'在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（下）丨侃趣'
上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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《在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（上）丨侃趣》
株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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《在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（上）丨侃趣》
株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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《在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（上）丨侃趣》
株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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《在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（上）丨侃趣》
株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
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雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
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雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
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株洲/林海/建設雅馬哈
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雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
據悉，790 DUKE乃至後續的790 ADV或許將成為首批從春風凱特摩工廠下線的合作車型。有著690 DUKE國內組裝後豪降4萬的先例，790 DUKE未來的售價能夠跌破10萬也不是不可能哦~
錢江貝納利
如果說之前的，都是外資強過本土品牌，大樹底下好乘涼的例子，那麼錢江貝納利就徹底顛倒了這個前因後果。作為意大利乃至世界上最古老的摩托車品牌之一。
《只知道貝納利發佈三款新車就夠了？百年曆史瞭解一下~丨檔案》
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
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春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
據悉，790 DUKE乃至後續的790 ADV或許將成為首批從春風凱特摩工廠下線的合作車型。有著690 DUKE國內組裝後豪降4萬的先例，790 DUKE未來的售價能夠跌破10萬也不是不可能哦~
錢江貝納利
如果說之前的，都是外資強過本土品牌，大樹底下好乘涼的例子，那麼錢江貝納利就徹底顛倒了這個前因後果。作為意大利乃至世界上最古老的摩托車品牌之一。
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在企業發展方向與市場需求等各種不協調中，這個百年摩企逐漸陷入低糜。此時錢江瞅準機會全資把貝納利吞入囊腫，並順勢接手了貝納利的研發設計團隊，這一手讓錢江打了個漂亮的翻身仗。
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株洲/林海/建設雅馬哈
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雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
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日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
