說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說起跑車來比亞迪今年在車展上還是有話可說的，畢竟都說好了推出漢結果最後來的是一臺概念車，還電動跑車，名字就叫E-SEED GT。這款車雖然很性感但是對漢期待已久的車迷們這次爽約還是令人遺憾的。比亞迪近期的業績交流一終於對這臺高端轎跑漢有了更明確的標識，它會在明年上市，純電版本的續航里程甚至達到了600千米。
說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說起跑車來比亞迪今年在車展上還是有話可說的，畢竟都說好了推出漢結果最後來的是一臺概念車，還電動跑車，名字就叫E-SEED GT。這款車雖然很性感但是對漢期待已久的車迷們這次爽約還是令人遺憾的。比亞迪近期的業績交流一終於對這臺高端轎跑漢有了更明確的標識，它會在明年上市，純電版本的續航里程甚至達到了600千米。
而此次的漢雖然官方一直都沒有承認它和GT跑車的關係，但是從細節看外觀設計他們的相似之處並不少。從尺寸上來說它的個頭比秦Pro要大了一圈，作為一臺中型轎跑它是漂亮、大氣的很。前臉部分是家族設計風格，側面的造型流暢自然。
說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說起跑車來比亞迪今年在車展上還是有話可說的，畢竟都說好了推出漢結果最後來的是一臺概念車，還電動跑車，名字就叫E-SEED GT。這款車雖然很性感但是對漢期待已久的車迷們這次爽約還是令人遺憾的。比亞迪近期的業績交流一終於對這臺高端轎跑漢有了更明確的標識，它會在明年上市，純電版本的續航里程甚至達到了600千米。
而此次的漢雖然官方一直都沒有承認它和GT跑車的關係，但是從細節看外觀設計他們的相似之處並不少。從尺寸上來說它的個頭比秦Pro要大了一圈，作為一臺中型轎跑它是漂亮、大氣的很。前臉部分是家族設計風格，側面的造型流暢自然。
尾部依舊是貫穿式的尾燈設計，排氣管做了隱藏設計，顯得十分簡潔時尚。當然這也無法掩蓋它本身四驅車系統的強大優勢。從尺寸來看它的長寬高分別為4950、1890、1490毫米，軸距為2940毫米。這樣的軸距相比秦Pro的個頭又大了一圈，作為一箇中大型旗艦轎跑它可謂是塊頭十足了。偽裝雖然很多不過它的龍顏2.0前臉依舊十分好看，和概念車的設計細節不相同。所以很多人硬把GT概念車和這臺轎跑聯繫的可以休息了。
說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說起跑車來比亞迪今年在車展上還是有話可說的，畢竟都說好了推出漢結果最後來的是一臺概念車，還電動跑車，名字就叫E-SEED GT。這款車雖然很性感但是對漢期待已久的車迷們這次爽約還是令人遺憾的。比亞迪近期的業績交流一終於對這臺高端轎跑漢有了更明確的標識，它會在明年上市，純電版本的續航里程甚至達到了600千米。
而此次的漢雖然官方一直都沒有承認它和GT跑車的關係，但是從細節看外觀設計他們的相似之處並不少。從尺寸上來說它的個頭比秦Pro要大了一圈，作為一臺中型轎跑它是漂亮、大氣的很。前臉部分是家族設計風格，側面的造型流暢自然。
尾部依舊是貫穿式的尾燈設計，排氣管做了隱藏設計，顯得十分簡潔時尚。當然這也無法掩蓋它本身四驅車系統的強大優勢。從尺寸來看它的長寬高分別為4950、1890、1490毫米，軸距為2940毫米。這樣的軸距相比秦Pro的個頭又大了一圈，作為一箇中大型旗艦轎跑它可謂是塊頭十足了。偽裝雖然很多不過它的龍顏2.0前臉依舊十分好看，和概念車的設計細節不相同。所以很多人硬把GT概念車和這臺轎跑聯繫的可以休息了。
來到內飾部分看到它的方向盤是和比亞迪秦的方向盤相同的，中控佈局和宋PRO的設計有幾分神似，擋把部分的造型是一樣的。因為內飾部分沒有真正完成所以很多細節沒有好辦法靠著呢個，不過它會有液晶儀表盤和一塊旋轉的中控屏幕是鐵定的。另外擋杆區域的智慧之心設計也是十分時尚大氣，比亞迪家族的車型設計特點十分突出。
