'開過宋Pro DM四驅性能版後，我有點喜歡上它'

我承認，我屬於偏保守的那一批消費者，對於插電式混合動力車型這種“新事物”，我暫時還無法100%接受，和我一樣持相同看法的人也不在少數。原因無非兩個，第一，我家裡不具備充電條件；第二，我對插電式混合動力車型多少有一點偏見。

當然，只要它有足夠讓你心動的亮點，偏見完全可以消除。我不得不說，不久前試駕的比亞迪宋Pro DM四驅性能版，就有這種神奇的魔力。

比亞迪 宋Pro DM 2019款

官方指導售價：16.98-21.98萬元（補貼後）

車型定位：緊湊型SUV

動力系統：1.5L L4

變速箱：6速雙離合

發動機最大馬力：161匹

發動機最大扭矩：245牛·米

後橋電動機最大馬力：163匹

後橋電動機最大扭矩：280牛·米

混動系統綜合最大馬力：324匹

混動系統綜合最大扭矩：525牛·米

純電續航里程：81km

排放標準：國六

車型亮點：動力好，駕控體驗好，舒適性讓人滿意

實拍車型：2019款四驅性能版（補貼後售價：19.98萬元）

​越來越成熟的比亞迪

平日裡有些人會質疑比亞迪的造車水準，但以比亞迪最新推出的宋Pro DM四驅性能版的表現來看，我認為他們應該先開一開這款車再下結論。

第一眼看到宋Pro DM的時候，我潛意識以為它是比亞迪唐，相似的進氣格柵造型，具有比亞迪典型的家族化元素。然而它的車身尺寸明顯比唐小一點，大燈也更有稜角，還有獨特的龍爪式造型，這才區分把它們出來。

而它的C柱位置加入銀色裝飾，也成為該款車最顯著的特徵。與唐類似的貫穿式尾燈，稜角同樣更分明，三道豎直的燈帶造型，呼應前大燈的設計。單從造型這一點，宋Pro DM在設計水平方面明顯更加成熟。

看到宋Pro DM車內的這套內飾，我感覺到它不一樣的想法，這種簡約風格，只需要一橫一拐簡單兩筆，就把所有內容交代清楚，副駕駛側的扶手是整體設計的關鍵，實用與否不重要，反正它就是菜裡面的鹽，起到提鮮的作用。搪塑軟質材料、翻毛皮的應用，檔次也能明顯提升。

中控臺中央的觸摸大屏就像家裡客廳的大電視一樣，正正放在中間，成為整套內飾的焦點。它不僅尺寸大，還可以根據你的需求旋轉過來，活像一塊平板電腦。至於它具備的智能化功能這裡不再一一介紹，畢竟時下很多自主品牌車型都搭載類似的車載多媒體系統，大家也熟悉得很。

宋Pro DM給後排乘客的待遇很出色，不僅有寬敞空間，可大幅度調節的座椅靠背，以及全平地臺，也能讓乘客坐得更舒服愜意。至於全景天窗、後排空調出風口、USB充電接口等配置，對後排乘客的需求也照顧得很周全。

後備箱空間也完全不會讓人失望，靠背放倒以後，平整度也讓人相當滿意。電動尾門這種顯檔次又便利的配置，能裝備到宋Pro DM上也是讓人感到意外。

而我們試駕的宋Pro DM四驅性能版，它還具備L2 Plus智能駕駛輔助技術，包含20多種駕駛輔助功能。最有意思的配置要數全息透明影像和雲服務APP智能遙控駕駛。前者不僅能呈現車身360度的影像，還能模擬出物體通過車底下的畫面。後者不再利用鑰匙作為遙控，而是直接改用手機APP實現遙控操作，並且在車輛移動過程中也可以轉向，操作起來更靈活。

開完以後路轉粉

我對宋Pro DM四驅性能版產生好感的地方，更多在於駕駛方面的表現，它比預期做得更好，我甚至覺得它還有一點駕駛樂趣。

宋Pro DM四驅性能版搭載的混合動力系統，採用比亞迪第三代雙模技術，屬於P0+P4動力架構，前輪由1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機負責驅動，後輪則有P4後橋電機提供動力，組成獨特的雙模四驅系統。

