文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
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8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
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號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
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對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
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新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
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新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
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對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
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新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
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號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
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車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
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作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
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號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
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車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
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那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
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新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
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對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
"文| 騰三毛
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● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
"文| 騰三毛
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● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機
正是因為以上種種利好加持，CS75 PLUS讓筆者感受到了不同以往的長安SUV。
車輛起步時，油門響應較為線性，並沒有出現類似車頭前竄或是油門前半程無力的情況，只需緩慢踩下油門踏板，車輛便隨之前行。當發動機轉速在1450rpm時，我們就能明顯感到渦輪介入時的推進感。而隨著轉速的不斷拉昇，CS75 PLUS也帶來了不錯的加速感受。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機
正是因為以上種種利好加持，CS75 PLUS讓筆者感受到了不同以往的長安SUV。
車輛起步時，油門響應較為線性，並沒有出現類似車頭前竄或是油門前半程無力的情況，只需緩慢踩下油門踏板，車輛便隨之前行。當發動機轉速在1450rpm時，我們就能明顯感到渦輪介入時的推進感。而隨著轉速的不斷拉昇，CS75 PLUS也帶來了不錯的加速感受。
在城市道路和環湖路上，長安CS75 PLUS平順的動力輸出帶來了較為舒適的駕乘感受。加速超車時，6AT變速箱能夠最大限度配合發動機實現邏輯擋位上的升降。雖然渦輪介入時，車輛加速依舊會有短暫的遲滯現象，但以往同級車型明顯的低擋位切換頓挫感在這款車上幾乎不存在。在中後段，發動機的動力輸出依舊給力，繼續深踩油門依舊能夠有綿綿不絕的動力。
