在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
宋pro EV官方指導價：17.98-21.98萬。
三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
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宋pro EV官方指導價：17.98-21.98萬。
三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
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而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
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三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
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其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
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其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
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其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
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比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
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至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
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其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
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值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
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宋pro這款車細分成三款車型；
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其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
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至於為什麼，我們接著往下看。
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值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
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大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
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值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
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比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
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比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
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至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
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值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
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三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
要知道這個全息系統是路虎的賣點，而如今一輛不足20萬的宋Pro就有搭載了，這讓路虎“顏面何存”了呢。
動力系統處於同級前列：
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
宋pro EV官方指導價：17.98-21.98萬。
三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
要知道這個全息系統是路虎的賣點，而如今一輛不足20萬的宋Pro就有搭載了，這讓路虎“顏面何存”了呢。
動力系統處於同級前列：
宋Pro燃油車搭載了1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
宋pro EV官方指導價：17.98-21.98萬。
三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
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值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
要知道這個全息系統是路虎的賣點，而如今一輛不足20萬的宋Pro就有搭載了，這讓路虎“顏面何存”了呢。
動力系統處於同級前列：
宋Pro燃油車搭載了1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。
宋Pro 則DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型，純電續航里程為81KM。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在發佈會現場說道宋Pro的預售訂單已突破了1萬的時候，就已經引起了眾人對宋Pro這款車的極度期待；
而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
宋pro EV官方指導價：17.98-21.98萬。
三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
要知道這個全息系統是路虎的賣點，而如今一輛不足20萬的宋Pro就有搭載了，這讓路虎“顏面何存”了呢。
動力系統處於同級前列：
宋Pro燃油車搭載了1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。
宋Pro 則DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型，純電續航里程為81KM。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
