安全、動力還有空間等因素是我們在購買傳統燃油車時考慮的重點，但是隨著新能源的出現電動車的續航能力就漸漸成為了我們在購車時的首要考慮因素。
前幾期我們已做過電車續航排名，所以這次在已經上市的車型中進行一次排名。
安全、動力還有空間等因素是我們在購買傳統燃油車時考慮的重點，但是隨著新能源的出現電動車的續航能力就漸漸成為了我們在購車時的首要考慮因素。
前幾期我們已做過電車續航排名，所以這次在已經上市的車型中進行一次排名。
從圖中能得知，已上市車型中特斯拉仍然是“江湖大哥”的地位，前三位分別被“Model S”“Model Y”“Model 3”佔據，其中NEDC工況續航里程超過600KM的車型，特斯拉一家獨大。
安全、動力還有空間等因素是我們在購買傳統燃油車時考慮的重點，但是隨著新能源的出現電動車的續航能力就漸漸成為了我們在購車時的首要考慮因素。
前幾期我們已做過電車續航排名，所以這次在已經上市的車型中進行一次排名。
從圖中能得知，已上市車型中特斯拉仍然是“江湖大哥”的地位，前三位分別被“Model S”“Model Y”“Model 3”佔據，其中NEDC工況續航里程超過600KM的車型，特斯拉一家獨大。
而自主品牌中，續航里程最長的為三款車型並列，分別為“小鵬G3”“比亞迪秦Pro EV”“比亞迪唐 EV”，三款車型的NEDC工況續航皆為520KM。
安全、動力還有空間等因素是我們在購買傳統燃油車時考慮的重點，但是隨著新能源的出現電動車的續航能力就漸漸成為了我們在購車時的首要考慮因素。
前幾期我們已做過電車續航排名，所以這次在已經上市的車型中進行一次排名。
從圖中能得知，已上市車型中特斯拉仍然是“江湖大哥”的地位，前三位分別被“Model S”“Model Y”“Model 3”佔據，其中NEDC工況續航里程超過600KM的車型，特斯拉一家獨大。
而自主品牌中，續航里程最長的為三款車型並列，分別為“小鵬G3”“比亞迪秦Pro EV”“比亞迪唐 EV”，三款車型的NEDC工況續航皆為520KM。
此外，排行榜前十的車型，造車新勢力中只有小鵬G3在其中，而比亞迪則是有3款車型進入其中。作為一個“老牌”車企來說，比亞迪毫無疑問是打了一場勝仗。
安全、動力還有空間等因素是我們在購買傳統燃油車時考慮的重點，但是隨著新能源的出現電動車的續航能力就漸漸成為了我們在購車時的首要考慮因素。
前幾期我們已做過電車續航排名，所以這次在已經上市的車型中進行一次排名。
從圖中能得知，已上市車型中特斯拉仍然是“江湖大哥”的地位，前三位分別被“Model S”“Model Y”“Model 3”佔據，其中NEDC工況續航里程超過600KM的車型，特斯拉一家獨大。
而自主品牌中，續航里程最長的為三款車型並列，分別為“小鵬G3”“比亞迪秦Pro EV”“比亞迪唐 EV”，三款車型的NEDC工況續航皆為520KM。
此外，排行榜前十的車型，造車新勢力中只有小鵬G3在其中，而比亞迪則是有3款車型進入其中。作為一個“老牌”車企來說，比亞迪毫無疑問是打了一場勝仗。
售價當面，比亞迪唐EV的售價顯然是要高於自主品牌平均水平的，但是唐EV作為比亞品牌中的一款中高端車型，這個售價還是有他的道理的。
安全、動力還有空間等因素是我們在購買傳統燃油車時考慮的重點，但是隨著新能源的出現電動車的續航能力就漸漸成為了我們在購車時的首要考慮因素。
前幾期我們已做過電車續航排名，所以這次在已經上市的車型中進行一次排名。
從圖中能得知，已上市車型中特斯拉仍然是“江湖大哥”的地位，前三位分別被“Model S”“Model Y”“Model 3”佔據，其中NEDC工況續航里程超過600KM的車型，特斯拉一家獨大。
而自主品牌中，續航里程最長的為三款車型並列，分別為“小鵬G3”“比亞迪秦Pro EV”“比亞迪唐 EV”，三款車型的NEDC工況續航皆為520KM。
此外，排行榜前十的車型，造車新勢力中只有小鵬G3在其中，而比亞迪則是有3款車型進入其中。作為一個“老牌”車企來說，比亞迪毫無疑問是打了一場勝仗。
售價當面，比亞迪唐EV的售價顯然是要高於自主品牌平均水平的，但是唐EV作為比亞品牌中的一款中高端車型，這個售價還是有他的道理的。
總體來看，以排名的上百款電動車中，除特斯拉外自主品牌在續航里程方面還是要優於國外品牌的，而合資品牌中的銷量之王軒逸的續航也只有338KM。雖然現在續航超過700km還是一個檻，但是隨著三電技術的進步，能比拼燃油車續航的電動車也會接踵而至。