大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花8萬喜提長安CS75，6400公里後，車主道出二個字》。
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長安CS75在當今知名度略高，是長安的主打車型，通過它儲物載人能力，契合了消費群體可以帶一家人出行的要求點，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著物品越來越精細，購車者的需求也越來越高，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再卓越的車型也不能持續成功。並驅爭先的長安CS75，不會只有這項特色，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？與同等級車型相較是否更具性價比？
對於這些疑問，這期我們請來一位長安CS75的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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長安CS75在外觀上有著獨具匠心的設計感，點線構型架構疏密有致，突顯設計師獨出心裁。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的銳利氣質。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，輪胎則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算契合國人審美。最惹人注目的正是長安CS75的內飾設計。中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，材料採用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，不經意間的裝束點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。不得不說，長安CS75的內飾顯露長安頂級的設計能力。
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關於動力和駕駛感受方面，採用了1.5渦輪增壓發動機的長安CS75，能爆發出170Ps的馬力數據。因有6擋手動變速箱的強大性能，檔位變換有序且不卡頓，加上長安對變速箱的細心調教，發動機和變速箱配合默契。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，極大滿足了年輕買車群體對於"速度"的追求。而且，長安CS75的最大扭矩230牛米，速度破百僅需8.4秒，與相較於傳祺GS4而言相差無幾。整體而言，長安CS75的動力與操控在同類車型中具有強勁亮點。
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關於動力和駕駛感受方面，採用了1.5渦輪增壓發動機的長安CS75，能爆發出170Ps的馬力數據。因有6擋手動變速箱的強大性能，檔位變換有序且不卡頓，加上長安對變速箱的細心調教，發動機和變速箱配合默契。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，極大滿足了年輕買車群體對於"速度"的追求。而且，長安CS75的最大扭矩230牛米，速度破百僅需8.4秒，與相較於傳祺GS4而言相差無幾。整體而言，長安CS75的動力與操控在同類車型中具有強勁亮點。
空間是三口之家重要的要求，長安CS75的定位是5門5座車型，乘坐空間表現較為可觀。整車的尺寸達到了4650*1850*1705mm，相較於比亞迪S7、寶駿560、陸風X7來看並不處於下風。因其擁有1705mm的高度，一個178釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。得益於1850毫米的整車寬度，第二排坐滿三個人也不會覺得擁擠。2700mm的軸距數據在SUV中佔有一定閃光點，帶來了充足的駕乘空間，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
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關於動力和駕駛感受方面，採用了1.5渦輪增壓發動機的長安CS75，能爆發出170Ps的馬力數據。因有6擋手動變速箱的強大性能，檔位變換有序且不卡頓，加上長安對變速箱的細心調教，發動機和變速箱配合默契。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，極大滿足了年輕買車群體對於"速度"的追求。而且，長安CS75的最大扭矩230牛米，速度破百僅需8.4秒，與相較於傳祺GS4而言相差無幾。整體而言，長安CS75的動力與操控在同類車型中具有強勁亮點。
空間是三口之家重要的要求，長安CS75的定位是5門5座車型，乘坐空間表現較為可觀。整車的尺寸達到了4650*1850*1705mm，相較於比亞迪S7、寶駿560、陸風X7來看並不處於下風。因其擁有1705mm的高度，一個178釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。得益於1850毫米的整車寬度，第二排坐滿三個人也不會覺得擁擠。2700mm的軸距數據在SUV中佔有一定閃光點，帶來了充足的駕乘空間，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
在舒適性上，長安CS75在同車中並不是很顯眼。前後輪懸架調教偏硬，座包填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是坐板凳，坑窪路面不能為乘客提供很好的乘坐感受。空調有微微異響，製冷成效也是能湊合及格，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。而且，長安CS75並未搭配多種多樣的舒適配置，撇開目前的真皮座椅、自動空調、腰部支撐自動調節、最後排空調出風口，再無其它舒適配置，因此，僅從舒適上看，長安CS75一直不可獲得市場認可。
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關於動力和駕駛感受方面，採用了1.5渦輪增壓發動機的長安CS75，能爆發出170Ps的馬力數據。因有6擋手動變速箱的強大性能，檔位變換有序且不卡頓，加上長安對變速箱的細心調教，發動機和變速箱配合默契。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，極大滿足了年輕買車群體對於"速度"的追求。而且，長安CS75的最大扭矩230牛米，速度破百僅需8.4秒，與相較於傳祺GS4而言相差無幾。整體而言，長安CS75的動力與操控在同類車型中具有強勁亮點。
空間是三口之家重要的要求，長安CS75的定位是5門5座車型，乘坐空間表現較為可觀。整車的尺寸達到了4650*1850*1705mm，相較於比亞迪S7、寶駿560、陸風X7來看並不處於下風。因其擁有1705mm的高度，一個178釐米的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。得益於1850毫米的整車寬度，第二排坐滿三個人也不會覺得擁擠。2700mm的軸距數據在SUV中佔有一定閃光點，帶來了充足的駕乘空間，使其得到了充足的前後空間與腿部空間。
在舒適性上，長安CS75在同車中並不是很顯眼。前後輪懸架調教偏硬，座包填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是坐板凳，坑窪路面不能為乘客提供很好的乘坐感受。空調有微微異響，製冷成效也是能湊合及格，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。而且，長安CS75並未搭配多種多樣的舒適配置，撇開目前的真皮座椅、自動空調、腰部支撐自動調節、最後排空調出風口，再無其它舒適配置，因此，僅從舒適上看，長安CS75一直不可獲得市場認可。
操控是長安CS75的一大特色，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。總體上看，長安CS75的操控感受能夠滿足絕大多數駕車者的駕駛習慣。
與同價位車型相比之下，長安CS75在油耗方面並沒有什麼優點，現在統計的百公里油耗是10.9L，其中高速油耗為9.1L上下，而城市油耗也在14.2L以上，但是對於整車質量為1626KG的SUV而言，長安CS75油耗水平確實比同檔次車偏高。
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在舒適性上，長安CS75在同車中並不是很顯眼。前後輪懸架調教偏硬，座包填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是坐板凳，坑窪路面不能為乘客提供很好的乘坐感受。空調有微微異響，製冷成效也是能湊合及格，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。而且，長安CS75並未搭配多種多樣的舒適配置，撇開目前的真皮座椅、自動空調、腰部支撐自動調節、最後排空調出風口，再無其它舒適配置，因此，僅從舒適上看，長安CS75一直不可獲得市場認可。
操控是長安CS75的一大特色，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。總體上看，長安CS75的操控感受能夠滿足絕大多數駕車者的駕駛習慣。
與同價位車型相比之下，長安CS75在油耗方面並沒有什麼優點，現在統計的百公里油耗是10.9L，其中高速油耗為9.1L上下，而城市油耗也在14.2L以上，但是對於整車質量為1626KG的SUV而言，長安CS75油耗水平確實比同檔次車偏高。
通過車主分享可知，長安CS75是SUV中的熱門車，除了仰賴自身特別的空間外，操控、內飾、動力方面的傑出表現也使得它獲得成功，實實在在考慮到並滿足了車主心中的要求。人氣頗高的"長安CS75 2017款 尚酷1.5T MT尊享型"，價格也只是9.88萬，而且這款車在配置上下足了功夫，配有全景攝像頭、發動機自動啟停、感應式自動雨刷、胎壓監測、ESP整車穩定系統等實用配置。比起同類其它對手，長安CS75的性價比著實不錯。最後，長安CS75車主用二個字概括：好車！