另外，發動機上還搭載一臺BSG電機，通過皮帶與發動機相連，可以實現發電、驅動、動能回收、怠速啟停等功能，主要目的是提升燃油經濟性，以及保持電池的電量，達到更好的能效平衡。

這臺BSG電機還能改善換擋的平順性，宋Pro DM四驅性能版匹配的是6速雙離合變速箱，但在試駕過程中，哪怕是在SPROT+HEV（運動+混動）模式下，我們幾乎察覺不到換擋的頓挫。

因為在換擋過程中，BSG電機能夠隨時隨地控制發動機的轉速，配合變速箱的換擋節奏，從而消除換擋頓挫感。另外，發動機啟動的時候，我們也幾乎察覺不到振動，你也不會產生關掉自動啟停的念頭。

這套混合動力系統還帶來非常優秀的動力性能，無論是在SPROT+HEV（運動+混動）模式，還是ECO+HEV（經濟+混動）模式，在你的油門踩下那一刻，它就立刻走起來，而且你踩多深，它就能給你多少的動力，非常容易控制，6.5秒的百公里加速成績，真不是蓋的。即使切換到EV（純電）模式，宋Pro DM四驅性能版已經不會感到乏力，完全能夠滿足市區日常駕駛需求。

如果真要找出ECO（經濟）和SPROT（運動）模式的本質區別，我只能說，ECO（經濟）模式下的動力響應會稍微慢一點，真的只是慢一點點而已！

但宋Pro DM四驅性能版的駕駛樂趣並非只來源於動力，它的操控表現確實有很大驚喜。它的轉向指向性很好，響應足夠快，但也不會過分敏感。回饋手感做得很不錯，轉動角度越大，回饋力度也相應增大，速度越快，它的助力也會逐漸變沉。總之，它的脾氣你很容易就摸得著，隨時進入人車合一的感覺。

它過彎時的支撐性做得很好，能給你足夠的信心。然而，它的底盤不會很生硬，走過任何不平的路面，它那彈性十足的懸掛也會輕鬆化解，車身依舊保持穩定，感覺也很舒適。

還有，它的隔音降噪表現也非常好，在SPROT+HEV（運動+混動）模式下全力加速時，發動機的聲音也能有效抑制，同時伴隨著比較輕微的電機聲。而風噪、路噪、胎噪均不會讓你煩心，某程度來說，它確實有點高級感。

定價呢？

沒錯，比亞迪宋Pro DM已經在7月1日正式上市，補貼後售價為16.98-21.98萬元。對於一款進步全面的緊湊型級別的插電式混合動力SUV來說，它的定價完全在我們的預料當中。

當然，宋Pro DM目前要面對的對手，並非簡單貨色，像廣汽新能源傳祺GS4 PHEV，從技術角度看來，它採用的G-MC機電耦合系統採用完全不一樣的設計思路，是一款頗具特色的車型。

而另外一位競爭對手，則是上汽榮威eRX5，從綜合實力來看，它也有不錯的表現，在空間、實用性方面也能與宋Pro DM直接競爭。

主觀評分：8分（滿分10分）

我個人認為，比亞迪宋Pro DM四驅性能版已經是一款非常成熟、非常均衡的一款車型。當然，如果下面這兩方面都能做的更好，我認為它離滿分就不遠了！

它的全液晶儀表盤實際尺寸並不是很大，兩側留有不少的空白位置，不知是否與儀表盤內部空間限制所致。其實，我個人更喜歡比亞迪唐的儀表盤設計，它的尺寸相對會更大一些。

宋Pro DM四驅性能版的座椅角度設計比較標準，但它的坐墊材質相對偏硬一些，與身體的貼合度比較一般。不過，偏硬的坐墊某種程度來說對腰椎健康也有益處。

世界上沒有完美的車，但一款不斷進步的車型，它的“吸粉”能力會越來越強。宋Pro DM四驅性能版會不會賣得更好呢？我相信它可以辦得到！