如果對長安CS75 PLUS在“Normal模式”下的操控並不滿意，你可以將車輛調整到“Sport模式”。此時，油門的響應更為靈敏，而擋位的切換則依舊平順。“溫和”與“暴力”就在一念之間，當我們深踩油門，發動機的轉速被迅速拉昇，在超過2600rpm時車輛的動力響應已屬不錯。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機
正是因為以上種種利好加持，CS75 PLUS讓筆者感受到了不同以往的長安SUV。
車輛起步時，油門響應較為線性，並沒有出現類似車頭前竄或是油門前半程無力的情況，只需緩慢踩下油門踏板，車輛便隨之前行。當發動機轉速在1450rpm時，我們就能明顯感到渦輪介入時的推進感。而隨著轉速的不斷拉昇，CS75 PLUS也帶來了不錯的加速感受。
在城市道路和環湖路上，長安CS75 PLUS平順的動力輸出帶來了較為舒適的駕乘感受。加速超車時，6AT變速箱能夠最大限度配合發動機實現邏輯擋位上的升降。雖然渦輪介入時，車輛加速依舊會有短暫的遲滯現象，但以往同級車型明顯的低擋位切換頓挫感在這款車上幾乎不存在。在中後段，發動機的動力輸出依舊給力，繼續深踩油門依舊能夠有綿綿不絕的動力。
如果對長安CS75 PLUS在“Normal模式”下的操控並不滿意，你可以將車輛調整到“Sport模式”。此時，油門的響應更為靈敏，而擋位的切換則依舊平順。“溫和”與“暴力”就在一念之間，當我們深踩油門，發動機的轉速被迅速拉昇，在超過2600rpm時車輛的動力響應已屬不錯。
新車的轉向設定較為輕盈，同時具有不錯的指向性。方向盤的握感稍顯“纖細”，部分用戶還需要有個適應的過程。車輛在變道時，車頭動作與方向盤節奏配合精準，雖然車身軸距較長，但是整車的表現相當靈活。輕盈的轉向設定以及線性調教的油門踏板，對於初次駕駛的用戶而言，很有親和力。
行駛在鋪裝路面，新車在巡航模式下表現出不錯的靜謐性，對於胎噪、風噪的抑制比較到位。當車速達到120km/h時，發動機的噪音也並沒有明顯的提升，較為出色的隔音效果，也降低了風噪的影響。
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機
正是因為以上種種利好加持，CS75 PLUS讓筆者感受到了不同以往的長安SUV。
車輛起步時，油門響應較為線性，並沒有出現類似車頭前竄或是油門前半程無力的情況，只需緩慢踩下油門踏板，車輛便隨之前行。當發動機轉速在1450rpm時，我們就能明顯感到渦輪介入時的推進感。而隨著轉速的不斷拉昇，CS75 PLUS也帶來了不錯的加速感受。
在城市道路和環湖路上，長安CS75 PLUS平順的動力輸出帶來了較為舒適的駕乘感受。加速超車時，6AT變速箱能夠最大限度配合發動機實現邏輯擋位上的升降。雖然渦輪介入時，車輛加速依舊會有短暫的遲滯現象，但以往同級車型明顯的低擋位切換頓挫感在這款車上幾乎不存在。在中後段，發動機的動力輸出依舊給力，繼續深踩油門依舊能夠有綿綿不絕的動力。
如果對長安CS75 PLUS在“Normal模式”下的操控並不滿意，你可以將車輛調整到“Sport模式”。此時，油門的響應更為靈敏，而擋位的切換則依舊平順。“溫和”與“暴力”就在一念之間，當我們深踩油門，發動機的轉速被迅速拉昇，在超過2600rpm時車輛的動力響應已屬不錯。
新車的轉向設定較為輕盈，同時具有不錯的指向性。方向盤的握感稍顯“纖細”，部分用戶還需要有個適應的過程。車輛在變道時，車頭動作與方向盤節奏配合精準，雖然車身軸距較長，但是整車的表現相當靈活。輕盈的轉向設定以及線性調教的油門踏板，對於初次駕駛的用戶而言，很有親和力。
行駛在鋪裝路面，新車在巡航模式下表現出不錯的靜謐性，對於胎噪、風噪的抑制比較到位。當車速達到120km/h時，發動機的噪音也並沒有明顯的提升，較為出色的隔音效果，也降低了風噪的影響。
長安CS75 PLUS採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪路面也沒有明顯的撞擊感，同時擁有不錯的支撐性。同時，車輛較高的離地間隙，也兼具了良好的通過性。
寫在最後：
對於消費者來說，他們希望買到一專多能的SUV產品，而對於車企來說，如何將消費者的意願落實則是一個相當複雜的過程。在造型更美觀的同時，長安CS75 PLUS將車載智能化也提升到了一個新的高度，再加上精細、高檔化的內飾設計與配置，可以說該車是長安最具吸引力的SUV產品。尤其是12.79萬元起的預售價，更是透露出長安汽車滿滿的誠意。
那麼，這款車會是你的菜麼？
"文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機
正是因為以上種種利好加持，CS75 PLUS讓筆者感受到了不同以往的長安SUV。
車輛起步時，油門響應較為線性，並沒有出現類似車頭前竄或是油門前半程無力的情況，只需緩慢踩下油門踏板，車輛便隨之前行。當發動機轉速在1450rpm時，我們就能明顯感到渦輪介入時的推進感。而隨著轉速的不斷拉昇，CS75 PLUS也帶來了不錯的加速感受。
在城市道路和環湖路上，長安CS75 PLUS平順的動力輸出帶來了較為舒適的駕乘感受。加速超車時，6AT變速箱能夠最大限度配合發動機實現邏輯擋位上的升降。雖然渦輪介入時，車輛加速依舊會有短暫的遲滯現象，但以往同級車型明顯的低擋位切換頓挫感在這款車上幾乎不存在。在中後段，發動機的動力輸出依舊給力，繼續深踩油門依舊能夠有綿綿不絕的動力。
如果對長安CS75 PLUS在“Normal模式”下的操控並不滿意，你可以將車輛調整到“Sport模式”。此時，油門的響應更為靈敏，而擋位的切換則依舊平順。“溫和”與“暴力”就在一念之間，當我們深踩油門，發動機的轉速被迅速拉昇，在超過2600rpm時車輛的動力響應已屬不錯。
新車的轉向設定較為輕盈，同時具有不錯的指向性。方向盤的握感稍顯“纖細”，部分用戶還需要有個適應的過程。車輛在變道時，車頭動作與方向盤節奏配合精準，雖然車身軸距較長，但是整車的表現相當靈活。輕盈的轉向設定以及線性調教的油門踏板，對於初次駕駛的用戶而言，很有親和力。
