在國內，比亞迪乘用車市場做的風生水起，而差異化打法與公司的市場戰略無不相關。無論是一線限購城市搶佔合資品牌的市場份額，還是走進3-5線城市的市場，比亞迪均充滿信心。
作為未來汽車市場的發展趨勢，新能源汽車逐漸佔領高地。最近，新能源汽車數據出爐，今年1-4月份，國內新能源汽車產銷分別完成了36.8萬輛和36.0萬輛。同期分別增長58.5%和59.8%。
在4月，銷量排行前十的車型也已公佈，比亞迪元EV拔得頭籌，以6428輛車的銷售位居榜首，除此之外，比亞迪e5和唐DM也進入榜單。取得亮眼成績的同時，比亞迪的戰略模式也備受關注。
1-4月銷售勢頭強勁
2018年，車企經歷了一場史上最為嚴峻的寒冬。在車企整體下滑的市場環境下，比亞迪憑藉“王朝”系列車型的出色表現，在寒冬裡劃出了一條漂亮的上揚曲線。
根據比亞迪官方數據顯示，其2018年總銷量500028輛，同比增長23%。其中，新能源產品銷量227152輛，同比大增108%，足跡遍佈全球6大洲，50多個國家和地區，超過300個城市，併成為上個年度的全球新能源銷量冠軍。
進入2019年，比亞迪依舊保持高姿態的銷量增長。1-4月累計銷量152330輛，同比增長3.3%。4月，唐家族車型銷量依舊保持強勁勢頭，4月銷量為8586輛，累計銷量突破16萬輛。
能夠取得出色的市場表現，比亞迪汽車銷售總經理趙長江早前表示，目前比亞迪在插混和純電動車型市場均實現了突破。其中，插混國內市場佔比已逼近50%，在插混車型銷量排行中，比亞迪已包攬了單車銷量的前三名。純電動車型在2018年銷量同比增幅達到142%，在國內非“雙限”城市銷量佔比超過53%。
1-4月，比亞迪僅一款元EV銷量就超3萬輛。插電式混合動力車型方面，比亞迪唐銷量也接近2萬輛。
多渠道合力出擊
早在5年前，比亞迪就提出了“542”戰略，要推出包括轎車、SUV、MPV以及跑車在內的多款車型，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標準，助力中國汽車工業真正實現“彎道超車”。按照比亞迪的計劃，今後比亞迪旗下所有新能源車都將達到此標準，此後的秦、唐和宋都是按照這個標準在一步步打造的。
除了繼續豐富“王朝”系列的產品矩陣，比亞迪還將圍繞另一條主線——e系列產品，對現有產品陣容進一步完善。在比亞迪的規劃中，“e系列”的目標是普及全民電動化。
就在工信部第320批新車申報目錄中，比亞迪新款純電車型e2也進入名冊，該車為比亞迪旗下全新純電動兩廂轎車，基於比亞迪e平臺打造而來，續航里程預計達到360km，新車有望在近期正式上市，未來將歸屬比亞迪e網銷售。
據瞭解，2019年比亞迪將推出至少9-10款新車。其中“王朝”系列部分車型已經開啟預售，而新款SUV和新款轎車產品也將按此前規劃相繼投放市場；而在e系列的產品方面，預計也將有3-4款新車型陸續亮相，比亞迪方面預測，2019年的銷量鎖定為65萬輛。
公司表示，目前的渠道網絡鋪設可以做到在一二三四線城市沒有服務盲區，保證了高經營效率。比亞迪追求渠道與服務的升級，通過更好地為消費者提供全生命週期的服務，這樣也為店端帶來長期的經營投資回報。