相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
榮威MARVEL X
上汽榮威大家也肯定不陌生，作為目前榮威旗下的最旗艦車型，它採用全新的純電動平臺，並非根據哪款燃油車型改造，所以它的設計也有著很多發揮空間。前臉採用的是全新家族語言，格柵造型和兩側大燈組擁有極高的辨識度，給人感覺絲毫不像是一款純電動SUV。新車定位在中型，它的長寬高分別為4678*1919*1616mm，軸距達到了2800mm，在這個級別算是正常水準，隱藏式門把手的設計和輪圈樣式為它提升了不錯的科技感。尾部設計相對簡約飽滿，但是辨識度與設計感絕對不差。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
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相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
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新車內部使用的是展翼式設計，一塊很大的屏幕讓人心動不已，而且配色更是帶來相當濃郁的豪華氛圍，從實際體驗來看，內部做工用料達到標杆水準，絕對對得起它的價格。而配置大家也無需擔心，主被動安全配置它都擁有，包括一些罕見的科技配置也沒有缺少。新車提供後驅與四驅兩個版本，其中後驅版車型的續航可達403km，百公里加速約為7秒左右，四驅會犧牲續航帶來更出色性能，370km的續航和4.8秒的加速，你會怎麼選？
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
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新車內部使用的是展翼式設計，一塊很大的屏幕讓人心動不已，而且配色更是帶來相當濃郁的豪華氛圍，從實際體驗來看，內部做工用料達到標杆水準，絕對對得起它的價格。而配置大家也無需擔心，主被動安全配置它都擁有，包括一些罕見的科技配置也沒有缺少。新車提供後驅與四驅兩個版本，其中後驅版車型的續航可達403km，百公里加速約為7秒左右，四驅會犧牲續航帶來更出色性能，370km的續航和4.8秒的加速，你會怎麼選？
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比亞迪唐EV600
這款SUV大家肯定都不陌生了，作為目前最暢銷的中型新能源SUV，唐DM已經為它建立起牢固的市場地位，設計上無需多言，比亞迪最新的家族語言也是唐銷量暴漲的原因，再也沒有人會吐槽比亞迪的設計。無論前臉還是尾部，比亞迪唐都以同級顏值擔當的身份出場，尤其是燈組的設計更被很多網友稱為“中國品牌的燈廠”。而它的尺寸算是比較出色，作為一款中型SUV，它的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，實用性更佳，而且配備了22寸的輪圈。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
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內飾方面的造詣就不如剛才提到的榮威MARVEL X更出色，尤其是在豪華感的營造上，比亞迪唐走的是簡潔路線，除了中控大屏沒有任何亮點，不過內飾的用料和做工也同樣不錯，功能同樣齊全。要說唐EV600搭載的雙電機，擁有490Ps的最大功率，百公里加速4.5秒左右，續航實測結果為446km，在城市中絕對沒有任何問題，一週充一次電非常方便，高速也能擁有323km左右的續航能力。
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特斯拉Model 3