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春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
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在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
據悉，790 DUKE乃至後續的790 ADV或許將成為首批從春風凱特摩工廠下線的合作車型。有著690 DUKE國內組裝後豪降4萬的先例，790 DUKE未來的售價能夠跌破10萬也不是不可能哦~
錢江貝納利
如果說之前的，都是外資強過本土品牌，大樹底下好乘涼的例子，那麼錢江貝納利就徹底顛倒了這個前因後果。作為意大利乃至世界上最古老的摩托車品牌之一。
《只知道貝納利發佈三款新車就夠了？百年曆史瞭解一下~丨檔案》
在企業發展方向與市場需求等各種不協調中，這個百年摩企逐漸陷入低糜。此時錢江瞅準機會全資把貝納利吞入囊腫，並順勢接手了貝納利的研發設計團隊，這一手讓錢江打了個漂亮的翻身仗。
一臺黃龍600把“國民四缸”的稱號打遍神州大地，讓彼時還在玩轉雙缸250的眾多品牌措手不及。同時藍寶龍、小暴龍等在加上進口三缸系列的引進，讓錢江貝納利在市場中獨佔鰲頭。但過快發展的弊端也逐漸暴露出來，那就是產品品控的不足。
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雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
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近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
據悉，790 DUKE乃至後續的790 ADV或許將成為首批從春風凱特摩工廠下線的合作車型。有著690 DUKE國內組裝後豪降4萬的先例，790 DUKE未來的售價能夠跌破10萬也不是不可能哦~
錢江貝納利
如果說之前的，都是外資強過本土品牌，大樹底下好乘涼的例子，那麼錢江貝納利就徹底顛倒了這個前因後果。作為意大利乃至世界上最古老的摩托車品牌之一。
《只知道貝納利發佈三款新車就夠了？百年曆史瞭解一下~丨檔案》
在企業發展方向與市場需求等各種不協調中，這個百年摩企逐漸陷入低糜。此時錢江瞅準機會全資把貝納利吞入囊腫，並順勢接手了貝納利的研發設計團隊，這一手讓錢江打了個漂亮的翻身仗。
一臺黃龍600把“國民四缸”的稱號打遍神州大地，讓彼時還在玩轉雙缸250的眾多品牌措手不及。同時藍寶龍、小暴龍等在加上進口三缸系列的引進，讓錢江貝納利在市場中獨佔鰲頭。但過快發展的弊端也逐漸暴露出來，那就是產品品控的不足。
但在另外一個自主品牌大佬站出來後，一切都不是問題。擁有著同樣歷史的吉利高佔比入主錢江後，錢江貝納利的品控也是逐日見長，隨後發佈的752S、502C以及換代的各大車型，都不再似往常那般問題頻頻。
宗申比亞喬
宗申比亞喬這個組合也很有意思，一個是歐洲最大的摩托車品牌，一個則是在中國通用機中的龍頭企業，強強聯手之下，打造了諸多經典產品。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
回顧鏈接
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《在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（上）丨侃趣》
株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
據悉，790 DUKE乃至後續的790 ADV或許將成為首批從春風凱特摩工廠下線的合作車型。有著690 DUKE國內組裝後豪降4萬的先例，790 DUKE未來的售價能夠跌破10萬也不是不可能哦~
錢江貝納利
如果說之前的，都是外資強過本土品牌，大樹底下好乘涼的例子，那麼錢江貝納利就徹底顛倒了這個前因後果。作為意大利乃至世界上最古老的摩托車品牌之一。
《只知道貝納利發佈三款新車就夠了？百年曆史瞭解一下~丨檔案》
在企業發展方向與市場需求等各種不協調中，這個百年摩企逐漸陷入低糜。此時錢江瞅準機會全資把貝納利吞入囊腫，並順勢接手了貝納利的研發設計團隊，這一手讓錢江打了個漂亮的翻身仗。
一臺黃龍600把“國民四缸”的稱號打遍神州大地，讓彼時還在玩轉雙缸250的眾多品牌措手不及。同時藍寶龍、小暴龍等在加上進口三缸系列的引進，讓錢江貝納利在市場中獨佔鰲頭。但過快發展的弊端也逐漸暴露出來，那就是產品品控的不足。
但在另外一個自主品牌大佬站出來後，一切都不是問題。擁有著同樣歷史的吉利高佔比入主錢江後，錢江貝納利的品控也是逐日見長，隨後發佈的752S、502C以及換代的各大車型，都不再似往常那般問題頻頻。
宗申比亞喬
