'CR-V出姊妹款，林肯要國產，長安用比亞迪電池，最近的新車挺會玩'
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
小百弟評：
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廣汽本田Breeze
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▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
小百弟評：
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廣汽本田Breeze
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▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
小百弟評：
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廣汽本田Breeze
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▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
小百弟評：
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廣汽本田Breeze
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▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
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▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
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Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
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尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
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而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
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Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
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當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
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▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
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Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
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▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
比較有意思是，E-ROCK使用了比亞迪提供的三元鋰電池，容量暫時未知。更值得留意的是，E-ROCK搭載了一臺最高功率160千瓦（218馬力）的電機，而這個級別的純電車為了保證續航，電機功率一般在120-140千瓦之間，所以有理由推測E-ROCK使用高功率電機的背後，是大容量電池在做後盾。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
比較有意思是，E-ROCK使用了比亞迪提供的三元鋰電池，容量暫時未知。更值得留意的是，E-ROCK搭載了一臺最高功率160千瓦（218馬力）的電機，而這個級別的純電車為了保證續航，電機功率一般在120-140千瓦之間，所以有理由推測E-ROCK使用高功率電機的背後，是大容量電池在做後盾。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
比較有意思是，E-ROCK使用了比亞迪提供的三元鋰電池，容量暫時未知。更值得留意的是，E-ROCK搭載了一臺最高功率160千瓦（218馬力）的電機，而這個級別的純電車為了保證續航，電機功率一般在120-140千瓦之間，所以有理由推測E-ROCK使用高功率電機的背後，是大容量電池在做後盾。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
比較有意思是，E-ROCK使用了比亞迪提供的三元鋰電池，容量暫時未知。更值得留意的是，E-ROCK搭載了一臺最高功率160千瓦（218馬力）的電機，而這個級別的純電車為了保證續航，電機功率一般在120-140千瓦之間，所以有理由推測E-ROCK使用高功率電機的背後，是大容量電池在做後盾。
另一個可以用來推測它使用了大容量電池的點在於整車質量，E-ROCK重達1920千克，比身為中型SUV的林肯Corsair（1669千克）還要重251千克，這一定跟電池組有關。
所以對於E-ROCK的電池容量、加速時間、續航里程，我表示很是期待。
小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
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Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
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與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
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另一個可以用來推測它使用了大容量電池的點在於整車質量，E-ROCK重達1920千克，比身為中型SUV的林肯Corsair（1669千克）還要重251千克，這一定跟電池組有關。
所以對於E-ROCK的電池容量、加速時間、續航里程，我表示很是期待。
以上就是我最近瀏覽工信部網站時碰到的幾款新車，即將到來的它們，有沒有哪款SUV特別入你的法眼呢？
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廣汽本田Breeze