可能很多觀眾覺得國產品牌雖然不錯，但海外品牌更令人放心，這個時候特斯拉就要出現了，作為新能源市場的標杆，Model 3是它最便宜的車型也是最暢銷的車型，如今它也要國產進入市場，更是引起了不少人的關注。設計大家不會陌生，與海外版保持了高度一致，無論是前臉還是側面，都帶來自己獨特的個性，轎跑般的車身有著非常不錯的運動感。其實對於很多新能源品牌而言，推出一些比較高端的轎車也不錯，Model 3在國內好像就沒有對手。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
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內飾方面的造詣就不如剛才提到的榮威MARVEL X更出色，尤其是在豪華感的營造上，比亞迪唐走的是簡潔路線，除了中控大屏沒有任何亮點，不過內飾的用料和做工也同樣不錯，功能同樣齊全。要說唐EV600搭載的雙電機，擁有490Ps的最大功率，百公里加速4.5秒左右，續航實測結果為446km，在城市中絕對沒有任何問題，一週充一次電非常方便，高速也能擁有323km左右的續航能力。
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可能很多觀眾覺得國產品牌雖然不錯，但海外品牌更令人放心，這個時候特斯拉就要出現了，作為新能源市場的標杆，Model 3是它最便宜的車型也是最暢銷的車型，如今它也要國產進入市場，更是引起了不少人的關注。設計大家不會陌生，與海外版保持了高度一致，無論是前臉還是側面，都帶來自己獨特的個性，轎跑般的車身有著非常不錯的運動感。其實對於很多新能源品牌而言，推出一些比較高端的轎車也不錯，Model 3在國內好像就沒有對手。
而內飾設計，我個人是不太喜歡特斯拉的風格，簡約雖然是一種美，但太過簡約就成為了簡陋樸素，Model 3在內飾設計以及用料都好像沒有用心，簡單的風格讓人形成兩個陣營，喜歡的人不吐槽，不喜歡的人會狂噴。不過大家認可特斯拉還是因為它的電池組，新車不僅電機性能出色，電池組的容量更給力，以進口版車型為例，493km的城市續航算是目前量產純電動車型的最高，即便高速也有405km，難怪大家認可它。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
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新車內部使用的是展翼式設計，一塊很大的屏幕讓人心動不已，而且配色更是帶來相當濃郁的豪華氛圍，從實際體驗來看，內部做工用料達到標杆水準，絕對對得起它的價格。而配置大家也無需擔心，主被動安全配置它都擁有，包括一些罕見的科技配置也沒有缺少。新車提供後驅與四驅兩個版本，其中後驅版車型的續航可達403km，百公里加速約為7秒左右，四驅會犧牲續航帶來更出色性能，370km的續航和4.8秒的加速，你會怎麼選？
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這款SUV大家肯定都不陌生了，作為目前最暢銷的中型新能源SUV，唐DM已經為它建立起牢固的市場地位，設計上無需多言，比亞迪最新的家族語言也是唐銷量暴漲的原因，再也沒有人會吐槽比亞迪的設計。無論前臉還是尾部，比亞迪唐都以同級顏值擔當的身份出場，尤其是燈組的設計更被很多網友稱為“中國品牌的燈廠”。而它的尺寸算是比較出色，作為一款中型SUV，它的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，實用性更佳，而且配備了22寸的輪圈。
內飾方面的造詣就不如剛才提到的榮威MARVEL X更出色，尤其是在豪華感的營造上，比亞迪唐走的是簡潔路線，除了中控大屏沒有任何亮點，不過內飾的用料和做工也同樣不錯，功能同樣齊全。要說唐EV600搭載的雙電機，擁有490Ps的最大功率，百公里加速4.5秒左右，續航實測結果為446km，在城市中絕對沒有任何問題，一週充一次電非常方便，高速也能擁有323km左右的續航能力。