而宋Pro EV版車型分別推出高功率版和高功率高續航版兩種動力車型，兩種車型均搭載一臺前橋交流永磁同步電機。
其中高功率版車型搭載了容量為59.1kwh的電池組，其最大馬力為163PS，峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為405KM
而高功率高續航版車型搭載了最大容量為71kwh的電池組，其最大馬力為184PS,峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為502KM。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
宋Pro作為比亞迪第二款pro車型以及首款基於全新BNA架構打造的5座車型，它在上市前就備受關注，比亞迪這款新車到底有啥“了不起”？
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而在售價公佈的時候，更是點燃了全場的氣氛；
宋pro這款車細分成三款車型；
宋pro燃油版官方指導價：8.98-11.98萬。
宋pro DM官方指導價：16.98-21.98萬。
宋pro EV官方指導價：17.98-21.98萬。
三大動力組成，12款細分車型，比亞迪王朝系列的產品矩陣再次得到提升。
其實宋pro這款車的到來可以說是比亞迪今年的“及時雨”
大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
我覺得它還是很有機會創造奇蹟。
至於為什麼，我們接著往下看。
龍顏再進化，配置再升級：
我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
安全配置這方面，一直都是比亞迪比較重視的，宋Pro搭載了同級中罕有的L2級PLUS智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、交通標誌識別、主動剎車等約20項“越級”功能。
除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
要知道這個全息系統是路虎的賣點，而如今一輛不足20萬的宋Pro就有搭載了，這讓路虎“顏面何存”了呢。
動力系統處於同級前列：
宋Pro燃油車搭載了1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。
宋Pro 則DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型，純電續航里程為81KM。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
而宋Pro EV版車型分別推出高功率版和高功率高續航版兩種動力車型，兩種車型均搭載一臺前橋交流永磁同步電機。
其中高功率版車型搭載了容量為59.1kwh的電池組，其最大馬力為163PS，峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為405KM
而高功率高續航版車型搭載了最大容量為71kwh的電池組，其最大馬力為184PS,峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為502KM。
值得一的是“宋Pro EV”，經過超百萬公里耐久測試、超400項整車性能試驗以及跨越極寒極熱的溫差考驗，讓消費者消除“電池不穩定”的憂慮。
在7月11號這天，北京水立方人潮湧動。原來，在這天，萬眾矚目的比亞迪宋Pro正式上市。
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大家都知道比亞迪“玩電”玩的比較好，它曾經連續5年奪得全國的新能源銷冠；連續4年奪得全球新能源市場的銷冠；在今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量14.57萬輛，同比增長94.5%。
比亞迪在新能源發麵的造詣與成就是毋庸置疑的，不過在燃油車方面，卻出現了“偏科”的情況，
在今年上半年，比亞迪的燃油車累計銷量為8.24萬輛，同比下滑44.91%。
比亞迪在今年定下了年銷量65萬的目標，但是在今年上半年，它僅僅完成了目標的35%，要在今年下半年完成65%的任務，可謂是極為艱鉅，而要實現今年的目標，宋Pro的上市就是其中一張王牌，它不僅僅劍指A+級SUV的標杆，更肩負著比亞迪的銷量重擔，那麼在前幾天上市的宋Pro有可能成功嗎？
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至於為什麼，我們接著往下看。
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我們不可否認，當沃爾夫岡·艾格加盟了比亞迪之後，比亞迪旗下車型的顏值都有了“質”的提升，在上海車展中帶來了“Dragon Face 2.0”設計語言無人不為之讚歎，“好的設計就是成功的一半”毫無疑問，比亞迪已經完美的從“醜小鴨”進化成了“白天鵝”。
值得一提的是宋Pro依然採用了“三外觀”的設計，這也是比亞迪的傳統做法，三種車型會根據動力組成不同而前臉有所不同，比如燃油版採用橫列單橫幅格柵、DM版採用橫列雙橫幅格柵、而EV版採用的是點陣式格柵；毫不誇張的說，這三款車型都各有各特色，絕對是同級中顏值最高的存在。
新車的內飾依然沿用家族式的設計方式，乾淨利落，一條貫穿式的鍍鉻飾條舒展開來，配合三幅式多功能方向盤和電子擋把，保證了車內的質感，而標誌性的12.8英寸懸浮pad也烘托了車內的科技氛圍。
此外，新車搭載的DiLink2.0智能網聯繫統也是一大亮點。不僅支持OTA空中升級、車輛遠程控制等安全操作，還兼容和平精英、王者榮耀、抖音在內的400萬個以上的APP應用，智能化配置讓它極具競爭力。
安全配置一直都是永恆的話題：
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除了L2級的駕駛輔助之外，另一個黑科技與賣點就是它的全息透明影像系統，該系統不僅可以環視四周，而且還能看清車底，真正的做到了徹底無盲區。換句話說就是“透明底盤”，讓安全性與實用性實現最大化。
要知道這個全息系統是路虎的賣點，而如今一輛不足20萬的宋Pro就有搭載了，這讓路虎“顏面何存”了呢。
動力系統處於同級前列：
宋Pro燃油車搭載了1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。
宋Pro 則DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型，純電續航里程為81KM。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
而宋Pro EV版車型分別推出高功率版和高功率高續航版兩種動力車型，兩種車型均搭載一臺前橋交流永磁同步電機。
其中高功率版車型搭載了容量為59.1kwh的電池組，其最大馬力為163PS，峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為405KM
而高功率高續航版車型搭載了最大容量為71kwh的電池組，其最大馬力為184PS,峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為502KM。
值得一的是“宋Pro EV”，經過超百萬公里耐久測試、超400項整車性能試驗以及跨越極寒極熱的溫差考驗，讓消費者消除“電池不穩定”的憂慮。
總結：從宋到宋Max，再到今天的宋Pro，宋這款車型逐漸豐富的矩陣有利於助力“王朝系列”的市場開拓，而王朝系列又將攜手e網系列實現品牌的全面昇華。要想在下半年實現完成65%的銷量目標，宋Pro這款車可謂是任重道遠，而同時我也相信宋Pro這款車絕對有能力成為A+級SUV的新標杆。
而隨著比亞迪產品矩陣的更加完善，這個品牌在未來的發展非常值得我們共同去關注。