為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
動力方面，依舊採用第三代雙模技術，採用2.0TI發動機+單電機的雙擎動力系統，搭配BSG電機與6速自動變速器。續航&能耗方面，81km的純電續航與三擎四驅版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。據悉，該車型有望在今年第三季度上市，皆電也將持續關注。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
動力方面，依舊採用第三代雙模技術，採用2.0TI發動機+單電機的雙擎動力系統，搭配BSG電機與6速自動變速器。續航&能耗方面，81km的純電續航與三擎四驅版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。據悉，該車型有望在今年第三季度上市，皆電也將持續關注。
目前在售的唐DM車型都是『三擎四驅』結構，即2.0TI發動機+前軸電機+後軸電機的結構。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
動力方面，依舊採用第三代雙模技術，採用2.0TI發動機+單電機的雙擎動力系統，搭配BSG電機與6速自動變速器。續航&能耗方面，81km的純電續航與三擎四驅版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。據悉，該車型有望在今年第三季度上市，皆電也將持續關注。
目前在售的唐DM車型都是『三擎四驅』結構，即2.0TI發動機+前軸電機+後軸電機的結構。
而『雙擎四驅』的主要區別就在於取消了前軸電機，如下圖所示：
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
動力方面，依舊採用第三代雙模技術，採用2.0TI發動機+單電機的雙擎動力系統，搭配BSG電機與6速自動變速器。續航&能耗方面，81km的純電續航與三擎四驅版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。據悉，該車型有望在今年第三季度上市，皆電也將持續關注。
目前在售的唐DM車型都是『三擎四驅』結構，即2.0TI發動機+前軸電機+後軸電機的結構。
而『雙擎四驅』的主要區別就在於取消了前軸電機，如下圖所示：
三擎四驅採用的是P0+P3+P4佈局，雙擎四驅則為P0+P4佈局，這也是比亞迪最新的動力架構。
其實雙擎四驅的新結構，已經率先在宋Pro DM上啟用，它依舊基於比亞迪第三代DM打造，搭載2.0TI發動機+單電機的動力系統。官方表示，雙擎四驅的唐DM百公里加速依舊可以保持在5秒左右的水平，性能依舊強大。
只要擁有BSG電機（啟動/發電一體），就能夠協調系統各成員彼此間的配合，揚長補短。發動機依然能夠被拉到任意轉速再點火，消除換擋頓挫；BSG電機在發電、能量回收、怠速啟停、急加速等環節頻頻助力，提升NVH表現及節油效率，保電能力得以提升。在三擎四驅唐DM能體驗到的一切，在雙擎四驅上也能體驗到。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
動力方面，依舊採用第三代雙模技術，採用2.0TI發動機+單電機的雙擎動力系統，搭配BSG電機與6速自動變速器。續航&能耗方面，81km的純電續航與三擎四驅版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。據悉，該車型有望在今年第三季度上市，皆電也將持續關注。
目前在售的唐DM車型都是『三擎四驅』結構，即2.0TI發動機+前軸電機+後軸電機的結構。
而『雙擎四驅』的主要區別就在於取消了前軸電機，如下圖所示：
三擎四驅採用的是P0+P3+P4佈局，雙擎四驅則為P0+P4佈局，這也是比亞迪最新的動力架構。
其實雙擎四驅的新結構，已經率先在宋Pro DM上啟用，它依舊基於比亞迪第三代DM打造，搭載2.0TI發動機+單電機的動力系統。官方表示，雙擎四驅的唐DM百公里加速依舊可以保持在5秒左右的水平，性能依舊強大。
只要擁有BSG電機（啟動/發電一體），就能夠協調系統各成員彼此間的配合，揚長補短。發動機依然能夠被拉到任意轉速再點火，消除換擋頓挫；BSG電機在發電、能量回收、怠速啟停、急加速等環節頻頻助力，提升NVH表現及節油效率，保電能力得以提升。在三擎四驅唐DM能體驗到的一切，在雙擎四驅上也能體驗到。
啟用雙擎四驅，最大的目的是為了獲取更優異的能耗表現，原因包括為車型減重、降低動力結構的複雜度等等。同時，雙擎四驅版唐DM的純電續航將與現款三擎四驅版本保持一致，但饋電油耗將會改善。
為了給消費者提供更多選擇，比亞迪將推出唐DM四驅尊貴型（雙擎四驅版），新車將於今年第三季度正式上市。該版本車型將搭載2.0T發動機和一臺驅動電機的動力組合，純電動續航里程為81km，綜合油耗為1.8L/100km。
外觀設計方面，全新一代唐DM四驅尊貴型與現款車型沒有太大改變，使用Dragon Face家族式設計語言，僅在細節處稍有不同。如鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外後視鏡都使用了全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。
動力方面，依舊採用第三代雙模技術，採用2.0TI發動機+單電機的雙擎動力系統，搭配BSG電機與6速自動變速器。續航&能耗方面，81km的純電續航與三擎四驅版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。據悉，該車型有望在今年第三季度上市，皆電也將持續關注。
目前在售的唐DM車型都是『三擎四驅』結構，即2.0TI發動機+前軸電機+後軸電機的結構。
而『雙擎四驅』的主要區別就在於取消了前軸電機，如下圖所示：
三擎四驅採用的是P0+P3+P4佈局，雙擎四驅則為P0+P4佈局，這也是比亞迪最新的動力架構。
其實雙擎四驅的新結構，已經率先在宋Pro DM上啟用，它依舊基於比亞迪第三代DM打造，搭載2.0TI發動機+單電機的動力系統。官方表示，雙擎四驅的唐DM百公里加速依舊可以保持在5秒左右的水平，性能依舊強大。
只要擁有BSG電機（啟動/發電一體），就能夠協調系統各成員彼此間的配合，揚長補短。發動機依然能夠被拉到任意轉速再點火，消除換擋頓挫；BSG電機在發電、能量回收、怠速啟停、急加速等環節頻頻助力，提升NVH表現及節油效率，保電能力得以提升。在三擎四驅唐DM能體驗到的一切，在雙擎四驅上也能體驗到。
啟用雙擎四驅，最大的目的是為了獲取更優異的能耗表現，原因包括為車型減重、降低動力結構的複雜度等等。同時，雙擎四驅版唐DM的純電續航將與現款三擎四驅版本保持一致，但饋電油耗將會改善。
參考宋Pro DM的售價，雙擎四驅版本的售價應該會比三擎四驅版本略有降低，這也是一個不錯的吸引點。對性能沒有極致追求的消費者，完全可以考慮兼顧動力和節能的雙擎四驅版唐DM。
作者 | 皆電 郵差先生