不知道什麼開始，美系車給人油老虎的印象，這可能跟上一代美系車較為老舊的動力總成有關，比如說老的別克君越，市區行駛油耗確實較高，但是如今還說美系車是油老虎，真的是鍵盤車神了。
不知道什麼開始，美系車給人油老虎的印象，這可能跟上一代美系車較為老舊的動力總成有關，比如說老的別克君越，市區行駛油耗確實較高，但是如今還說美系車是油老虎，真的是鍵盤車神了。
以前的美系車之所以油耗大，是因為美系車的特點來決定的，美國人偏愛大排量自吸車，美國油價十分便宜，再加上美系車自重較大，美系發動機更看重皮實耐用，對油耗沒有日系和德系那麼重視，種種因素構成了美系車油老虎的印象。但是現在美系車已經可以摘掉這個帽子了。最新的三缸發動機，和搭載可閉缸技術的2.0T發動機，都為美系車油耗降低做出了不小的貢獻。
比如說別克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7個，中級車君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考慮到車重，這油耗怎麼也不能說是油老虎吧。除此之外，別克車還有以下幾個優點：
隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌之一，在NVH的控制上，做得比其他系要好。別克也不例外，別克君越絕對是非豪華品牌中級車隔音性能的佼佼者。
舒適性較強，開高速舒服
別克的舒適性同級別首屈一指，不論是舒適的美系大沙發，還是偏舒適的底盤調教，都營造出了更舒適的駕駛感受。再加上較強的動力和隔音靜謐性，絕對是為高速行駛而生的。
不知道什麼開始，美系車給人油老虎的印象，這可能跟上一代美系車較為老舊的動力總成有關，比如說老的別克君越，市區行駛油耗確實較高，但是如今還說美系車是油老虎，真的是鍵盤車神了。
以前的美系車之所以油耗大，是因為美系車的特點來決定的，美國人偏愛大排量自吸車，美國油價十分便宜，再加上美系車自重較大，美系發動機更看重皮實耐用，對油耗沒有日系和德系那麼重視，種種因素構成了美系車油老虎的印象。但是現在美系車已經可以摘掉這個帽子了。最新的三缸發動機，和搭載可閉缸技術的2.0T發動機，都為美系車油耗降低做出了不小的貢獻。
比如說別克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7個，中級車君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考慮到車重，這油耗怎麼也不能說是油老虎吧。除此之外，別克車還有以下幾個優點：
隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌之一，在NVH的控制上，做得比其他系要好。別克也不例外，別克君越絕對是非豪華品牌中級車隔音性能的佼佼者。
舒適性較強，開高速舒服
別克的舒適性同級別首屈一指，不論是舒適的美系大沙發，還是偏舒適的底盤調教，都營造出了更舒適的駕駛感受。再加上較強的動力和隔音靜謐性，絕對是為高速行駛而生的。
終端優惠較大
別克的市場優惠較高，同時也是中美差價最小的汽車品牌之一，別克英朗的市場優惠達到了4萬元，7萬多的裸車價就能夠買到一輛合資的自動擋緊湊級車，非常有誘惑力。老款的君越市場優惠也達到了8萬元左右，不到19萬的價格就能夠買到君越的裸車。
不知道什麼開始，美系車給人油老虎的印象，這可能跟上一代美系車較為老舊的動力總成有關，比如說老的別克君越，市區行駛油耗確實較高，但是如今還說美系車是油老虎，真的是鍵盤車神了。
以前的美系車之所以油耗大，是因為美系車的特點來決定的，美國人偏愛大排量自吸車，美國油價十分便宜，再加上美系車自重較大，美系發動機更看重皮實耐用，對油耗沒有日系和德系那麼重視，種種因素構成了美系車油老虎的印象。但是現在美系車已經可以摘掉這個帽子了。最新的三缸發動機，和搭載可閉缸技術的2.0T發動機，都為美系車油耗降低做出了不小的貢獻。
比如說別克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7個，中級車君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考慮到車重，這油耗怎麼也不能說是油老虎吧。除此之外，別克車還有以下幾個優點：
隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌之一，在NVH的控制上，做得比其他系要好。別克也不例外，別克君越絕對是非豪華品牌中級車隔音性能的佼佼者。
舒適性較強，開高速舒服
別克的舒適性同級別首屈一指，不論是舒適的美系大沙發，還是偏舒適的底盤調教，都營造出了更舒適的駕駛感受。再加上較強的動力和隔音靜謐性，絕對是為高速行駛而生的。
終端優惠較大
別克的市場優惠較高，同時也是中美差價最小的汽車品牌之一，別克英朗的市場優惠達到了4萬元，7萬多的裸車價就能夠買到一輛合資的自動擋緊湊級車，非常有誘惑力。老款的君越市場優惠也達到了8萬元左右，不到19萬的價格就能夠買到君越的裸車。
其實別克的車型有很多優點，近幾年別克的銷量已經有所下滑，無非是因為三缸的冒進政策和在營銷方面的乏力。
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