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可能很多觀眾覺得國產品牌雖然不錯，但海外品牌更令人放心，這個時候特斯拉就要出現了，作為新能源市場的標杆，Model 3是它最便宜的車型也是最暢銷的車型，如今它也要國產進入市場，更是引起了不少人的關注。設計大家不會陌生，與海外版保持了高度一致，無論是前臉還是側面，都帶來自己獨特的個性，轎跑般的車身有著非常不錯的運動感。其實對於很多新能源品牌而言，推出一些比較高端的轎車也不錯，Model 3在國內好像就沒有對手。
而內飾設計，我個人是不太喜歡特斯拉的風格，簡約雖然是一種美，但太過簡約就成為了簡陋樸素，Model 3在內飾設計以及用料都好像沒有用心，簡單的風格讓人形成兩個陣營，喜歡的人不吐槽，不喜歡的人會狂噴。不過大家認可特斯拉還是因為它的電池組，新車不僅電機性能出色，電池組的容量更給力，以進口版車型為例，493km的城市續航算是目前量產純電動車型的最高，即便高速也有405km，難怪大家認可它。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
榮威MARVEL X
上汽榮威大家也肯定不陌生，作為目前榮威旗下的最旗艦車型，它採用全新的純電動平臺，並非根據哪款燃油車型改造，所以它的設計也有著很多發揮空間。前臉採用的是全新家族語言，格柵造型和兩側大燈組擁有極高的辨識度，給人感覺絲毫不像是一款純電動SUV。新車定位在中型，它的長寬高分別為4678*1919*1616mm，軸距達到了2800mm，在這個級別算是正常水準，隱藏式門把手的設計和輪圈樣式為它提升了不錯的科技感。尾部設計相對簡約飽滿，但是辨識度與設計感絕對不差。
新車內部使用的是展翼式設計，一塊很大的屏幕讓人心動不已，而且配色更是帶來相當濃郁的豪華氛圍，從實際體驗來看，內部做工用料達到標杆水準，絕對對得起它的價格。而配置大家也無需擔心，主被動安全配置它都擁有，包括一些罕見的科技配置也沒有缺少。新車提供後驅與四驅兩個版本，其中後驅版車型的續航可達403km，百公里加速約為7秒左右，四驅會犧牲續航帶來更出色性能，370km的續航和4.8秒的加速，你會怎麼選？
比亞迪唐EV600
這款SUV大家肯定都不陌生了，作為目前最暢銷的中型新能源SUV，唐DM已經為它建立起牢固的市場地位，設計上無需多言，比亞迪最新的家族語言也是唐銷量暴漲的原因，再也沒有人會吐槽比亞迪的設計。無論前臉還是尾部，比亞迪唐都以同級顏值擔當的身份出場，尤其是燈組的設計更被很多網友稱為“中國品牌的燈廠”。而它的尺寸算是比較出色，作為一款中型SUV，它的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，實用性更佳，而且配備了22寸的輪圈。
內飾方面的造詣就不如剛才提到的榮威MARVEL X更出色，尤其是在豪華感的營造上，比亞迪唐走的是簡潔路線，除了中控大屏沒有任何亮點，不過內飾的用料和做工也同樣不錯，功能同樣齊全。要說唐EV600搭載的雙電機，擁有490Ps的最大功率，百公里加速4.5秒左右，續航實測結果為446km，在城市中絕對沒有任何問題，一週充一次電非常方便，高速也能擁有323km左右的續航能力。
特斯拉Model 3
可能很多觀眾覺得國產品牌雖然不錯，但海外品牌更令人放心，這個時候特斯拉就要出現了，作為新能源市場的標杆，Model 3是它最便宜的車型也是最暢銷的車型，如今它也要國產進入市場，更是引起了不少人的關注。設計大家不會陌生，與海外版保持了高度一致，無論是前臉還是側面，都帶來自己獨特的個性，轎跑般的車身有著非常不錯的運動感。其實對於很多新能源品牌而言，推出一些比較高端的轎車也不錯，Model 3在國內好像就沒有對手。
而內飾設計，我個人是不太喜歡特斯拉的風格，簡約雖然是一種美，但太過簡約就成為了簡陋樸素，Model 3在內飾設計以及用料都好像沒有用心，簡單的風格讓人形成兩個陣營，喜歡的人不吐槽，不喜歡的人會狂噴。不過大家認可特斯拉還是因為它的電池組，新車不僅電機性能出色，電池組的容量更給力，以進口版車型為例，493km的城市續航算是目前量產純電動車型的最高，即便高速也有405km，難怪大家認可它。
蔚來ES6
