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01前言

2019年上半年，中國純電動車市場排行榜中，比亞迪遙遙領先，市場佔有率達到21.4%，領先第二名一倍。

比亞迪也是中國唯一一家因為技術優勢而博得外資企業與其合資的中國企業。

比亞迪從成立起的發展過程充滿了傳奇，本文就簡單談談比亞迪和王傳福的電動車王國造夢之旅。

02技術男王傳福

比亞迪的創始人王傳福，一個典型的技術男，但是在他身上有著很多技術男最缺乏的品質-野心。

王傳福出身在安徽蕪湖市的普通農民家庭，出身貧寒，充滿艱辛，而同時又勤奮好學。1987年，王傳福以優異成績從中南工業大學畢業，後進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，開始了對電池的研究，1990年碩士畢業後，留在該院301室工作。

1992年後，年僅26歲的王傳福被破格提拔為301室副主任。 1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，由於和王傳福的電池研究領域密切相關，27歲的王傳福被任命為公司總經理。

至此，王傳福有著所有畢業生都超級羨慕的事業起步曲線，研究生畢業一年居然可以成為公司總經理，獨當一面。相信這與王傳福的技術能力和人格魅力密不可分。

03 技術男的野心

但是這個只是王傳福的開胃菜。

王傳福很快發現，由於手機業務的起步，電池領域潛藏著巨大的投資機會，技術根本不是什麼問題，只要能夠上規模，就能做出大事業。1994年，任命總經理1年後，他選擇了辭職， 開始了傳奇的商業歷程。

要創業，離不開技術和資本。王傳福技術有了，那麼資本呢？

王傳福有個表哥呂向陽，做生意賺了不少錢。1995年，王傳福說服他表哥給他投了250萬，成立了比亞迪科技有限公司。

1995年下半年，臺灣最大無繩電話製造商大霸在試用過比亞迪的電池樣品後，被比亞迪產品優秀的品質和性價比所吸引，毫不猶豫將給三洋的訂單轉給了比亞迪。很快比亞迪開始了手機電池領域的攻城略地。

1997年，比亞迪已經成長為一個年銷售近1億元的中型企業。1997年的金融風暴，給了比亞迪歷史良機，比亞迪充分利用低成本優勢搶佔市場。飛利浦、松下、索尼甚至通用也先後向比亞迪發出了令人激動的大額採購訂單。在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年時間，便搶佔了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池當之無愧的老大。

2002年底，比亞迪持續不斷的在電池領域獲得更先進的技術。因產品優勢突出，最終贏得諾基亞手機電池供應合同。此時，王傳福已經醞釀將其研發的磷酸鐵電池技術向車用化發展。

2003年，比亞迪的發展如日中天，手機電池業務拓展順利，在鎳鎘電池領域內或將是當之無愧的領軍企業。

04 進入汽車行業

接下來，王傳福騰出手為進入汽車行業開始做準備。

2003，比亞迪以2.69億元人民幣收購了西安秦川汽車有限公司77%的股份，成為中國汽車產業首家民企收購國企整車廠的案例。當年王傳福說過“我造車是因為看好電動車在未來的發展，而我所掌握的磷酸鐵電池將會在12年後獨霸江湖。”

2004年，比亞迪的第一款車是引進日本鈴木的入門級小車福萊爾，品質太差，並不成功。

比亞迪在2006年迎來了比亞迪最成功的一款車，比亞迪F3。比亞迪F3外觀內飾模仿豐田花冠轎車、動力使用東安三菱的4G18型號1.8排量發動機,憑著極高的性價比，使得F3在上市時就被瘋狂的追捧，很長時間都霸佔銷量榜首，之後比亞迪推出了F0，F6，G6等產品。

為人詬病的是，比亞迪的燃油車都有很明顯的模仿、甚至山寨痕跡，主要通過性價比來提升競爭力。

其實，燃油車在比亞迪的戰略裡只是過路人，用於積累資本進行電動車的研發。我們看到在後期推出的電動車中完全沒有了模仿痕跡，全部正向開發，這就是所謂的不忘初心。

王傳福當然沒有忘記自己的初心-電動車王國的夢想。比亞迪在開始造車之時就開始了電動車的研發，2006年就研發成功了第一款搭載磷酸鐵電池的電動車F3e，其電動機、減速器、電池組件以及控制系統全部由比亞迪自行研發自行生產。之後，比亞迪很快就開始了第1代混動技術以及S6DM的研發項目，這個項目就是比亞迪唐的技術藍本。

2010年是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與德國巨頭戴姆勒共同設立了合資企業-騰勢汽車。由比亞迪提供動力總成和電池組件（e6），戴姆勒負責整車和內飾設計。

2014年，中國政府首次表露出對新能源產業的支持，由此引發比亞迪、北汽、江淮等車廠在新能源車用技術的快速發展。

目前，比亞迪已經完成了唐、宋、秦、元等產品佈局，包括純電動、雙模、汽油等動力組合。

05 動力電池獨立

比亞迪是唯一一家掌握動力電池全產業鏈技術的整車企業，動力電池全部自供應。而現在比亞迪已經發展到了第二個階段，動力電池單元獨立運營。

2018年5月，比亞迪宣佈單獨拆分出動力電池部門，並計劃在2022-2023年將動力電池業務尋求獨立上市。

2019比亞迪在上半年國內動力電池裝機量中排名第二，裝機量為7.35GWh，僅次於寧德時代。

憑藉比亞迪在汽車動力電池中多年的技術積累和百萬量級的新能源實車考驗，比亞迪動力電池得到了多家車企的青睞，目前已經由長安、東風、北汽新能源、豐田等車企開始與其進行深入接觸，並達成了初步合作意向。

比亞迪將和寧德時代聯手，成為中國動力電池供應鏈的雙寡頭，並在世界動力電池產業鏈中將佔有一席之地。

06 綜述

比亞迪是在整車企業中電池做的最好的，在電池企業中整車做的最好的。

比亞迪也是少有的從電池行業跨界進入汽車行業的企業，而且做到了全球第二。

比亞迪雖然也有山寨的經歷，但是比亞迪最優秀的品質就是不忘初心。山寨只是途徑，而目的就是為研發積累資源，最終成為電動車王國的夢想。

比亞迪是中國技術和中國資本結合的優秀典範。

我們應該為比亞迪而感到驕傲！

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