上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
另外，長安CS75PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔的NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。在駕駛體驗中，中央扶手在駕駛疲勞時對胳膊有放鬆的觸感，軟硬正合適，加上座椅的舒適性，能讓疲憊的身體得到很好的緩解。
在空間方面，整車軸距為2710mm，後排腿部空間比較出色，同時考慮到日常生活使用場景，後排座椅支持全平放倒，這使得後備廂容積可由常規的620L擴展為1450L，在試駕過程中我大致測量了一下，這樣的容積是什麼概念呢？大概就是可以放置兩臺普通家用冰箱的空間大小！
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
另外，長安CS75PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔的NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。在駕駛體驗中，中央扶手在駕駛疲勞時對胳膊有放鬆的觸感，軟硬正合適，加上座椅的舒適性，能讓疲憊的身體得到很好的緩解。
在空間方面，整車軸距為2710mm，後排腿部空間比較出色，同時考慮到日常生活使用場景，後排座椅支持全平放倒，這使得後備廂容積可由常規的620L擴展為1450L，在試駕過程中我大致測量了一下，這樣的容積是什麼概念呢？大概就是可以放置兩臺普通家用冰箱的空間大小！
而在我們此次的路試環節中，我發現長安CSPLUS的產品力進階表現是全方位的，在動力上其藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統 ，最大功率171 Kw，最大扭矩360 N•m，不僅秒殺合資3.5L自吸式發動機的輸出能力，對標市面上其他2.0T版本發動機也絲毫不懼。
由於長安CS75PLUS更偏重舒適調校，因此不論是1.5T還是2.0T發動機在輸出上應該都有所保留，重點是照顧到用戶的日常通勤駕駛。因此，配合這種調校，底盤上整車採用了較為舒適的前麥弗遜式後多連桿式的懸掛結構，濾震性和承載性都不錯，尤其在長途巡航駕駛中，能夠保證車內乘客有舒適的乘坐環境，得到身心全面放鬆。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
另外，長安CS75PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔的NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。在駕駛體驗中，中央扶手在駕駛疲勞時對胳膊有放鬆的觸感，軟硬正合適，加上座椅的舒適性，能讓疲憊的身體得到很好的緩解。
在空間方面，整車軸距為2710mm，後排腿部空間比較出色，同時考慮到日常生活使用場景，後排座椅支持全平放倒，這使得後備廂容積可由常規的620L擴展為1450L，在試駕過程中我大致測量了一下，這樣的容積是什麼概念呢？大概就是可以放置兩臺普通家用冰箱的空間大小！
而在我們此次的路試環節中，我發現長安CSPLUS的產品力進階表現是全方位的，在動力上其藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統 ，最大功率171 Kw，最大扭矩360 N•m，不僅秒殺合資3.5L自吸式發動機的輸出能力，對標市面上其他2.0T版本發動機也絲毫不懼。
由於長安CS75PLUS更偏重舒適調校，因此不論是1.5T還是2.0T發動機在輸出上應該都有所保留，重點是照顧到用戶的日常通勤駕駛。因此，配合這種調校，底盤上整車採用了較為舒適的前麥弗遜式後多連桿式的懸掛結構，濾震性和承載性都不錯，尤其在長途巡航駕駛中，能夠保證車內乘客有舒適的乘坐環境，得到身心全面放鬆。
其實，最讓人印象深刻的，也是長安CS75PLUS最“豪”的地方，就是它本身的配置搭載。原本，中國品牌在配置搭載上就非常有誠意，而長安品牌得益於同百度、騰訊等企業的合作，在科技配置上表現得格外突出。
在中控屏內，長安CS75PLUS內置了與騰訊聯合開發的梧桐車聯網智能系統，配合語音控制功能，駕車者可隨時“召喚”助手，完成一系列常見功能的操作，在日常駕駛中充分保障了行車安全。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
另外，長安CS75PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔的NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。在駕駛體驗中，中央扶手在駕駛疲勞時對胳膊有放鬆的觸感，軟硬正合適，加上座椅的舒適性，能讓疲憊的身體得到很好的緩解。
