'一鍵PLUS，CS75PLUS為你生活加分'
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
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車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
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我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
又比如自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、後退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
又比如自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、後退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞。
而且更難能可貴的是，目前大部分車型都需要在方向盤上進行復雜的設定，才能啟動整套自動駕駛系統，以至於很多人會直接忽視或放棄使用。而長安CS75PLUS的自動駕駛系統只需一鍵即可啟動，這樣才是高科技最佳的體驗方式。
能停進95%場景的自動泊車入位
而且除了一鍵啟動自動駕駛，長安CS75PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位。相信如今我們還是會在各種場景中見過，駕駛員無法判斷車輛後方或其他盲區的位置，無奈讓乘客下車指示，在後面一直喊“倒~倒~到~”。但如果擁有客泊車系統APA5.0，所有乘客包括司機可以直接下車拿齊行李，手機一鍵即可遙控車輛泊入車位，相比之下大家都會舒服很多。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
又比如自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、後退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞。
而且更難能可貴的是，目前大部分車型都需要在方向盤上進行復雜的設定，才能啟動整套自動駕駛系統，以至於很多人會直接忽視或放棄使用。而長安CS75PLUS的自動駕駛系統只需一鍵即可啟動，這樣才是高科技最佳的體驗方式。
能停進95%場景的自動泊車入位
而且除了一鍵啟動自動駕駛，長安CS75PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位。相信如今我們還是會在各種場景中見過，駕駛員無法判斷車輛後方或其他盲區的位置，無奈讓乘客下車指示，在後面一直喊“倒~倒~到~”。但如果擁有客泊車系統APA5.0，所有乘客包括司機可以直接下車拿齊行李，手機一鍵即可遙控車輛泊入車位，相比之下大家都會舒服很多。
長安CS75PLUS開啟客泊車系統APA5.0後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，並且車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71釐米即可自動泊入，另外它也支持將車輛遙控從車位駛出。
共享汽車，有手機就行了
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
又比如自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、後退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞。
而且更難能可貴的是，目前大部分車型都需要在方向盤上進行復雜的設定，才能啟動整套自動駕駛系統，以至於很多人會直接忽視或放棄使用。而長安CS75PLUS的自動駕駛系統只需一鍵即可啟動，這樣才是高科技最佳的體驗方式。
能停進95%場景的自動泊車入位
而且除了一鍵啟動自動駕駛，長安CS75PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位。相信如今我們還是會在各種場景中見過，駕駛員無法判斷車輛後方或其他盲區的位置，無奈讓乘客下車指示，在後面一直喊“倒~倒~到~”。但如果擁有客泊車系統APA5.0，所有乘客包括司機可以直接下車拿齊行李，手機一鍵即可遙控車輛泊入車位，相比之下大家都會舒服很多。
長安CS75PLUS開啟客泊車系統APA5.0後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，並且車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71釐米即可自動泊入，另外它也支持將車輛遙控從車位駛出。
共享汽車，有手機就行了
長安CS75PULUS搭載手機的藍牙鑰匙，可替代實體鑰匙，通過手機即可實現一鍵車輛解閉鎖、尋車、開後備箱。還可遠程分享藍牙鑰匙權限給他人使用，更貼心設置使用權限和鑰匙回收，讓共享用車不再煩惱。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私，使用便捷更放心。
360度全景影像，細節進一步PLUS
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
又比如自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、後退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞。
而且更難能可貴的是，目前大部分車型都需要在方向盤上進行復雜的設定，才能啟動整套自動駕駛系統，以至於很多人會直接忽視或放棄使用。而長安CS75PLUS的自動駕駛系統只需一鍵即可啟動，這樣才是高科技最佳的體驗方式。
能停進95%場景的自動泊車入位
而且除了一鍵啟動自動駕駛，長安CS75PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位。相信如今我們還是會在各種場景中見過，駕駛員無法判斷車輛後方或其他盲區的位置，無奈讓乘客下車指示，在後面一直喊“倒~倒~到~”。但如果擁有客泊車系統APA5.0，所有乘客包括司機可以直接下車拿齊行李，手機一鍵即可遙控車輛泊入車位，相比之下大家都會舒服很多。
長安CS75PLUS開啟客泊車系統APA5.0後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，並且車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71釐米即可自動泊入，另外它也支持將車輛遙控從車位駛出。
共享汽車，有手機就行了
