在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
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長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
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據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
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據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
而在高端車型搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT，最大功率高達233馬力，最大峰值扭矩為360牛米，這套“藍鯨動力”的發動機熱效率已經達到國際領先水平，更能媲美3.5L自然吸氣發動機，而且其匹配的愛信8AT變速箱，在操縱平順性和響應速度上，也是能夠碾壓絕大多數同級車型所搭載的雙離合以及CVT。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
而在高端車型搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT，最大功率高達233馬力，最大峰值扭矩為360牛米，這套“藍鯨動力”的發動機熱效率已經達到國際領先水平，更能媲美3.5L自然吸氣發動機，而且其匹配的愛信8AT變速箱，在操縱平順性和響應速度上，也是能夠碾壓絕大多數同級車型所搭載的雙離合以及CVT。
比起現款長安CS75，長安CS75 PLUS不僅在外觀，內飾，還是三大件上都有一個全面的提升，那麼相應的一分錢一分貨，疆哥認為CS75PLUS肯定會加價的。但是換代直接加價很多肯定會讓消費者心裡難接受，所以長安品牌也很聰明，就在長安CS75的基礎上，加了個PLUS的後綴。目的就是想告訴消費者們：我們加價有加價的道理，新車比長安CS75更好、更強。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
而在高端車型搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT，最大功率高達233馬力，最大峰值扭矩為360牛米，這套“藍鯨動力”的發動機熱效率已經達到國際領先水平，更能媲美3.5L自然吸氣發動機，而且其匹配的愛信8AT變速箱，在操縱平順性和響應速度上，也是能夠碾壓絕大多數同級車型所搭載的雙離合以及CVT。
比起現款長安CS75，長安CS75 PLUS不僅在外觀，內飾，還是三大件上都有一個全面的提升，那麼相應的一分錢一分貨，疆哥認為CS75PLUS肯定會加價的。但是換代直接加價很多肯定會讓消費者心裡難接受，所以長安品牌也很聰明，就在長安CS75的基礎上，加了個PLUS的後綴。目的就是想告訴消費者們：我們加價有加價的道理，新車比長安CS75更好、更強。
當長安CS75 PLUS解決完消費者需求的問題後，就要考慮競爭對手的問題了。從今年上半年的銷量來看，長安CS75的銷量是被哈弗H6全面壓制的，這次長安CS75 PLUS的上市，要想逆襲哈弗H6，疆哥覺得還是太難了！
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
而在高端車型搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT，最大功率高達233馬力，最大峰值扭矩為360牛米，這套“藍鯨動力”的發動機熱效率已經達到國際領先水平，更能媲美3.5L自然吸氣發動機，而且其匹配的愛信8AT變速箱，在操縱平順性和響應速度上，也是能夠碾壓絕大多數同級車型所搭載的雙離合以及CVT。
比起現款長安CS75，長安CS75 PLUS不僅在外觀，內飾，還是三大件上都有一個全面的提升，那麼相應的一分錢一分貨，疆哥認為CS75PLUS肯定會加價的。但是換代直接加價很多肯定會讓消費者心裡難接受，所以長安品牌也很聰明，就在長安CS75的基礎上，加了個PLUS的後綴。目的就是想告訴消費者們：我們加價有加價的道理，新車比長安CS75更好、更強。
當長安CS75 PLUS解決完消費者需求的問題後，就要考慮競爭對手的問題了。從今年上半年的銷量來看，長安CS75的銷量是被哈弗H6全面壓制的，這次長安CS75 PLUS的上市，要想逆襲哈弗H6，疆哥覺得還是太難了！
因為哈弗H6可不是一款車型在戰鬥，其麾下有好幾十款車型，月破5萬的銷量其實是採用車海戰術才能達到的。而如果長安CS75 PLUS想以一打多，顯然勝算不大，所以，長安CS75 PLUS和長安CS75也將採用了二代同堂的銷售戰略。當然，我們還是得回到哈弗H6和長安CS75 PLUS的產品力對比上。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
而在高端車型搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT，最大功率高達233馬力，最大峰值扭矩為360牛米，這套“藍鯨動力”的發動機熱效率已經達到國際領先水平，更能媲美3.5L自然吸氣發動機，而且其匹配的愛信8AT變速箱，在操縱平順性和響應速度上，也是能夠碾壓絕大多數同級車型所搭載的雙離合以及CVT。