在空間方面，整車軸距為2710mm，後排腿部空間比較出色，同時考慮到日常生活使用場景，後排座椅支持全平放倒，這使得後備廂容積可由常規的620L擴展為1450L，在試駕過程中我大致測量了一下，這樣的容積是什麼概念呢？大概就是可以放置兩臺普通家用冰箱的空間大小！
而在我們此次的路試環節中，我發現長安CSPLUS的產品力進階表現是全方位的，在動力上其藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統 ，最大功率171 Kw，最大扭矩360 N•m，不僅秒殺合資3.5L自吸式發動機的輸出能力，對標市面上其他2.0T版本發動機也絲毫不懼。
由於長安CS75PLUS更偏重舒適調校，因此不論是1.5T還是2.0T發動機在輸出上應該都有所保留，重點是照顧到用戶的日常通勤駕駛。因此，配合這種調校，底盤上整車採用了較為舒適的前麥弗遜式後多連桿式的懸掛結構，濾震性和承載性都不錯，尤其在長途巡航駕駛中，能夠保證車內乘客有舒適的乘坐環境，得到身心全面放鬆。
其實，最讓人印象深刻的，也是長安CS75PLUS最“豪”的地方，就是它本身的配置搭載。原本，中國品牌在配置搭載上就非常有誠意，而長安品牌得益於同百度、騰訊等企業的合作，在科技配置上表現得格外突出。
在中控屏內，長安CS75PLUS內置了與騰訊聯合開發的梧桐車聯網智能系統，配合語音控制功能，駕車者可隨時“召喚”助手，完成一系列常見功能的操作，在日常駕駛中充分保障了行車安全。
此外，新車搭載了行業首發遙控代客泊車系統APA5.0，它能實現20米內自動尋找車位，人在車外遙控泊車，甚至車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入，在停車狀況不是很好的大城市，這樣的功能無疑節省了用戶的時間，同時也增加了停車時的安全性。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
另外，長安CS75PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔的NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。在駕駛體驗中，中央扶手在駕駛疲勞時對胳膊有放鬆的觸感，軟硬正合適，加上座椅的舒適性，能讓疲憊的身體得到很好的緩解。
在空間方面，整車軸距為2710mm，後排腿部空間比較出色，同時考慮到日常生活使用場景，後排座椅支持全平放倒，這使得後備廂容積可由常規的620L擴展為1450L，在試駕過程中我大致測量了一下，這樣的容積是什麼概念呢？大概就是可以放置兩臺普通家用冰箱的空間大小！
而在我們此次的路試環節中，我發現長安CSPLUS的產品力進階表現是全方位的，在動力上其藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統 ，最大功率171 Kw，最大扭矩360 N•m，不僅秒殺合資3.5L自吸式發動機的輸出能力，對標市面上其他2.0T版本發動機也絲毫不懼。
由於長安CS75PLUS更偏重舒適調校，因此不論是1.5T還是2.0T發動機在輸出上應該都有所保留，重點是照顧到用戶的日常通勤駕駛。因此，配合這種調校，底盤上整車採用了較為舒適的前麥弗遜式後多連桿式的懸掛結構，濾震性和承載性都不錯，尤其在長途巡航駕駛中，能夠保證車內乘客有舒適的乘坐環境，得到身心全面放鬆。
其實，最讓人印象深刻的，也是長安CS75PLUS最“豪”的地方，就是它本身的配置搭載。原本，中國品牌在配置搭載上就非常有誠意，而長安品牌得益於同百度、騰訊等企業的合作，在科技配置上表現得格外突出。
在中控屏內，長安CS75PLUS內置了與騰訊聯合開發的梧桐車聯網智能系統，配合語音控制功能，駕車者可隨時“召喚”助手，完成一系列常見功能的操作，在日常駕駛中充分保障了行車安全。
此外，新車搭載了行業首發遙控代客泊車系統APA5.0，它能實現20米內自動尋找車位，人在車外遙控泊車，甚至車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入，在停車狀況不是很好的大城市，這樣的功能無疑節省了用戶的時間，同時也增加了停車時的安全性。
至於安全配置方面，整車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統，可實現L2級自動駕駛。
不僅如此，CS75PLUS還配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”的六氣囊組合，最大限度保證了駕乘人員安全，也是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌車型。新車還搭載了最新的博世ESP9.3版本，百米剎車距離36.4米，媲美許多歐美的高性能車。
上週，小編在長沙蔘加了長安CS75PLUS的試駕活動，同時當日這款車也進入到了預售階段，預售價格為12.79-15.79萬元。
如果是關注SUV市場的消費者或許能夠發現，15萬級家用SUV市場的產品正在悄然進行著一次產品進階，比如長安CS75到CS75PLUS、博越到博越Pro等等，這說明一方面面對消費者不斷的需求升級，各大品牌廠商都在積極進行產品上的同步升級，以帶給消費者特別是年輕消費者以更完善的使用體驗，另一方面在當前車市環境較為嚴峻的情況下，這樣的產品進階不啻自身競爭力的提升。
