比亞迪汽車一直對電池製造很用心，所以經過長時間的積累，比亞迪在新能源汽車興起之後，很快就贏得了國人的信賴，甚至還能與特斯拉汽車對敵一番，不過，車友經過談論之後，其實也發現，比亞迪新能源汽車的電池技術與特斯拉還是存在一定差距的，不管是續航里程，還是電池密度，以及電池穩定性和持久性上來看，比亞迪需要改善和優化，這不就在近期，比亞迪就傳來消息，據說是，比亞迪將採用全新的回鐵鋰電池，當這個消息傳開之後，國人還是很興奮的。
比亞迪汽車一直對電池製造很用心，所以經過長時間的積累，比亞迪在新能源汽車興起之後，很快就贏得了國人的信賴，甚至還能與特斯拉汽車對敵一番，不過，車友經過談論之後，其實也發現，比亞迪新能源汽車的電池技術與特斯拉還是存在一定差距的，不管是續航里程，還是電池密度，以及電池穩定性和持久性上來看，比亞迪需要改善和優化，這不就在近期，比亞迪就傳來消息，據說是，比亞迪將採用全新的回鐵鋰電池，當這個消息傳開之後，國人還是很興奮的。
都知道，比亞迪早期生產的磷酸鐵鋰電池被一些車主測試後，發現該電池體積太大，重量也很重，這樣一來，佔用了很大的空間，也造成了一些負荷，甚至還會影響汽車的續航里程，於是，比亞迪不得不做出改變，相信車友也都清楚，比亞迪已經從磷酸鐵鋰電池進化到三元鋰子電池，也算是技術的一個重大突破。
比亞迪汽車一直對電池製造很用心，所以經過長時間的積累，比亞迪在新能源汽車興起之後，很快就贏得了國人的信賴，甚至還能與特斯拉汽車對敵一番，不過，車友經過談論之後，其實也發現，比亞迪新能源汽車的電池技術與特斯拉還是存在一定差距的，不管是續航里程，還是電池密度，以及電池穩定性和持久性上來看，比亞迪需要改善和優化，這不就在近期，比亞迪就傳來消息，據說是，比亞迪將採用全新的回鐵鋰電池，當這個消息傳開之後，國人還是很興奮的。
都知道，比亞迪早期生產的磷酸鐵鋰電池被一些車主測試後，發現該電池體積太大，重量也很重，這樣一來，佔用了很大的空間，也造成了一些負荷，甚至還會影響汽車的續航里程，於是，比亞迪不得不做出改變，相信車友也都清楚，比亞迪已經從磷酸鐵鋰電池進化到三元鋰子電池，也算是技術的一個重大突破。
可是， 比亞迪的新能源汽車使用三元鋰子電池以後，車友還發現三元鋰子電池存在一定的安全隱患，就像車主反饋的，在使用的過程中竟然發生了自燃問題，這也遭到了很多車友的質疑，甚至有車主的心裡面開始排斥新能源汽車了。
比亞迪汽車一直對電池製造很用心，所以經過長時間的積累，比亞迪在新能源汽車興起之後，很快就贏得了國人的信賴，甚至還能與特斯拉汽車對敵一番，不過，車友經過談論之後，其實也發現，比亞迪新能源汽車的電池技術與特斯拉還是存在一定差距的，不管是續航里程，還是電池密度，以及電池穩定性和持久性上來看，比亞迪需要改善和優化，這不就在近期，比亞迪就傳來消息，據說是，比亞迪將採用全新的回鐵鋰電池，當這個消息傳開之後，國人還是很興奮的。
都知道，比亞迪早期生產的磷酸鐵鋰電池被一些車主測試後，發現該電池體積太大，重量也很重，這樣一來，佔用了很大的空間，也造成了一些負荷，甚至還會影響汽車的續航里程，於是，比亞迪不得不做出改變，相信車友也都清楚，比亞迪已經從磷酸鐵鋰電池進化到三元鋰子電池，也算是技術的一個重大突破。
可是， 比亞迪的新能源汽車使用三元鋰子電池以後，車友還發現三元鋰子電池存在一定的安全隱患，就像車主反饋的，在使用的過程中竟然發生了自燃問題，這也遭到了很多車友的質疑，甚至有車主的心裡面開始排斥新能源汽車了。
也正因為三元鋰子電池存在不足，讓比亞迪有了新的覺悟，於是全新的鐵鋰電池出現了，而這個全新電池組的出現其實就是在優化不足，讓新電池的密度更高，據說，這次調整過後，電池的能量密度要高達50%，還會增加車子的實際續航里程，同時也增加了用車安全。對此，也有不少車友都表示：這次比亞迪又要大火特火的節奏，說不準比亞迪還會顛覆新能源市場。