行駛在鋪裝路面，新車在巡航模式下表現出不錯的靜謐性，對於胎噪、風噪的抑制比較到位。當車速達到120km/h時，發動機的噪音也並沒有明顯的提升，較為出色的隔音效果，也降低了風噪的影響。
長安CS75 PLUS採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪路面也沒有明顯的撞擊感，同時擁有不錯的支撐性。同時，車輛較高的離地間隙，也兼具了良好的通過性。
寫在最後：
對於消費者來說，他們希望買到一專多能的SUV產品，而對於車企來說，如何將消費者的意願落實則是一個相當複雜的過程。在造型更美觀的同時，長安CS75 PLUS將車載智能化也提升到了一個新的高度，再加上精細、高檔化的內飾設計與配置，可以說該車是長安最具吸引力的SUV產品。尤其是12.79萬元起的預售價，更是透露出長安汽車滿滿的誠意。
那麼，這款車會是你的菜麼？
文| 騰三毛
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
作為老牌車企，長安汽車曾一度憑藉著微車和轎車產品，在風起雲湧的中國車市贏得了不少消費者的青睞。隨著SUV風潮的興起，長安汽車也推出了多款SUV車型，並逐步形成了較為完備的產品矩陣。而該系列車型也繼承了長安耐用、簡潔、易保養的特質，在各自的細分市場取得了不俗的成績。
對於長安汽車來說，CS35開創了SUV車型銷售的先河，後來居上的CS75才真正扛起了其SUV市場的大旗。而作為一名征戰多年的“老將”，長安CS75終於迎來了繼任車型——長安CS75 PLUS。
8月16日，長安CS75 PLUS開啟預售，預售價格區間為12.79萬元-15.79萬元。同時，9月5日前訂購新車的消費者，還能夠享受發動機核心零部件10年/30萬公里超長質保，基礎保養終身5折優惠，基礎流量終身免費的優惠政策，還贈送Letbon雷朋陶瓷隔熱膜套裝，原裝全包圍腳墊等。
那麼，在這個習慣了PLUS的時代，長安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什麼不一樣呢？
首先，過目難忘的高顏值設定。
號稱“明日座駕”的長安CS75 PLUS，在外觀設計方面確有過人之處。
新車造型源於長安概念車“御嶽”的生命動感設計理念。誇張的前格柵進氣造型，嵌入了大面積的網狀結構，帶了凶猛犀利的視覺效果。採用冰裂紋設計的全LED前大燈組，在點亮後呈現出不同以往的光影效果。同級少有的2.5米貫穿式前位燈，其輸出光通量高出鹵素燈63%，而且在兩車交匯時，還能夠自動切換遠近光。
嵌入大面積網狀結構的前格柵設計——
採用冰裂紋設計的全LED前大燈組——
車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標識處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。
車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，激光雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。值得一提的是，2.0T車型還配備了雙邊雙出的尾排設計，進一步提升了運動感。
LED鳳凰火焰尾燈——
其次，動感內飾下的寬敞空間。
進入車內，長安CS75 PLUS的中控部分採用了沉浸式三聯屏，它由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成。它與傳統設計的不同之處，在於採用了以駕駛員為核心的8.1°弧度，更符合人體視覺體驗，帶來了更好的駕駛感受。
沉浸式三聯屏
長安CS75 PLUS的人體工程學座椅採用分區域雙硬度發泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質觸感柔軟，全車軟質包裹面積達到80%。主駕駛席提供多項電動調節，可進一步緩解用戶長時間駕駛的疲勞感。
得益於2710mm的軸距長度，新車的內部空間表現也令人滿意。通過後排座椅的人性化設計，長安CS75 PLUS為乘客留足了頭部和腿部空間。
值得一提的是，長安CS75 PLUS擁有靈活而多變的空間佈局，可滿足了多種乘坐需求。當後排座椅按4/6比例放倒後，後備箱空間還可由620L擴展至1450L。
再次，駕馭隨心的科技配置。
在長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯加持下，長安CS75 PLUS的科技配置也可圈可點。
據瞭解，該系統支持40餘種精細化場景，用戶通過語音交流，就能夠實現交互式場景操控，實現車窗開閉、空調調節、音樂播放、導航設置等服務。此外，長安CS75 PLUS還支持手機與車機的位置分享，用戶可將微信裡的位置信息，車機屏幕，也可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
此外，新車還配備了手機藍牙鑰匙，用戶通過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等功能。即使身在千里之外，用戶只需要將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，就能夠實現車輛的的啟動和駕駛。相比豪華品牌車型對分享次數的限制，長安CS75 PLUS車主則可無限次分享和收回虛擬鑰匙，進一步提升了用車的便利性。
手機藍牙鑰匙功能
值得一提的是，長安CS75 PLUS還搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，可在20米內自動尋找車位，只需車位的寬度大於車身71釐米，用戶就能夠在車外通過手機APP或實體鑰匙遙控車輛泊入。同時，該代客泊車系統還能夠滿足95%以上的停車場景，解決了停車位過於狹窄，車內人員不方便進出的難題。
