今天給大家介紹這款車型的是比亞迪元EV，是一款小型SUV，並且這也是一款純電動的車型，隨著現在汽車帶來的危害越來越顯著，國家也正在扶持新能源車型，推出了很多優惠政策，而這款比亞迪元在市場上銷量也是較為靠前的一款車型，也是新能源電動車行當中比較具有代表性的作品，對於這款車實際表現如何呢？讓我們一起來看一下吧。
今天給大家介紹這款車型的是比亞迪元EV，是一款小型SUV，並且這也是一款純電動的車型，隨著現在汽車帶來的危害越來越顯著，國家也正在扶持新能源車型，推出了很多優惠政策，而這款比亞迪元在市場上銷量也是較為靠前的一款車型，也是新能源電動車行當中比較具有代表性的作品，對於這款車實際表現如何呢？讓我們一起來看一下吧。
首先呢，介紹的這款是18款EV360智聯炫酷型，相比於燃油版該車在補貼後的價格為9.39萬，並沒有貴多少，它的外觀方面造型設計10分的精巧，運動感十足，而前臉部分造型也非常的帥氣，尤其是中網部分，因為是純電動，所以不需要進氣格珊兩個大燈的設計也十分的炯炯有神，側面造型設計流暢，尾部飽滿圓潤內飾方面相比於外觀就要簡易許多了，在做工和用料方面中規中矩，符合該級別應有的水平，就是新車異味較大。配置方面的話足夠滿足日常家庭所需，不過較為遺憾的是隻有頂配有ESP。
今天給大家介紹這款車型的是比亞迪元EV，是一款小型SUV，並且這也是一款純電動的車型，隨著現在汽車帶來的危害越來越顯著，國家也正在扶持新能源車型，推出了很多優惠政策，而這款比亞迪元在市場上銷量也是較為靠前的一款車型，也是新能源電動車行當中比較具有代表性的作品，對於這款車實際表現如何呢？讓我們一起來看一下吧。
首先呢，介紹的這款是18款EV360智聯炫酷型，相比於燃油版該車在補貼後的價格為9.39萬，並沒有貴多少，它的外觀方面造型設計10分的精巧，運動感十足，而前臉部分造型也非常的帥氣，尤其是中網部分，因為是純電動，所以不需要進氣格珊兩個大燈的設計也十分的炯炯有神，側面造型設計流暢，尾部飽滿圓潤內飾方面相比於外觀就要簡易許多了，在做工和用料方面中規中矩，符合該級別應有的水平，就是新車異味較大。配置方面的話足夠滿足日常家庭所需，不過較為遺憾的是隻有頂配有ESP。
該車空間方面表現的是中規中矩，前排座椅可支持調節視野較好，後排座椅的話適合乘坐兩人，如果做三個的話會較為擁擠，後備箱空間不大，只能拉一些小物品，舒適性方面的話，對於這個價位我們不能有太過於嚴苛的要求，整體表現還是較為不錯的，座椅的包裹度很不錯，而且填充物大多為軟質材料，舒適性非常的不錯，由於是電機驅動，所以沒有了發動機的噪音，不過在高速行駛時會聽到明顯的胎噪聲。
今天給大家介紹這款車型的是比亞迪元EV，是一款小型SUV，並且這也是一款純電動的車型，隨著現在汽車帶來的危害越來越顯著，國家也正在扶持新能源車型，推出了很多優惠政策，而這款比亞迪元在市場上銷量也是較為靠前的一款車型，也是新能源電動車行當中比較具有代表性的作品，對於這款車實際表現如何呢？讓我們一起來看一下吧。
首先呢，介紹的這款是18款EV360智聯炫酷型，相比於燃油版該車在補貼後的價格為9.39萬，並沒有貴多少，它的外觀方面造型設計10分的精巧，運動感十足，而前臉部分造型也非常的帥氣，尤其是中網部分，因為是純電動，所以不需要進氣格珊兩個大燈的設計也十分的炯炯有神，側面造型設計流暢，尾部飽滿圓潤內飾方面相比於外觀就要簡易許多了，在做工和用料方面中規中矩，符合該級別應有的水平，就是新車異味較大。配置方面的話足夠滿足日常家庭所需，不過較為遺憾的是隻有頂配有ESP。
該車空間方面表現的是中規中矩，前排座椅可支持調節視野較好，後排座椅的話適合乘坐兩人，如果做三個的話會較為擁擠，後備箱空間不大，只能拉一些小物品，舒適性方面的話，對於這個價位我們不能有太過於嚴苛的要求，整體表現還是較為不錯的，座椅的包裹度很不錯，而且填充物大多為軟質材料，舒適性非常的不錯，由於是電機驅動，所以沒有了發動機的噪音，不過在高速行駛時會聽到明顯的胎噪聲。
整車的駕駛感受方面方向盤很輕靈，並且因為車身小巧，所以較為靈活，電動版本的車型要比燃油版強，不過在經濟模式下起步較肉跑起來之後整體非常的平順，沒有頓挫感，而切換到s擋之後超車加速都非常的輕鬆，另外就是電池方面的，它的電耗為17~20kw每小時百公里大概是幾塊錢。續航的話一次可以跑300公里，冬天的話就要另算了，電池質保是8年至15年，這也是比亞迪潛心鑽研後的領先技術成果還是值得讓人信賴的。