長安作為一家技術導向型的企業，自然在這次產品階級的過程中展現出了應有的實力，而這一次小編參與試駕的這款CS75PLUS無疑就是一款具有代表性的產品。
如果用一個字體現長安CS75PLUS的進階程度，無疑就是“豪”。一方面是產品力全面升級後產生的越級精緻感，彰顯出整車堪比豪華產品的軟硬實力；另一方面則是長安品牌在打造這款產品時不惜成本帶給消費者的越級用車體驗感。前者重點體現在設計和配置方面，後者則表現為動力和駕控層面。
在設計上，長安CS75PLUS如同自身標榜的“PLUS”一樣，整體展現出威武霸氣的感覺。尤其前臉大面積鍍鉻進氣格柵的造型設計和前燈組的配合，對向駛來讓人過目不忘。
值得一提的是，其前臉有一條貫穿式的LED前位燈，應該是中國品牌SUV首次採用這樣的設計，不僅實用，還能增加路人的觀感印象，特別醒目。
側面來看，整車遵循了當前SUV的潮流設計，車頂線儘量在視覺上拉伸著車身的修長感，而腰線和裙線較為犀利，突出著整車的運動感，配合尾部燈組的設計，可以說長安CS75PLUS不僅耐看，而且也非常符合年輕人的審美。
除了外觀方面的“豪氣”，長安CS75PLUS的內部空間也可圈可點。當你進入到車艙內，能夠感覺目光所觸及的地方基本都有著堪比豪華產品的質感。
其中控儀表臺採用了較厚實的軟材質包覆，功能分區被鍍鉻飾條有效分割，前儀表和中控屏的三聯屏搭載讓整個前排看上去科技感十足。
另外，長安CS75PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔的NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。在駕駛體驗中，中央扶手在駕駛疲勞時對胳膊有放鬆的觸感，軟硬正合適，加上座椅的舒適性，能讓疲憊的身體得到很好的緩解。
在空間方面，整車軸距為2710mm，後排腿部空間比較出色，同時考慮到日常生活使用場景，後排座椅支持全平放倒，這使得後備廂容積可由常規的620L擴展為1450L，在試駕過程中我大致測量了一下，這樣的容積是什麼概念呢？大概就是可以放置兩臺普通家用冰箱的空間大小！
而在我們此次的路試環節中，我發現長安CSPLUS的產品力進階表現是全方位的，在動力上其藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力系統 ，最大功率171 Kw，最大扭矩360 N•m，不僅秒殺合資3.5L自吸式發動機的輸出能力，對標市面上其他2.0T版本發動機也絲毫不懼。
由於長安CS75PLUS更偏重舒適調校，因此不論是1.5T還是2.0T發動機在輸出上應該都有所保留，重點是照顧到用戶的日常通勤駕駛。因此，配合這種調校，底盤上整車採用了較為舒適的前麥弗遜式後多連桿式的懸掛結構，濾震性和承載性都不錯，尤其在長途巡航駕駛中，能夠保證車內乘客有舒適的乘坐環境，得到身心全面放鬆。
其實，最讓人印象深刻的，也是長安CS75PLUS最“豪”的地方，就是它本身的配置搭載。原本，中國品牌在配置搭載上就非常有誠意，而長安品牌得益於同百度、騰訊等企業的合作，在科技配置上表現得格外突出。
在中控屏內，長安CS75PLUS內置了與騰訊聯合開發的梧桐車聯網智能系統，配合語音控制功能，駕車者可隨時“召喚”助手，完成一系列常見功能的操作，在日常駕駛中充分保障了行車安全。
此外，新車搭載了行業首發遙控代客泊車系統APA5.0，它能實現20米內自動尋找車位，人在車外遙控泊車，甚至車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入，在停車狀況不是很好的大城市，這樣的功能無疑節省了用戶的時間，同時也增加了停車時的安全性。
至於安全配置方面，整車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，配備了併線輔助系統、車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航系統，可實現L2級自動駕駛。
不僅如此，CS75PLUS還配備“駕駛員安全氣囊”、“前排乘員安全氣囊”、兩個“前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾”、兩個“肩胸腹保護一體式側氣囊”的六氣囊組合，最大限度保證了駕乘人員安全，也是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌車型。新車還搭載了最新的博世ESP9.3版本，百米剎車距離36.4米，媲美許多歐美的高性能車。
總的來說，長安CS75PLUS給到消費者的感覺一定是“絲毫不輸豪華產品的一款中國車”，一方面長安品牌很用心地將產品質感做到足夠好，另一方面長安品牌放大了中國汽車品牌在科技等方面的優勢，因而能夠帶給消費者比豪華產品更好的駕乘體驗。
據悉，長安CS75PLUS會在9月初上市，從預售價格我們不難看出，其上市價格定然會有更大驚喜，所以還是那句話，長安CS75PLUS值得我們等待！