我說蔚來是目前最具有話題性的汽車品牌，應該沒有人會否認了吧？不管是正面的話題還是負面的話題，蔚來一直就很有談資。
作為一輛電動車，蔚來其實跟所有對手一樣，都沒能解決充電速度慢的問題，但至少蔚來還是給足瞭解決方法，除了傳統的充電樁充電之外，蔚來還支持換電服務以及送電服務，儘管這兩種“充電”模式跟蔚來這個品牌一樣充滿了爭議，但你要承認的是，蔚來至少是給你了另外兩種的方案，雖然不治本，但至少治標。
蔚來汽車 ES6 2019款
官方指導價：35.80-54.80萬元（補貼前）
車型定位：純電動中型SUV
電動機：永磁/同步/異步
變速箱：固定齒比變速箱
電動機功率：320/400kW
峰值扭矩：610/725牛·米
工信部純電續航：420/430/490/510km
排放標準：-
車型亮點：另一種充電思路、極具個性化的駕駛模式
實拍車型：2019款 510KM 首發紀念版（補貼前售價54.8萬）
長相併不未來的蔚來
很多人都說電動車是未來，既然是未來的車子，那麼誰也說不準未來的車子長什麼樣，反正蔚來這輛ES6的長相併沒有給我很未來的感覺，也許是大街上跑的蔚來越來越多了，所以蔚來ES6的造型並不能讓我覺得很新鮮，也就更談不上未來感了。
好了，恭喜你成功讀完上面很繞口的那一段話，其實我們無需糾結蔚來ES6是不是長得足夠未來，你只要覺得它長得足夠好看、足夠符合你心意，那就夠了。
撇著鬍子的前臉、分體式的大燈、懸浮式的車頂、凹凸有致的尾燈，我覺得這輛蔚來ES6的造型應該能吸引到不少人的目光。
內飾的造型也沒有多出乎人意料，起碼一眼就能讓你看出它是一套2019年的內飾。
但是蔚來ES6的換擋機構確實是挺有新意的，很是讓我眼前一亮。
沒有傳統儀表盤是目前一些造車新勢力會有的操作，一塊平板確實能夠實現很多傳統機械式機儀表盤無法做到的功能，只是對於反光問題，目前似乎沒有哪家車企能夠解決。
蔚來特色的NOMI車載系統，以及NOMI mate 1.5的人工智能夥伴應該是大家會感興趣的了，但這次我並沒有體驗到，因為我還沒上車，官方的工作人員就說了這些車機系統是試裝，未來正式上市銷售的版本，整套系統都會重新調整，功能、UI界面全都會不一樣，所以我也沒有機會體驗到了。
空間夠用，還有女王座
蔚來ES6的空間倒是不需要你擔心，雖然沒有說大到幾個手臂的地步，但我181cm的身高坐進去是不會感到侷促的，翹著腿坐也可以，但我們用常規的中型SUV水準來看，蔚來ES6的空間表現並不突出，在這個尺寸裡算是一般，但畢竟也是整車的大小擺在這裡了，所以整個空間不會讓人感到壓抑。
座椅用料的做工也都OK，夠寬夠厚，並且還是打孔的真皮座椅。
比較有意思的是副駕駛的位置，官方開玩笑地說：“蔚來ES6”是一個女王座，目的就是為了讓副駕駛的妻子能夠隨時在“女王”與“母親”的兩種角色進行切換。“女王”是因為副駕駛有一個電動的腿託和腳託，大大增加了副駕駛的乘坐舒適。
而“母親”角色則是副駕駛的前後調節具有兩種級別，一種是常規的前後，一種是額外增加的大幅度靠後，副駕駛座椅調節到最後的時候可以輕鬆地照料到坐在後排的小孩，這則是“母親”角色使用場景。
不過這段額外的長度沒有辦法用電動調節，而是需要先將副駕駛座椅調到最後，然後按下解鎖鍵，再通過手動進行下一段後移，有點繁瑣了。
數據能代表一切嗎？我覺得不是這樣
如果你是一個數據黨，那麼這輛蔚來ES6可能會讓你直接gao chao了，百公里加速時間4.7秒、工信部續航里程510km，彷彿就是一輛中國特斯拉。
聊數據的話，蔚來ES6確實有資本，但4.7秒的百公里加速時間真沒有多少人用得上，工信部的510km續航也沒有多少人會信，我相信更多人會關注蔚來ES6的駕乘。
我開的這輛蔚來ES6是頂配的首發紀念版，在駕駛這一塊上，它擁有非常高自由度的個性化設置，像是百公里加速能力可調、減震的軟硬可調、懸掛高低可調、轉向的輕重可調、能量回收的力度可調，乍一看，這麼高的自由度，理應任何人都能找到一個喜歡的駕駛模式。
但實際上，我很難在蔚來ES6身上開出怡然自得的輕鬆感，不管是舒適模式還是運動模式，都讓我一直繃著神經，這輛蔚來ES6比較難在短時間內讓我完全駕馭，需要用更多的時間去探索這臺車的脾氣，但我這次整個的試駕過程非常短暫，所以這回我真沒摸出來脾氣來，我覺得這是一臺上手難度比較高的車子，也許給我更多的時間和駕駛里程才能徹底摸清它。
甚至我也沒有辦法跟各位做一個詳細的體驗，畢竟廠家還說了一句萬能的話：“這是我們試裝車，目前它還不能代表我們ES6最後交付給用戶的實際水準。”
對手？好像真的沒有
本來找臺給蔚來ES6的競爭對手來分析一下，但看了一圈，好像目前蔚來ES6真的沒有直面的競爭對手，畢竟國內電動車在這一級別的市場裡，除了蔚來ES6之外還是一片空白。
比亞迪唐EV和上汽榮威MARVEL X儘管尺寸和這輛ES6接近，但都比ES6便宜一點，所以蔚來ES6目前好像還真是無敵的存在，因為沒有真正意義上的對手。
主觀評分：4分（滿分10分）
如果你問我蔚來ES6扣分的原因在哪裡，我可能回答你一句蔚來ES6加分的原因是什麼。以我這種傳統的思維，蔚來ES6不會是我喜歡的車子，蔚來ES6的價格完全可以讓我們買一輛BBA的SUV，所以真的很難讓我去放著BBA不買，而去買一臺蔚來ES6。
但我為什麼還說了加分的原因呢？是因為充電。目前電池技術發展遲滯不前，不管是容量還是充電效率，依舊達不到我們最基本的“快捷”需求。蔚來也沒有解決這個問題，但是蔚來提供了“治標”的方法，你可以開去換電站，三五分鐘就能換到一個滿電的電池，你可以打電話選擇送電上門服務，保證一些充電的需求，另外我還發現，蔚來的送電上門服務也受到了不少特斯拉用戶的青睞。
儘管治標不治本，但蔚來至少給你了另外的方案，總比只給一個充電樁要好一點吧？
收尾的時候突然想再加一句，近來電動車燒得紅紅火火，各位買電動車會有顧慮嗎？