長安CS75PULUS搭載手機的藍牙鑰匙，可替代實體鑰匙，通過手機即可實現一鍵車輛解閉鎖、尋車、開後備箱。還可遠程分享藍牙鑰匙權限給他人使用，更貼心設置使用權限和鑰匙回收，讓共享用車不再煩惱。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私，使用便捷更放心。
360度全景影像，細節進一步PLUS
如果一鍵自動駕駛和一鍵自動泊車都還不能滿足你日常出行的便捷性，或在許多使用場景，你還是會被車輛的盲區所困擾，那你還可以一鍵啟動360度全新影像，並且可以一鍵切換2D、3D視圖，在低速情況下，用戶開啟轉向燈或超聲波雷達探測到周邊障礙物時，高清全景系統自動開啟對應視圖。
迴歸汽車最本質的屬性，就是讓我們更高效地從A點到B點，但在這個過程中，不同的車則會帶給你不同的體驗。也相信大部分人在每天開車上下班的過程都是平白枯燥的，因為現在的車同質化實在太嚴重了，想為你的出行加入更多新鮮元素，那你就必須選擇足夠新鮮的車。
驚豔和耐看之間，應該怎麼平衡？
長安CS75PLUS亮相於今年的上海車展，顛覆性的造型設計能讓人過目不忘。我們本以為逸動、致尚XT、睿騁的那一套非常時尚動感的設計語言將會被沿用在長安更多的新車上，但沒想到這麼快，長安CS75PLUS又把長安的設計水平提升到另一個高度。
車頭應用的是“御嶽動感格柵”，氣派十足，但更吸引人的是格柵兩側的巨大進氣口設計，一種極強的性能氣息撲面而來。其次是長安CS75PLUS的車燈也很具科技感和辨識度，貫穿式的尾燈我們見得多，但是貫穿式的全LED前位燈目前還是非常新鮮的設計，而名為“鳳凰火焰”的全LED尾燈，在夜間點亮時的那種華麗完全可以用賞心悅目來形容。
值得一提的是長安CS75PLUS採用雙層色漆工藝，不僅可以讓車漆可歷久彌新，而且還首發採用了高級藍寶石質感珠光漆的“星際藍”色。其實我們也可以看到隨著汽車工業的發展，高級或運動的外觀設計不再是百萬級豪車的專屬，在A+級的SUV已經可以如此驚豔，而且這種設計也是具備前瞻性的，多年後依然會亮眼。
兩塊12.3寸屏幕，科技感夠不夠？
雖然雙聯屏已經不是什麼新鮮設計，但是在長安CS75PLUS上的兩塊12.3寸全高清大屏與傳統純平面屏幕不同，CS75PLUS採用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度，這不僅更加實用，而且更能通過高性能3D圖像處理引擎，帶給你更細膩更靈動的交互體驗。
為CS75PLUS打造的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，不僅可支持40餘種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，隨心喚起想要的服務。比如導航，播放音樂、控制天窗、車窗等語音功能，都可實現免呼喚控制。
和斑馬一樣，梧桐車聯的TAI系統也提供給很多品牌使用。但到目前為止，應該說只有長安CS85、CS75PLUS才是全套的TAI車機，尤其是CS75PLUS將會採用最新一版的系統，在使用體驗上尤為突出。特別是利用雲端服務器實現的閉環操作，是多數自主品牌互聯網車機無法達到的真實語音溝通能力，其建立在對語音的AI人工智能分析上，而不只是靠幾個關鍵詞來獲得指令。
再配合64色的車內氛圍燈，當夜色漸暗，你下班回到車內啟動車輛後，那種充滿科技感的車廂氛圍，就是這個時代該有的用車體驗，而不是那些沒有液晶儀表甚至沒有中控屏的車，除了帶你從A點到B點，其它毫無體驗。
比L2級更全面的自動級駕駛，只需要一鍵即可開啟？
我們曾在無數科幻片中，看到過宇航員在太空飛船的駕駛艙內按下一個按鈕，飛船就會進入自動駕駛模式，其實如此炫酷的功能早就出現在汽車上了，只不過前期只應用在高端的車型上，隨著技術的發展、成本的下降，在最普通的車型上我們也開始體驗到這種功能。
但目前在大多數車型上搭載的自動駕駛系統為L2級別，也就是電腦系統和駕駛員共同控制車輛，L2級自動駕駛一般都具備自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但是長安CS75PLUS則在這些功能的基礎上，增加了更先進的技術。
首先，長安CS75PLUS的IACC自適應巡航功是全速域的，這對於城市低速跟車時是一個極大的優勢，這是目前這個級別比較少見的配置。而且相比之下，長安CS75PLUS更能實現在開啟IACC自適應巡航功能且車速大於65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車後，恢復車道內的對中行駛。並在LCDA併線輔助系統的基礎上新增RCW（後追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。
又比如自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、後退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞。
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而且除了一鍵啟動自動駕駛，長安CS75PLUS搭載行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位。相信如今我們還是會在各種場景中見過，駕駛員無法判斷車輛後方或其他盲區的位置，無奈讓乘客下車指示，在後面一直喊“倒~倒~到~”。但如果擁有客泊車系統APA5.0，所有乘客包括司機可以直接下車拿齊行李，手機一鍵即可遙控車輛泊入車位，相比之下大家都會舒服很多。
長安CS75PLUS開啟客泊車系統APA5.0後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，並且車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大於車身71釐米即可自動泊入，另外它也支持將車輛遙控從車位駛出。
共享汽車，有手機就行了
長安CS75PULUS搭載手機的藍牙鑰匙，可替代實體鑰匙，通過手機即可實現一鍵車輛解閉鎖、尋車、開後備箱。還可遠程分享藍牙鑰匙權限給他人使用，更貼心設置使用權限和鑰匙回收，讓共享用車不再煩惱。同時，內置硬件安全方案，配置高級別的數字身份安全管理系統，保障用戶數字身份和數據隱私，使用便捷更放心。
360度全景影像，細節進一步PLUS
如果一鍵自動駕駛和一鍵自動泊車都還不能滿足你日常出行的便捷性，或在許多使用場景，你還是會被車輛的盲區所困擾，那你還可以一鍵啟動360度全新影像，並且可以一鍵切換2D、3D視圖，在低速情況下，用戶開啟轉向燈或超聲波雷達探測到周邊障礙物時，高清全景系統自動開啟對應視圖。
當然，目前360度全景系統的普及度還是非高的，但是長安CS75PLUS的這套系統不僅支持同時循環錄製前後左右四個方位的高清視頻信息，更可在車輛被非法入侵或是出現碰撞事故時，自動錄製出現險情前後視頻信息，記錄事故現場、車輛等關鍵資料，幫助責任認定，減少用戶財產損失。
除了以上所有一鍵即可實現的功能，比如一鍵啟動車型，一鍵升降車窗，一鍵自動大燈，一鍵自動空調，一鍵語言控制等，其實都已經成為我們現在的用車生活中必不可少的功能。所以也相信長安CS75PLUS這些新鮮的一鍵功能也將會成為未來車型的標配，但如果你現在就選擇長安CS75PLUS，那你就無需再等未來了。