代客泊車系統APA5.0
除了以上貼心配置，長安CS75 PLUS在安全方面同樣有著一定競爭力。新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，除了併線輔助功能外，還配備了車道偏離預警、預警輔助制動系統、集成式自適應巡航等智能功能，實現了L2級自動駕駛功能。
當車輛行駛在城市道路及高速公里時，長安CS75 PLUS搭載的IACC自適應巡航系統開啟後，車輛能夠跟隨前車適時前行。在車速大於65km/h時，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，CS75 PLUS會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，會自動恢復車道內的對中行駛，提升了行車安全性。
IACC自適應巡航系統
得益於博世ESP9.3車輛穩態控制系統，用戶不必擔心在駕駛過程中發生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉向不足以及轉向過度等情況，能夠幫助司機在完成一系列複雜操控的同時保證行車安全。同時，長安工程師通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行的優化與調校，令擁有1.6噸重量的長安CS75 PLUS的剎車距離控制在了36.4米，較同級車型短了4米。這4米，是切切實實能救命的距離。
此外，新車採用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，鑄就了高強度、輕量化的車身。高達38.3%的熱成型鋼佔比，以及以航空鋁材料打造的，採用封閉型目字截面結構的防撞橫樑，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。再加上前排安全氣囊、頭部側氣囊以及肩胸腹保護一體式側氣囊，長安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保護矩陣。
最後，不同動力總成滿足多重需求。
長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機採用了外置式水冷中冷技術，以實現更低的進氣溫度，降低發動機的爆震概率。此外，其採用的350bar高壓直噴技術可將燃油霧化成8-12微米的粒子，使燃燒更充分，可進一步降低油耗及汙染物排放。這款發動機的最大功率為131kw，峰值扭矩為265N·m。
1.5T渦輪增壓發動機
與發動機匹配的，是愛信第三代6AT變速箱。該變速箱採用了滑摩技術，能從三擋就開始鎖閉控制。而更低轉速的鎖止功能，能夠更好的減少動力損失。而這套動力組合，則將燃油經濟性提升了8.6%以上，做到了動力性與經濟性的兼顧。
愛信第三代6AT變速箱
2.0T車型搭載的，則是長安引以為傲的藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整體動力輸出可比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配的愛信8AT變速箱，具備低擋爬坡能力強，高擋油耗低等特點。在筆者看來，這套動力對於長安CS75 PLUS來說有些性能過剩，應該能夠滿足用戶在未來幾年內的用車需求。
藍鯨2.0TGDI渦輪增壓發動機
正是因為以上種種利好加持，CS75 PLUS讓筆者感受到了不同以往的長安SUV。
車輛起步時，油門響應較為線性，並沒有出現類似車頭前竄或是油門前半程無力的情況，只需緩慢踩下油門踏板，車輛便隨之前行。當發動機轉速在1450rpm時，我們就能明顯感到渦輪介入時的推進感。而隨著轉速的不斷拉昇，CS75 PLUS也帶來了不錯的加速感受。
在城市道路和環湖路上，長安CS75 PLUS平順的動力輸出帶來了較為舒適的駕乘感受。加速超車時，6AT變速箱能夠最大限度配合發動機實現邏輯擋位上的升降。雖然渦輪介入時，車輛加速依舊會有短暫的遲滯現象，但以往同級車型明顯的低擋位切換頓挫感在這款車上幾乎不存在。在中後段，發動機的動力輸出依舊給力，繼續深踩油門依舊能夠有綿綿不絕的動力。
如果對長安CS75 PLUS在“Normal模式”下的操控並不滿意，你可以將車輛調整到“Sport模式”。此時，油門的響應更為靈敏，而擋位的切換則依舊平順。“溫和”與“暴力”就在一念之間，當我們深踩油門，發動機的轉速被迅速拉昇，在超過2600rpm時車輛的動力響應已屬不錯。
新車的轉向設定較為輕盈，同時具有不錯的指向性。方向盤的握感稍顯“纖細”，部分用戶還需要有個適應的過程。車輛在變道時，車頭動作與方向盤節奏配合精準，雖然車身軸距較長，但是整車的表現相當靈活。輕盈的轉向設定以及線性調教的油門踏板，對於初次駕駛的用戶而言，很有親和力。
行駛在鋪裝路面，新車在巡航模式下表現出不錯的靜謐性，對於胎噪、風噪的抑制比較到位。當車速達到120km/h時，發動機的噪音也並沒有明顯的提升，較為出色的隔音效果，也降低了風噪的影響。
長安CS75 PLUS採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪路面也沒有明顯的撞擊感，同時擁有不錯的支撐性。同時，車輛較高的離地間隙，也兼具了良好的通過性。
寫在最後：
對於消費者來說，他們希望買到一專多能的SUV產品，而對於車企來說，如何將消費者的意願落實則是一個相當複雜的過程。在造型更美觀的同時，長安CS75 PLUS將車載智能化也提升到了一個新的高度，再加上精細、高檔化的內飾設計與配置，可以說該車是長安最具吸引力的SUV產品。尤其是12.79萬元起的預售價，更是透露出長安汽車滿滿的誠意。
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