大家應該不會否認電動車是未來的大趨勢吧。雖然很多人都預測即便在十年後的2030年，電動車佔汽車總銷量的比例也在30%左右，但再過20年30年年呢？電動車會不會成為汽車市場的主流就不好說了。畢竟到那時隨著電池技術的發展續航1000km應該不是大問題。現在大家要知道的是，今年電動汽車的總銷量將達到150萬輛左右，全面汽車的總銷量則有望在2600萬輛左右，這就是大趨勢吧。
眾多海外車企也加速了新能源汽車佈局，特斯拉就不用說了，捷豹路虎也表示，將在2020年實現旗下所有車型電器化，包括純電動、插電式混合動力和輕度混合動力車型。而沃爾沃推出的沃爾沃polestar也將主要發力於新能源汽車市場。所以未來新能源汽車市場的競爭將越來越激烈。
好在得益於良好的新能源汽車促進政策和全面的支持，國內的新能源汽車發展非常快速，也獲得了不錯的成績。比如，比亞迪、長安汽車、北京汽車都在新能源汽車市場獲得了不錯的銷量，而且成為企業新的增長點。
這裡特別要為比亞迪點贊，所以國內率先發力新能源汽車市場的車企，比亞迪在新能源汽車市場有非常深厚的積澱也有比國內其他車企更全面的新能源車型陣容，也是常年的新能源汽車銷量冠軍，不僅在國內，在全球也是首屈一指。
在新能源市場，比亞迪不僅車型全面，銷量多，而且技術也日趨成熟，推出的車型也越來越高端。比如比亞迪剛發佈了一款接近量產的新能源概念車——E-SEED GT。很多車友猜測。它量產後就是比亞迪的另一款王朝系列車型——漢，一款中型跑車。從目前的設計和知道的信息來看，它展現出了國內領先，比肩國際一流的產品實力。與眾多海外車型相比他也毫不遜色。等它上市後，除了能極大的提升比亞迪的品牌形象，也有效促進比亞迪車型的銷量。或許不僅會讓國內的其他車企亞歷山大，而且能讓像特斯拉、捷豹、沃爾沃等對手也頭疼。
外觀設計方面，E-SEED GT採用了基於比亞迪“Dragon Face”設計語言而開發的“EV Dragon Face”設計語言。全車都大量加入中國龍的元素：日間行車燈組成的“龍鬚”、向前臉兩側延伸的“龍嘴”，以及前後翼子板處的“龍爪”、後窗玻璃上的“龍脊”，栩栩如生，貫穿式箭羽尾燈兼具科技感和美感。同時E-SEED GT也將採用鷗翼門設計，這是頂尖跑車的常見配置。
造型方面像極了超跑：前大燈造型扁平而細長，並由帶有比亞迪品牌字母的鍍鉻裝飾條貫穿，拉長了整體視覺效果。車身線條也極度符合流線型設計，車尾設計同樣圓潤犀利，開上馬路絕對能賺足眼球。在車身尺寸方面，目前展示的概念車的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。預計量產後長寬高會做明顯調整，但軸距應該不會有太大的變化。
內飾方面，從目前概念車來看，將延續了龍的設計語言：帶有“龍脊”元素的座椅、帶有“龍鱗”元素的車門板，以及三屏互聯、可隱藏式方向盤、“BYD heart”等科技配備一應俱全。
動力方面，量產後的E-SEED GT將搭載2.0T發動機與150匹馬力電動機組成的插電式混動系統。後驅版預計還會在後橋搭載功率高達476匹馬力的電動機。該車的0-100Km/h加速時間僅為2.9秒。雖然很多車友並不關心加速度有多快，最重要的是一輛車要安全達到超快的加速度，這不僅需要有強大大引擎提供動力，同時在汽車材料、變速箱傳動、底盤剛性，車身構造，懸掛，輪胎、制動剎車等所有的方面都需要達到足夠高的標準才可以實現。不然能開一時開久了就容易廢，這就是為什麼超跑貴的原因。
所以比亞迪的E-SEED GT量產上市，意味著比亞迪在造車技術、工藝、動力和整車品質方面達到新的高度。這樣的比亞迪能不讓人對手頭疼嗎？預計比亞迪的這款E-SEED GT會在明年量產，那麼這樣一款新能源性能超跑，你覺得賣多少你買？