作為蔚來品牌的第二款量產車，它能出現自然是改善了續航低的詬病，新車採用了與ES8相似的設計語言，甚至有一種EP9的既視感，保證年輕人第一眼就會喜歡上它。作為一款更入門的中型SUV，它尺寸也表現不錯，2.9米的軸距更是同級最佳，相比ES8的實用性絲毫不差。內外設計都無需多言，ES6絕對沒有槽點，而它最大亮點在於續航與性能，前後雙電機分為兩個動力版本，如果以510km的版本為例，它的城市續航可達499km，與官方給出的續航基本無差距，而高速也能達到379km左右。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
榮威MARVEL X
上汽榮威大家也肯定不陌生，作為目前榮威旗下的最旗艦車型，它採用全新的純電動平臺，並非根據哪款燃油車型改造，所以它的設計也有著很多發揮空間。前臉採用的是全新家族語言，格柵造型和兩側大燈組擁有極高的辨識度，給人感覺絲毫不像是一款純電動SUV。新車定位在中型，它的長寬高分別為4678*1919*1616mm，軸距達到了2800mm，在這個級別算是正常水準，隱藏式門把手的設計和輪圈樣式為它提升了不錯的科技感。尾部設計相對簡約飽滿，但是辨識度與設計感絕對不差。
新車內部使用的是展翼式設計，一塊很大的屏幕讓人心動不已，而且配色更是帶來相當濃郁的豪華氛圍，從實際體驗來看，內部做工用料達到標杆水準，絕對對得起它的價格。而配置大家也無需擔心，主被動安全配置它都擁有，包括一些罕見的科技配置也沒有缺少。新車提供後驅與四驅兩個版本，其中後驅版車型的續航可達403km，百公里加速約為7秒左右，四驅會犧牲續航帶來更出色性能，370km的續航和4.8秒的加速，你會怎麼選？
比亞迪唐EV600
這款SUV大家肯定都不陌生了，作為目前最暢銷的中型新能源SUV，唐DM已經為它建立起牢固的市場地位，設計上無需多言，比亞迪最新的家族語言也是唐銷量暴漲的原因，再也沒有人會吐槽比亞迪的設計。無論前臉還是尾部，比亞迪唐都以同級顏值擔當的身份出場，尤其是燈組的設計更被很多網友稱為“中國品牌的燈廠”。而它的尺寸算是比較出色，作為一款中型SUV，它的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，實用性更佳，而且配備了22寸的輪圈。
內飾方面的造詣就不如剛才提到的榮威MARVEL X更出色，尤其是在豪華感的營造上，比亞迪唐走的是簡潔路線，除了中控大屏沒有任何亮點，不過內飾的用料和做工也同樣不錯，功能同樣齊全。要說唐EV600搭載的雙電機，擁有490Ps的最大功率，百公里加速4.5秒左右，續航實測結果為446km，在城市中絕對沒有任何問題，一週充一次電非常方便，高速也能擁有323km左右的續航能力。
特斯拉Model 3
可能很多觀眾覺得國產品牌雖然不錯，但海外品牌更令人放心，這個時候特斯拉就要出現了，作為新能源市場的標杆，Model 3是它最便宜的車型也是最暢銷的車型，如今它也要國產進入市場，更是引起了不少人的關注。設計大家不會陌生，與海外版保持了高度一致，無論是前臉還是側面，都帶來自己獨特的個性，轎跑般的車身有著非常不錯的運動感。其實對於很多新能源品牌而言，推出一些比較高端的轎車也不錯，Model 3在國內好像就沒有對手。
而內飾設計，我個人是不太喜歡特斯拉的風格，簡約雖然是一種美，但太過簡約就成為了簡陋樸素，Model 3在內飾設計以及用料都好像沒有用心，簡單的風格讓人形成兩個陣營，喜歡的人不吐槽，不喜歡的人會狂噴。不過大家認可特斯拉還是因為它的電池組，新車不僅電機性能出色，電池組的容量更給力，以進口版車型為例，493km的城市續航算是目前量產純電動車型的最高，即便高速也有405km，難怪大家認可它。
蔚來ES6
作為蔚來品牌的第二款量產車，它能出現自然是改善了續航低的詬病，新車採用了與ES8相似的設計語言，甚至有一種EP9的既視感，保證年輕人第一眼就會喜歡上它。作為一款更入門的中型SUV，它尺寸也表現不錯，2.9米的軸距更是同級最佳，相比ES8的實用性絲毫不差。內外設計都無需多言，ES6絕對沒有槽點，而它最大亮點在於續航與性能，前後雙電機分為兩個動力版本，如果以510km的版本為例，它的城市續航可達499km，與官方給出的續航基本無差距，而高速也能達到379km左右。