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▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
比較有意思是，E-ROCK使用了比亞迪提供的三元鋰電池，容量暫時未知。更值得留意的是，E-ROCK搭載了一臺最高功率160千瓦（218馬力）的電機，而這個級別的純電車為了保證續航，電機功率一般在120-140千瓦之間，所以有理由推測E-ROCK使用高功率電機的背後，是大容量電池在做後盾。
另一個可以用來推測它使用了大容量電池的點在於整車質量，E-ROCK重達1920千克，比身為中型SUV的林肯Corsair（1669千克）還要重251千克，這一定跟電池組有關。
所以對於E-ROCK的電池容量、加速時間、續航里程，我表示很是期待。
以上就是我最近瀏覽工信部網站時碰到的幾款新車，即將到來的它們，有沒有哪款SUV特別入你的法眼呢？
-END-
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小百弟評：
工信部網站是個好地方，能看到很多即將發生的事，想了解更多？不妨點擊“閱讀原文”自行查看該網站。
最近查閱國家工信部網站汽車板塊時，我發現了幾款值得關注的全新SUV，其中不乏能成為爆款的存在。那麼今天就一起來看看這四款新的SUV到底是何方神聖，又有什麼本領。
廣汽本田Breeze
本田在我國又分為東風本田和廣汽本田，而這兩個車廠最擅長玩雙車戰略，譬如Inspire和雅閣、享域和凌派、艾力紳和奧德賽、XR-V和繽智、UR-V和冠道。而在緊湊型SUV領域，廣汽本田尚缺乏一款與CR-V平分秋色的車型。不過，這種局面馬上就能得到改變。
▼“孤苦伶仃”的東風本田CR-V
工信部網站顯示，一款英文名為“Breeze”的全新SUV即將面世，不出意外的話，它正是CR-V的姊妹車型。
▼廣汽本田Breeze申報圖
Breeze尺寸為4634*1855*1679，軸距2661毫米，與比CR-V（長寬高4585*1855*1679毫米，軸距2660毫米）略長，其他數據相當。
而在外觀設計方面，Breeze與CR-V有著明顯的不同，它前臉造型有一股濃烈的雅閣味，進氣格柵上橫置的鍍鉻飾條搭配LED的大燈，顯得格外精神。
尾部造型與CR-V更是有著顯著的差異，我個人覺得Breeze的設計更加耐看，比東風本田CR-V漂亮了何止一個層次。
此外，Breeze還有多種選裝件，我特別喜歡黑色的輪輞、燻黑的前照燈以及輪眉、車門上亮黑色的裝飾條，感覺多了那麼一分桀驁。
與CR-V相同，Breeze也使用了一臺型號為L15BL的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，滿足國六B排放標準，百公里油耗6.4-6.8升。
上個月東風本田CR-V賣了22132輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第二名，比第一名的哈弗H6（23079輛）僅僅少了947輛，看起來它完全走出了去年機油增多帶來的困境。
▼7月份國內SUV銷量排行前十
廣汽本田這時推出Breeze，顯然是為了分得一杯羹，要不然總看兄弟車企吃香喝辣，怎麼能甘心？而且產品多了好打架，那位列第一的哈弗H6不就是靠著兄弟多才一直傲視群雄嗎？雖然CR-V與Breeze也存在競爭關係，但終歸是有血緣關係，同仇敵愾還是可以做到的。
可以預見，Breeze上市後，憑藉著與CR-V相當的產品力，極有可能成為一爆款車型，本田在國內SUV市場的底氣也必將進一步壯大。
當然也存在另外一個可能性極小的結果，就像Inspire之於雅閣一般，Breeze或許會成為一個啞炮，那麼你贊同哪種結果呢？
長安福特林肯Corsair
林肯要國產的消息自去年就傳得沸沸揚揚，這下終於坐實，首款產品Corsair就要來了。
▼林肯Corsair申報圖
Corsair內部代號CX483，實際上它是MKC的繼任者，採用了林肯最新的家族式設計語言，與之前的造型相比，顏值肯定進步了很多，但也陷入了套娃的境地。
▼林肯MKC老款（上）與現款（下）對比
▼Corsair（國產MKC）長這樣
▼另外一種風格
MKC定位中型SUV，繼任者Corsair尺寸比MKC還要大一圈，顯然也是一款中型SUV。但令人疑惑的是，它和定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4尺寸相當，甚至軸距還要少了68毫米。高了一個級別，甚至還打不過對方，這對老對手碰到一塊後，林肯會不會尷尬呢？
▼林肯Corsair、MKC與凱迪拉克XT4尺寸對比
對了，Corsair搭載的是一臺代號為CAF488WQE6的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，設計最高時速215公里，整車質量1669千克。
話說Corsair的直譯為海盜、海盜船，那它的中文名取什麼好呢？航海家有了，難不成是“冒險家”？
Corsair將由長安福特生產，長安福特最近也有點自顧不暇了，能不能讓林肯首款國產SUV打響呢？我表示懷疑，還是讓我們拭目以待吧。
一汽馬自達CX-4
與上面兩款相比，接下來出場的這個似乎沒那麼耀眼，它正是中期改款的馬自達CX-4。
▼中期改款一汽馬自達CX-4申報圖
CX-4是一款轎跑SUV，造型和顏值一直都是它的賣點。中期改款的CX-4保持和發揚了這些優點，前臉採用了馬自達新的設計語言，造型更加犀利，中網採用了鍍鉻編織的設計，神似新款阿特茲。
尺寸與老款相比變化不大，依舊為4637*1855*1531毫米，軸距2700毫米，不知道後排空間表現是否有所改善。配置上也變化不大，高配車型增加了一個360度全景影像系統。
▼另一種樣式的CX-4
改款後的CX-4依舊有2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機可選，其中前者最大功率116千瓦（158馬力），後者最大功率141千瓦（192馬力），這兩款發動機依舊為純進口，由日本馬自達汽車株式會社製造，品質方面還是有保證的。
與老款相比，中期改款的CX-4變化有限，核心的動力系統、車身尺寸、主要配置維持不變，就連外觀不仔細分辨不出什麼不同。這樣一來，中期改款的CX-4就沒有什麼新的看點了，大概率會繼續維持月銷量3000多臺的現實。
長安E-ROCK
接著出場的這位是自主品牌的一位選手，也是唯一一款純電車，名為E-ROCK。
E-ROCK基於全新長安CS55燃油車打造而來，是一款油改電的產品，長款高分別為4515*1860*1690毫米，軸距2650毫米，與燃油版的CS55尺寸基本保持一致。
▼新一代長安CS55
比較有意思是，E-ROCK使用了比亞迪提供的三元鋰電池，容量暫時未知。更值得留意的是，E-ROCK搭載了一臺最高功率160千瓦（218馬力）的電機，而這個級別的純電車為了保證續航，電機功率一般在120-140千瓦之間，所以有理由推測E-ROCK使用高功率電機的背後，是大容量電池在做後盾。
另一個可以用來推測它使用了大容量電池的點在於整車質量，E-ROCK重達1920千克，比身為中型SUV的林肯Corsair（1669千克）還要重251千克，這一定跟電池組有關。
所以對於E-ROCK的電池容量、加速時間、續航里程，我表示很是期待。
以上就是我最近瀏覽工信部網站時碰到的幾款新車，即將到來的它們，有沒有哪款SUV特別入你的法眼呢？
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