宗申比亞喬這個組合也很有意思，一個是歐洲最大的摩托車品牌，一個則是在中國通用機中的龍頭企業，強強聯手之下，打造了諸多經典產品。
當下最強入門跑車GPR150、人氣復古CR150、硬派入門拉力Terra150，以及SR Max 300、SR150、Fly150等等諸多經典之作，都在市場上佔據了主流地位。
"上週分享了很多曾經輝煌、或正處於輝煌中的合資摩托車品牌。在評論區中也有很多讀者為自己喜愛的品牌搖旗吶喊，那麼本次我們繼續上期的話題，接著聊聊那些具有代表性的合資品牌。
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《在合作中共進退，盤點那些合資摩托品牌（上）丨侃趣》
株洲/林海/建設雅馬哈
這個冗長的開頭，相信很多資深車友看了都是會心一笑，畢竟這些個相愛相殺的廠家在當年給我們留下了不少回憶。
雅馬哈作為日系優秀品牌之一，在國內也結下了不少淵源，早期與株洲、林海、重慶建設等廠家皆有合作。株洲雅馬哈巧格100、林海雅馬哈福喜、建設雅馬哈天劍王等膾炙人口的經典車型，相信很多車友都有過體會。
不過由於企業理念過於保守，雅馬哈至今仍未與國內企業達成深度合作，合資車型也僅限於125、150cc車型上，同時合作重心也向重慶建設雅馬哈傾斜，前些年還有過要收購建設集團的消息傳出。
近些時間雅馬哈又將目光重新投向中國市場，T-Max 530、X-Max 300、MT-09等車型紛紛開始向國內市場投放，或許未來會將更多生產線向中國企業轉移也說不定。
光陽川崎
日系四大天王，彷彿僅有川崎是以全系進口的身份在大陸銷售。但其實川崎與國內企業的合作也是由來已久。六月底揭幕的常州光陽產業園相信有不少人關注，其中的一個“常州川崎光陽發動機有限公司”更是讓人遐想連連。
但就像之前賤賤曾經介紹過的那樣，川崎與光陽早有合作，但僅限於通用發動機的代工生產之上，不過最近的KRider400的上市，讓這個合作進一步深入，未來能夠騎上國產的川崎指日可待。
《川崎即將國產？光陽和川崎到底啥關係丨侃趣》
春風凱特摩
奧地利野驢KTM在越野圈中的威名，就好比威虎山上的楊子榮、M78星雲的奧特之父、泰坦星的滅霸......而與KTM達成深入合作，在國內一展雄風的，正是近年來大熱的娛樂車型品牌：CFMOTO。
在前期經過一段時間的CKD生產之後，200、390、690 DUKE等車型紛紛降價，給眾多消費者帶來了實打實的優惠。而在不斷的技術積累下，250NK乃至後期的一系列產品在做工和設計理念上都是有目共睹的提升。
在不滿足CKD組裝後，春風更是直接和KTM投資建設了“春風凱特摩”合資品牌，並將會引入更加高端的生產線，不僅供銷國內市場的需求，未來還會輻射全球市場。
據悉，790 DUKE乃至後續的790 ADV或許將成為首批從春風凱特摩工廠下線的合作車型。有著690 DUKE國內組裝後豪降4萬的先例，790 DUKE未來的售價能夠跌破10萬也不是不可能哦~
錢江貝納利
如果說之前的，都是外資強過本土品牌，大樹底下好乘涼的例子，那麼錢江貝納利就徹底顛倒了這個前因後果。作為意大利乃至世界上最古老的摩托車品牌之一。
《只知道貝納利發佈三款新車就夠了？百年曆史瞭解一下~丨檔案》
在企業發展方向與市場需求等各種不協調中，這個百年摩企逐漸陷入低糜。此時錢江瞅準機會全資把貝納利吞入囊腫，並順勢接手了貝納利的研發設計團隊，這一手讓錢江打了個漂亮的翻身仗。
一臺黃龍600把“國民四缸”的稱號打遍神州大地，讓彼時還在玩轉雙缸250的眾多品牌措手不及。同時藍寶龍、小暴龍等在加上進口三缸系列的引進，讓錢江貝納利在市場中獨佔鰲頭。但過快發展的弊端也逐漸暴露出來，那就是產品品控的不足。
但在另外一個自主品牌大佬站出來後，一切都不是問題。擁有著同樣歷史的吉利高佔比入主錢江後，錢江貝納利的品控也是逐日見長，隨後發佈的752S、502C以及換代的各大車型，都不再似往常那般問題頻頻。
宗申比亞喬
宗申比亞喬這個組合也很有意思，一個是歐洲最大的摩托車品牌，一個則是在中國通用機中的龍頭企業，強強聯手之下，打造了諸多經典產品。
當下最強入門跑車GPR150、人氣復古CR150、硬派入門拉力Terra150，以及SR Max 300、SR150、Fly150等等諸多經典之作，都在市場上佔據了主流地位。
同時多樣化發展戰略加持下，宗申比亞喬的產品涵蓋了性能運動、拉力越野及城市代步等不同人群需求，不過目前亟待改善的，是合作產品的排量級別，最強入門的牌打了這麼多年，也是時候向著更高的層次進發了。
合作共贏是每一個合資品牌攜手的目的，也是最終的發展理念，而在這種環境下，我們也能夠享受到越來越多的優質、實惠的高端產品，不斷有國內外優秀的作品注入市場。回顧中國摩托車乃至整個工業發展歷程，每一個重大節點幾乎都伴隨著一項合作的達成。近年來，隨著國內消費水平的提升，也有越來越多的國際目光向這裡投放，哈雷、寶馬、奧古斯塔等世界大廠也紛紛開啟尋求合作之旅，除了政策，一切都在變好~
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