朋友們大家好！歡迎來到這一期的“小龍侃侃車”，感謝每一位長期以來的關注。
這些年我們的生活水平有了很大的提升，買車成了我們生活中必不可少的一件大事，對於現在絕大多數的家庭來說，購置一款10萬塊錢左右的家用車，成為了一種趨勢，而10萬塊錢的家用轎車這個領域一直都是被日產軒逸，大眾朗逸和豐田卡羅拉還有別克英朗這四款車佔據，幾款車每個月加起來的銷量都超過了10萬臺，這是一個很恐怖的數據，今天，小龍跟大家侃的這款車也是這四款中的一款，但與其他三款不一樣的是這款車全系都是搭載的三缸發動機，很多朋友都說三缸發動機不行，那為什麼這款車就能有如此高的銷量呢，這款車就是--別克英朗。
英朗這款車呢很多熟悉車的朋友都知道，老款的英朗的銷量在一兩年前甚至比朗逸和軒逸都是要高的，但當時英朗全系配的都是四缸發動機，各個方面都比較均衡，賣得好很正常，但現在全系換裝三缸發動機還是賣得不錯是難以理解的，接下來我們就來詳細看一下這款車吧。
外觀方面，英朗的前臉採用了飛翼式的家族式設計，簡潔穩重的造型符合大部分消費者的審美，同時前格柵周圍的鍍鉻飾條與大燈組融為一體，具有很高的辨識度，相比老款車型要更加時尚大氣，不規則的大燈被鍍鉻飾條切了一個口子，使得整個前臉很有辨識度。
英朗側面看上去比較協調，沒有多餘的線條，唯一一條貫穿整個車身的腰線倒是很特別，增強了側面視覺上修長的感覺，英朗長寬高分別為：4609mm*1798mm*1486mm，軸距為2640mm，在同級來說只是中等的水平。
車尾部分，更多的線條勾勒讓新車尾部看起來更加飽滿有立體感，同時新車換裝了全新的尾燈，造型更加細長，內部加入了鍍鉻條裝飾並融入了LED光源，看起來更加具有質感，但總體來說英朗整個尾部給人的感覺還是挺“素”的。
內飾和配置方面，一進到車內就不得不誇讚別克這個品牌在內飾上營造的豪華感是要比其他車企做得足的，棕黑搭配的內飾很顯檔次，而低配車型的中控是上下拼色的設計，整個中控臺的佈局很規整，方向盤的造型很漂亮，多功能方向盤是全系標配的，皮質的方向盤只有最低配沒有，這點來說在同級是佔有優勢的，比卡羅拉那個光禿禿的方向盤看上去有檔次得多；配置上全系標配的有四隻氣囊，胎壓監測，發動機啟停技術，ESP，倒車雷達等，中高配車型有LED大燈，定速巡航，自動空調，真皮座椅等。
動力和底盤方面，英朗在動力上提供了兩款動力組合供消費者選擇分別是，1.0T渦輪增壓發動機匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，還有1.3T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，這兩款發動機都是三缸機，1.0T發動機最大馬力為125匹馬力，峰值扭矩170N.m，1.3T發動機最大馬力為163匹馬力，峰值扭矩230N.m，這兩款發動機雖然都是三缸的，但就目前的數據來看還沒有太多說抖動厲害的例子出現，是個不錯的好兆頭；在底盤上英朗前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架，前後獨懸這樣的配置在這個級別中可是非常少見的，這點也是這臺車很大的加分項。
總結：英朗這款車有總體來說有兩大優勢，其一改款後，年輕運動的外觀非常符合現在主流消費者的喜愛，看上去不但時尚且有質感，我們選車肯定第一要先看外觀的，外觀漂亮了，自然能吸引不少的人來購買；其二，全系的三缸發動機，雖然褒貶不一，但是大的趨勢就是向著這個方向發展的，同樣可以說是它的優勢，前不久，英朗符合國六標準的兩款車型也上市了，針對國內多個城市將實行國六標註的政策也是趕上趟了，且現在英朗的優惠幅度都很大，部分地區優惠甚至超過了4萬元，起步價在7萬左右，在這個級別來說就大大提高了它的性價比，所以，這款車有現在這樣的表現也屬正常，前個月（11月）英朗的銷量達到了3.18萬臺。對於這款車，您怎麼看呢？