1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
1優雅的運動風格
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在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
1優雅的運動風格
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
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在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
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● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
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在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
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● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
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對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
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全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
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慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
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歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
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對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
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1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
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● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
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慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
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慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
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全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
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全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
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1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
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全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
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慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
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全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
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● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
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體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
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這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
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1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
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全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
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對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
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● W12的魅力
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慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
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中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
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● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
圖集欣賞
1優雅的運動風格
在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
● 優雅的運動風格
全新歐陸GT的設計團隊有很多年輕的設計師，他們對於豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目並不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設計師情感的表達方能成就劃時代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經典的線條元素，又結合了當代的流行趨勢，在傳承與創新之間實現了自我突破。
同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
2內飾展示珍稀之美
● 珍稀之美
對於內飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質的選擇上，設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經得起考驗，真正做到領先於時代才能真正稱得起豪華。
全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
對於這個級別的車型來說，用料的高級感是必須的，選擇珍貴的材質不難，難的是將它們拼接在一起的時候還能展現出和諧統一的豪華感。歐陸GT做到了，設計與材質之間實現了完美平衡，設計之美髮揮了材料的最大價值，珍稀的材質也支撐起了設計之美。我想，這樣的內飾設計可以馴服任何挑剔的目光。
3W12魅力無窮
● W12的魅力
全新歐陸GT採用了最新的發動機管理技術，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達333公里。發動機採用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，兩種系統的結合在降低排放的同時優化了動力與扭矩輸出，同時發動機具備閉缸功能，在低負荷下可關閉其中六個氣缸，以達到降低能耗的目的。
慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
全新的八擋雙離合變速箱反應十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經迅速完成。如果你覺得這麼靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控換擋撥片來讓你玩兒得更盡情儘性了。
重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
● 全文總結：
體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
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在17-19世紀的英國有一種獨特的文化現象，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進行遊學。由於路途遙遠，花費時間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。
在我心裡，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結合。曾經我也幻想著如果有一天中了彩票，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛，但當我真的駕駛過一臺歐陸GT之後，這一切的幻想都煙消雲散了。
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同時，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車，而且這個車體側圍也成為了量產車中最大的單一鋁製部件。
歐陸GT的外觀看起來比老款車型精幹了一些，細節之處也更為精緻，年輕化是歐陸GT所要展現的一方面。當我看到歐陸GT的時候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因為有了情感的傳遞，器物才有了溫度。
對於這個級別的車型來說，每款車都有著比較長的產品週期，如何在長時間內保持競爭力就成了很重要的問題。高科技加工技術與出色的設計相輔相成，互相支撐才成就了經典的車型，而歐陸GT無愧於“經典”二字。
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全新歐陸GT的內飾應用了更多的實木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究，更是對自然和勞動的尊重，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。
中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態時會翻轉成與內飾木板完全相同的平面，還可以翻轉成為三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉屏系統展示了賓利對於傳統與現代設計元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗。
這是該技術首次被應用於汽車行業，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側到另一側加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。
全新歐陸GT提供了三套音響系統可供選擇。標準音響系統配有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統。
為了保證最佳的音響體驗，前擋風與側窗採用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。
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3W12魅力無窮
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慢駛一圈熟悉賽道後，我也變得大膽起來，深踩下油門踏板，W12發動機所爆發出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。後段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統上的時速表，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊。
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重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個定理。不過有了48伏主動式側傾控制系統與全新的空氣懸架相結合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動式防傾杆很大程度上抵消了車輛的側傾，空氣容積提高60%的自適應空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應範圍更廣，響應更迅速。
想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個彎道的線路選擇、每一個剎車點的選擇都會對整體的流暢程度產生重要影響。如果你對於各個細節的把控準確，再配上一臺歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺遊艇漂洋在大海上——順滑無比。
這是一臺有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會時刻照顧到駕駛員的舒適性體驗，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經快速下降；快速通過路肩時，懸架也會盡力將振動過濾；急加速時，W12發動機所發出的轟鳴又是那麼悅耳。這一切的背後是先進技術的支撐，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關於“駕駛本身”交由車輛就好。
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體驗時間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗者了。其實我不願看到歐陸GT燒胎拉煙，也不願看到它在賽道上飛馳劈彎，陽光下的沿海公路才是屬於歐陸GT的舞臺。工藝品般的精緻、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對藝術的讚美，更是對成功的褒獎。當你真正擁有一臺歐陸GT的時候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行於山海之間，到那時方能真正體會GT之意。（圖文來源汽車之家）
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