繼“秦”“唐”“宋”之後“漢”終於來了，國產車勢要崛起
上海車展正如火如荼的進行著，比亞迪的展臺人聲鼎沸、熙熙攘攘。不過，此次上海車展我們並沒有等來早前傳說中的比亞迪“漢”，而見到的是另一臺叫人大跌眼鏡的概念車E-SEED GT。這臺概念車之前並未出現在比亞迪的產品規劃序列裡，保密工作做的相當之好。突然高調亮相上海車展，美豔指數簡直爆表。
作為“新能源汽車領導者”，比亞迪要造跑車的事可不止一天兩天，也不是隨口戲言、空穴來風。國內銷售的比亞迪唐系列產品，以出色的性能完成了眾多百萬豪車無法達到的加速成績，似乎給比亞迪打造超跑的計劃埋下了伏筆。有了市場效應的鋪墊，比亞迪造超跑的時機已經成熟了一半，夢想近在咫尺。
眾所周知，比亞迪的車型多以朝代命名，其接連投放的幾款王朝系列車型培養了一大批的品牌粉絲。本屆上海車展開幕前，網上猜測這款吊足了胃口的新車或將被命名為“漢”，定位中型轎車，結果實際公佈的模樣卻以跑車形式呈現。根據比亞迪透露的消息，新車已具備量產的實力，或許在今年年底開始生產。
比亞迪E-SEED GT的內外飾造型設計出自奧迪、奔馳、法拉利的全球頂尖大咖之手，在繼承家族語言的基礎上又融入了新的理念，顯得格外華麗。新車的車身尺寸為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。車門採用鷗翼式打開，側面及尾部採用了大量的流線線條來降低風阻係數，細節處設計了擾流與散熱裝置。背部百葉窗的設計充滿性能味，貫穿式尾燈更是描摹出了保時捷panamera的神韻。
比亞迪官方針對此款概念跑車給出的數據極其震撼：其百公里加速僅需2.9S，NEDC工況續航里程可達600km，突破250km/h的理論極速與大家熟悉的很多頂級超跑不相上下。比亞迪通過高密度電池以及高性能電機的配合來強化車輛性能，E-SEED GT必定會搭載多電機的動力系統。電機高扭矩的特性是內燃機望塵莫及的，多電機短時間內輸出的強大扭矩能用可怕來形容。不出意外的話，其將擁有比奧迪R8、蘭博基尼小牛等更快的加速能力。
現階段比亞迪將自己的主要競爭對手標定為特斯拉，在電池的持久性、可靠性、高速穩定性包括散熱問題等方面考慮的更細緻周全並取得優勢。畢竟“三電”工作系統與普通燃油汽車根本不同，更何況是超跑，做好產品安全尤為關鍵，難度更大。依託電機、電池、電控三大核心，比亞迪已逐步樹立起電氣化時代的行業領跑地位。電動車讓比亞迪真正的實現了彎道超車，接下來還應注重營銷宣傳，配合前沿的技術，把頭部效應發揮到極致。
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