相信現如今的排放法規越來越嚴格已經讓不少消費者開始將目光投向新能源市場，當然很多車企也把目光放在這裡，但和傳統燃油車型最大的不同，或者說純電動車型最大的短板是續航。目前的技術已經充電樁的普及還無法做到讓純電動車型充滿電向加滿油一樣方便，再者就是電池組的可靠性都飽受質疑，但對於很多一線城市的朋友而言，只有純電動車型才能成為自己的購車目標，所以一款續航出色可靠性出色的純電動車型很重要。今天咱們就推薦四款，它們絕對都是如今新能源市場的佼佼者，或者說是標杆。
榮威MARVEL X
上汽榮威大家也肯定不陌生，作為目前榮威旗下的最旗艦車型，它採用全新的純電動平臺，並非根據哪款燃油車型改造，所以它的設計也有著很多發揮空間。前臉採用的是全新家族語言，格柵造型和兩側大燈組擁有極高的辨識度，給人感覺絲毫不像是一款純電動SUV。新車定位在中型，它的長寬高分別為4678*1919*1616mm，軸距達到了2800mm，在這個級別算是正常水準，隱藏式門把手的設計和輪圈樣式為它提升了不錯的科技感。尾部設計相對簡約飽滿，但是辨識度與設計感絕對不差。
新車內部使用的是展翼式設計，一塊很大的屏幕讓人心動不已，而且配色更是帶來相當濃郁的豪華氛圍，從實際體驗來看，內部做工用料達到標杆水準，絕對對得起它的價格。而配置大家也無需擔心，主被動安全配置它都擁有，包括一些罕見的科技配置也沒有缺少。新車提供後驅與四驅兩個版本，其中後驅版車型的續航可達403km，百公里加速約為7秒左右，四驅會犧牲續航帶來更出色性能，370km的續航和4.8秒的加速，你會怎麼選？
比亞迪唐EV600
這款SUV大家肯定都不陌生了，作為目前最暢銷的中型新能源SUV，唐DM已經為它建立起牢固的市場地位，設計上無需多言，比亞迪最新的家族語言也是唐銷量暴漲的原因，再也沒有人會吐槽比亞迪的設計。無論前臉還是尾部，比亞迪唐都以同級顏值擔當的身份出場，尤其是燈組的設計更被很多網友稱為“中國品牌的燈廠”。而它的尺寸算是比較出色，作為一款中型SUV，它的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，實用性更佳，而且配備了22寸的輪圈。
內飾方面的造詣就不如剛才提到的榮威MARVEL X更出色，尤其是在豪華感的營造上，比亞迪唐走的是簡潔路線，除了中控大屏沒有任何亮點，不過內飾的用料和做工也同樣不錯，功能同樣齊全。要說唐EV600搭載的雙電機，擁有490Ps的最大功率，百公里加速4.5秒左右，續航實測結果為446km，在城市中絕對沒有任何問題，一週充一次電非常方便，高速也能擁有323km左右的續航能力。
特斯拉Model 3
可能很多觀眾覺得國產品牌雖然不錯，但海外品牌更令人放心，這個時候特斯拉就要出現了，作為新能源市場的標杆，Model 3是它最便宜的車型也是最暢銷的車型，如今它也要國產進入市場，更是引起了不少人的關注。設計大家不會陌生，與海外版保持了高度一致，無論是前臉還是側面，都帶來自己獨特的個性，轎跑般的車身有著非常不錯的運動感。其實對於很多新能源品牌而言，推出一些比較高端的轎車也不錯，Model 3在國內好像就沒有對手。
而內飾設計，我個人是不太喜歡特斯拉的風格，簡約雖然是一種美，但太過簡約就成為了簡陋樸素，Model 3在內飾設計以及用料都好像沒有用心，簡單的風格讓人形成兩個陣營，喜歡的人不吐槽，不喜歡的人會狂噴。不過大家認可特斯拉還是因為它的電池組，新車不僅電機性能出色，電池組的容量更給力，以進口版車型為例，493km的城市續航算是目前量產純電動車型的最高，即便高速也有405km，難怪大家認可它。
蔚來ES6
作為蔚來品牌的第二款量產車，它能出現自然是改善了續航低的詬病，新車採用了與ES8相似的設計語言，甚至有一種EP9的既視感，保證年輕人第一眼就會喜歡上它。作為一款更入門的中型SUV，它尺寸也表現不錯，2.9米的軸距更是同級最佳，相比ES8的實用性絲毫不差。內外設計都無需多言，ES6絕對沒有槽點，而它最大亮點在於續航與性能，前後雙電機分為兩個動力版本，如果以510km的版本為例，它的城市續航可達499km，與官方給出的續航基本無差距，而高速也能達到379km左右。
結語：這四款純電動車型都是續航非常出色的代表，起碼目前無車能敵，不知你更認可哪一款呢？