐洲技術聯合（FEA）開發的1.0T發動機的實力也同樣不容小覷，首先它的動力參數方面做得很漂亮，達到了128匹馬力，並且實際的動力輸出也令人滿意。
當然，無論是1.5L自吸還是1.0T渦輪增壓版本的新福睿斯肯定沒法給你暴力輸出的快感，但是對於家用轎車來說已經完全足夠，油門調校很到位，整體平順、動力能隨叫隨到。而得益於6AT的成熟技術，新福睿斯的換擋邏輯清晰而聰明，在一二擋上轉速會拉得比較高來度過小排量渦輪動力的疲軟期，而當速度來到巡航階段後，轉速的攀升就會比較慵懶，進入家用車常用的省油狀態。
其實對一臺家用車來說，良好的動力體驗從來都不是絕對的大馬力，而是由發動機和變速箱的匹配程度來決定，而對於新福睿斯來說，6AT變速箱無論是配合自吸還是增壓版本車型都遊刃有餘，而一個月少跑兩次加油站的愉悅，也許讓你對“動力”有了更新的認識。
結語：與同級車型對比，新福睿斯不僅兼顧了空間和駕乘舒適性，還用8.78萬的起售價佔據了先天優勢。其次，從科技配置來講，豐富的的多媒體系統和主被動安全配置，讓新福睿斯的表現更顯出色。
對於家用車用戶最為看重的“性價比”三個字來說，也許煥新而來的新福睿斯就是合資家轎中的性價比標杆，也正因為這個原因，讓它也成為了近百萬車主的共同選擇。
文/劉傑
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