比起現款長安CS75，長安CS75 PLUS不僅在外觀，內飾，還是三大件上都有一個全面的提升，那麼相應的一分錢一分貨，疆哥認為CS75PLUS肯定會加價的。但是換代直接加價很多肯定會讓消費者心裡難接受，所以長安品牌也很聰明，就在長安CS75的基礎上，加了個PLUS的後綴。目的就是想告訴消費者們：我們加價有加價的道理，新車比長安CS75更好、更強。
當長安CS75 PLUS解決完消費者需求的問題後，就要考慮競爭對手的問題了。從今年上半年的銷量來看，長安CS75的銷量是被哈弗H6全面壓制的，這次長安CS75 PLUS的上市，要想逆襲哈弗H6，疆哥覺得還是太難了！
因為哈弗H6可不是一款車型在戰鬥，其麾下有好幾十款車型，月破5萬的銷量其實是採用車海戰術才能達到的。而如果長安CS75 PLUS想以一打多，顯然勝算不大，所以，長安CS75 PLUS和長安CS75也將採用了二代同堂的銷售戰略。當然，我們還是得回到哈弗H6和長安CS75 PLUS的產品力對比上。
車身外觀設計沒有確切的標準，只能說見仁見智。但是我們可以從空間和動力上來做個對比。從圖表中我們可以看出，長安CS75 PLUS在車身尺寸上有更大的優勢。而在動力上，哈弗H6也搭載兩款1.5T/2.0T的發動機，最大輸出馬力169/197馬力，最大峰值扭矩285/345牛米，相比較之下，還是長安CS75 PLUS佔了上風。
在《哪吒之魔童降世》這部電影中，不乏許多經典臺詞，其中令疆哥感觸最深的一句就是“人心中的成見就像一座大山，任你怎麼努力也休想搬動”。
其實在汽車界也有一座“大山”，不少人認為國產品牌就是比不上合資或者進口品牌。不過好在汽車界也有“哪吒”——哈弗H6，作為國民SUV常年穩居銷量榜首。可是，最近長安也不甘寂寞，推出了CS75 PLUS，想用實力撼動人們心中的“大山”，到底實力如何，一起來跟疆哥瞭解一下。
據悉，長安CS75 PLUS已於8月2日在長安合肥基地下線，並於今年第三季度正式上市。長安CS75 PLUS定位緊湊型SUV，將提供普通版和運動版兩種風格的外觀選擇。在這款新車上，疆哥感受到了自主品牌的又一次奮進。
長安CS75 PLUS高度還原了概念車“御嶽”的設計，普通版本的前臉採用了巨大的蝶翼式格柵結構，突出霸氣和凌厲感。兩側修長的LED貫穿式前衛燈和碩大的霧燈區極具視覺衝擊力。另外，運動版本則在普通版本的基礎上，將中網進行燻黑處理，並增添了紅色的“S”標識，使得整體運動氣息更加濃烈。
來到車身側面，我們可以看到富有力量感的腰線微微上揚，下方裙板處的紅色飾條裝飾也給側身增添了一絲動感。側身和尾部的過渡段用兩條凌厲的折線，構造出後尾硬朗凌厲的造型，尾部的鳳凰火焰尾燈和燻黑下包圍也是極具辨識度。另外，普通版本的車身尺寸為4670x1865x1700mm，軸距為2710mm，而運動版本的車身長度更是達到了4700mm。
外觀顏值不僅要高，內飾同樣精緻。中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，再搭配運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏以及遊艇式電子擋杆也為內飾增添不少科技感。另外在配置上，更是搭載了IACC自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統等配置。
如果外觀和內飾還不足以打動你，疆哥相信接下來要介紹的兩套動力系統一定會讓你稱讚。第一套是以能耗較低而著稱的1.5TGDI+愛信6AT，其發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，百公里綜合油耗為為6.7L。
而在高端車型搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT，最大功率高達233馬力，最大峰值扭矩為360牛米，這套“藍鯨動力”的發動機熱效率已經達到國際領先水平，更能媲美3.5L自然吸氣發動機，而且其匹配的愛信8AT變速箱，在操縱平順性和響應速度上，也是能夠碾壓絕大多數同級車型所搭載的雙離合以及CVT。
比起現款長安CS75，長安CS75 PLUS不僅在外觀，內飾，還是三大件上都有一個全面的提升，那麼相應的一分錢一分貨，疆哥認為CS75PLUS肯定會加價的。但是換代直接加價很多肯定會讓消費者心裡難接受，所以長安品牌也很聰明，就在長安CS75的基礎上，加了個PLUS的後綴。目的就是想告訴消費者們：我們加價有加價的道理，新車比長安CS75更好、更強。
當長安CS75 PLUS解決完消費者需求的問題後，就要考慮競爭對手的問題了。從今年上半年的銷量來看，長安CS75的銷量是被哈弗H6全面壓制的，這次長安CS75 PLUS的上市，要想逆襲哈弗H6，疆哥覺得還是太難了！
因為哈弗H6可不是一款車型在戰鬥，其麾下有好幾十款車型，月破5萬的銷量其實是採用車海戰術才能達到的。而如果長安CS75 PLUS想以一打多，顯然勝算不大，所以，長安CS75 PLUS和長安CS75也將採用了二代同堂的銷售戰略。當然，我們還是得回到哈弗H6和長安CS75 PLUS的產品力對比上。
車身外觀設計沒有確切的標準，只能說見仁見智。但是我們可以從空間和動力上來做個對比。從圖表中我們可以看出，長安CS75 PLUS在車身尺寸上有更大的優勢。而在動力上，哈弗H6也搭載兩款1.5T/2.0T的發動機，最大輸出馬力169/197馬力，最大峰值扭矩285/345牛米，相比較之下，還是長安CS75 PLUS佔了上風。
長安CS75 PLUS的上市，不僅是對長安CS75的傳承，更是一種超越，面對著有“國產神車”的哈弗H6，疆哥覺得長安CS75 PLUS在產品力上已經具備了狙擊哈弗H6的基礎條件。但是，要說挑戰H6的霸主地位，疆哥認為還是“火候未夠”，畢竟H6的口碑也是常年積累下來的，當然價格合理的話，銷量完全可以在現在的基礎上更上一層樓，甚至會讓哈弗H6的銷量遭受重創，你覺得呢？