說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說起跑車來比亞迪今年在車展上還是有話可說的，畢竟都說好了推出漢結果最後來的是一臺概念車，還電動跑車，名字就叫E-SEED GT。這款車雖然很性感但是對漢期待已久的車迷們這次爽約還是令人遺憾的。比亞迪近期的業績交流一終於對這臺高端轎跑漢有了更明確的標識，它會在明年上市，純電版本的續航里程甚至達到了600千米。
而此次的漢雖然官方一直都沒有承認它和GT跑車的關係，但是從細節看外觀設計他們的相似之處並不少。從尺寸上來說它的個頭比秦Pro要大了一圈，作為一臺中型轎跑它是漂亮、大氣的很。前臉部分是家族設計風格，側面的造型流暢自然。
尾部依舊是貫穿式的尾燈設計，排氣管做了隱藏設計，顯得十分簡潔時尚。當然這也無法掩蓋它本身四驅車系統的強大優勢。從尺寸來看它的長寬高分別為4950、1890、1490毫米，軸距為2940毫米。這樣的軸距相比秦Pro的個頭又大了一圈，作為一箇中大型旗艦轎跑它可謂是塊頭十足了。偽裝雖然很多不過它的龍顏2.0前臉依舊十分好看，和概念車的設計細節不相同。所以很多人硬把GT概念車和這臺轎跑聯繫的可以休息了。
來到內飾部分看到它的方向盤是和比亞迪秦的方向盤相同的，中控佈局和宋PRO的設計有幾分神似，擋把部分的造型是一樣的。因為內飾部分沒有真正完成所以很多細節沒有好辦法靠著呢個，不過它會有液晶儀表盤和一塊旋轉的中控屏幕是鐵定的。另外擋杆區域的智慧之心設計也是十分時尚大氣，比亞迪家族的車型設計特點十分突出。
除了和秦的內飾有幾分相似外在動力上這臺車搭載的是 2.0T 發動機和 110 kW 的電動機組成的插電式混動系統，而四驅版車型還將在後橋搭配最大功率為 350 kW 的電動機，百公里加速時間最短僅為 2.9 s。
說道比亞迪的王朝系列車型很多人都十分熟悉，憑藉出色的顏值以及全新升級的動力和配置，王朝系列車型的銷量都十分出色。比亞迪家族的銷量裡王朝車型可謂是中流砥柱。不過比亞迪王朝系列漢的消息最近的確並不多。不過比亞迪近期測試的一款中型轎跑還是引發了不少人的強烈興趣，因為它的動力參數十分引人關注，而且它的顏值也更加高。我們來關注下這款車的詳細信息。
說起跑車來比亞迪今年在車展上還是有話可說的，畢竟都說好了推出漢結果最後來的是一臺概念車，還電動跑車，名字就叫E-SEED GT。這款車雖然很性感但是對漢期待已久的車迷們這次爽約還是令人遺憾的。比亞迪近期的業績交流一終於對這臺高端轎跑漢有了更明確的標識，它會在明年上市，純電版本的續航里程甚至達到了600千米。
而此次的漢雖然官方一直都沒有承認它和GT跑車的關係，但是從細節看外觀設計他們的相似之處並不少。從尺寸上來說它的個頭比秦Pro要大了一圈，作為一臺中型轎跑它是漂亮、大氣的很。前臉部分是家族設計風格，側面的造型流暢自然。
尾部依舊是貫穿式的尾燈設計，排氣管做了隱藏設計，顯得十分簡潔時尚。當然這也無法掩蓋它本身四驅車系統的強大優勢。從尺寸來看它的長寬高分別為4950、1890、1490毫米，軸距為2940毫米。這樣的軸距相比秦Pro的個頭又大了一圈，作為一箇中大型旗艦轎跑它可謂是塊頭十足了。偽裝雖然很多不過它的龍顏2.0前臉依舊十分好看，和概念車的設計細節不相同。所以很多人硬把GT概念車和這臺轎跑聯繫的可以休息了。
來到內飾部分看到它的方向盤是和比亞迪秦的方向盤相同的，中控佈局和宋PRO的設計有幾分神似，擋把部分的造型是一樣的。因為內飾部分沒有真正完成所以很多細節沒有好辦法靠著呢個，不過它會有液晶儀表盤和一塊旋轉的中控屏幕是鐵定的。另外擋杆區域的智慧之心設計也是十分時尚大氣，比亞迪家族的車型設計特點十分突出。
除了和秦的內飾有幾分相似外在動力上這臺車搭載的是 2.0T 發動機和 110 kW 的電動機組成的插電式混動系統，而四驅版車型還將在後橋搭配最大功率為 350 kW 的電動機，百公里加速時間最短僅為 2.9 s。
說道比亞迪的車型很多車迷對王朝車型是很看重，從比亞迪唐DM的崛起就不難發現比亞迪已經在動力到配置再到顏值各方面實現了一個質的飛躍。不少人聽到這臺轎跑車型的百公里加速成績是都十分驚訝，但轉念一看比亞迪如今不僅是王朝車型佈局越來越完善強大，就連新能源領域的表現和實力也是越來越明顯。這臺漢雖然讓我們等的有點久，但是相信它的動力性能和顏值依舊十分給力，看到它不怕那是假的。