在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在外觀方面，新款別克威朗改動較大，與舊款有較大的不同之處。新車的前臉採用了更寬尺寸的六邊形前進氣格柵，漆黑中網上依舊分佈著不規則排列著的長形鍍鉻條，看起來十分時尚，此外，中網上自然少不了標誌性的飛翼鍍鉻條，而上汽別克的LOGO就位於正中央，彰顯品牌特性。
在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在外觀方面，新款別克威朗改動較大，與舊款有較大的不同之處。新車的前臉採用了更寬尺寸的六邊形前進氣格柵，漆黑中網上依舊分佈著不規則排列著的長形鍍鉻條，看起來十分時尚，此外，中網上自然少不了標誌性的飛翼鍍鉻條，而上汽別克的LOGO就位於正中央，彰顯品牌特性。
新車依舊採用了時下流行的前大燈組與格柵相連接的設計方式，大燈組四周還嵌有鍍鉻條，整體觀感極佳。前臉下格柵的位置也有了改變，它變得更低，也變得更寬，充分營造出低趴的視覺效果，想必能獲得不少年輕消費者的青睞。
在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在外觀方面，新款別克威朗改動較大，與舊款有較大的不同之處。新車的前臉採用了更寬尺寸的六邊形前進氣格柵，漆黑中網上依舊分佈著不規則排列著的長形鍍鉻條，看起來十分時尚，此外，中網上自然少不了標誌性的飛翼鍍鉻條，而上汽別克的LOGO就位於正中央，彰顯品牌特性。
新車依舊採用了時下流行的前大燈組與格柵相連接的設計方式，大燈組四周還嵌有鍍鉻條，整體觀感極佳。前臉下格柵的位置也有了改變，它變得更低，也變得更寬，充分營造出低趴的視覺效果，想必能獲得不少年輕消費者的青睞。
在車尾部分，新款別克威朗也表現出色。新車採用了狹長的尾燈組，內置燈組的排列也十分有趣，點亮之後會有別樣的照明、警示效果。兩個尾燈組中間還銜接著鍍鉻飾條，整體造型精緻。新車並未採用隱藏式排氣口設計，而是採用經典的雙邊共兩出的設計，將該車的運動屬性展現得更加直觀。
在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在外觀方面，新款別克威朗改動較大，與舊款有較大的不同之處。新車的前臉採用了更寬尺寸的六邊形前進氣格柵，漆黑中網上依舊分佈著不規則排列著的長形鍍鉻條，看起來十分時尚，此外，中網上自然少不了標誌性的飛翼鍍鉻條，而上汽別克的LOGO就位於正中央，彰顯品牌特性。
新車依舊採用了時下流行的前大燈組與格柵相連接的設計方式，大燈組四周還嵌有鍍鉻條，整體觀感極佳。前臉下格柵的位置也有了改變，它變得更低，也變得更寬，充分營造出低趴的視覺效果，想必能獲得不少年輕消費者的青睞。
在車尾部分，新款別克威朗也表現出色。新車採用了狹長的尾燈組，內置燈組的排列也十分有趣，點亮之後會有別樣的照明、警示效果。兩個尾燈組中間還銜接著鍍鉻飾條，整體造型精緻。新車並未採用隱藏式排氣口設計，而是採用經典的雙邊共兩出的設計，將該車的運動屬性展現得更加直觀。
至於內飾部分，由於官方並沒有曝光實景圖，小編也不敢妄加評論。只不過，小編還是希望新款別克威朗能配備更加時尚大氣的內飾，畢竟就舊款車型而言，內飾部分設計較為薄弱，整體效果比較老氣，不大符合年輕人的審美需求。
在動力部分，新款別克威朗採用了全新動力配置。老司機應該知道，舊款別克威朗配備1.5L和1.5T發動機，而官方表示新款別克威朗將搭載1.0T和1.3T發動機。如若不出意外，這兩臺發動機屬於用第八代Ecotec發動機系列，整體動力表現驚人，並且極其省油，還帶有多種黑科技。至於傳動系統方面，則還沒有確定的消息流出。
在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在外觀方面，新款別克威朗改動較大，與舊款有較大的不同之處。新車的前臉採用了更寬尺寸的六邊形前進氣格柵，漆黑中網上依舊分佈著不規則排列著的長形鍍鉻條，看起來十分時尚，此外，中網上自然少不了標誌性的飛翼鍍鉻條，而上汽別克的LOGO就位於正中央，彰顯品牌特性。
新車依舊採用了時下流行的前大燈組與格柵相連接的設計方式，大燈組四周還嵌有鍍鉻條，整體觀感極佳。前臉下格柵的位置也有了改變，它變得更低，也變得更寬，充分營造出低趴的視覺效果，想必能獲得不少年輕消費者的青睞。
在車尾部分，新款別克威朗也表現出色。新車採用了狹長的尾燈組，內置燈組的排列也十分有趣，點亮之後會有別樣的照明、警示效果。兩個尾燈組中間還銜接著鍍鉻飾條，整體造型精緻。新車並未採用隱藏式排氣口設計，而是採用經典的雙邊共兩出的設計，將該車的運動屬性展現得更加直觀。
至於內飾部分，由於官方並沒有曝光實景圖，小編也不敢妄加評論。只不過，小編還是希望新款別克威朗能配備更加時尚大氣的內飾，畢竟就舊款車型而言，內飾部分設計較為薄弱，整體效果比較老氣，不大符合年輕人的審美需求。
在動力部分，新款別克威朗採用了全新動力配置。老司機應該知道，舊款別克威朗配備1.5L和1.5T發動機，而官方表示新款別克威朗將搭載1.0T和1.3T發動機。如若不出意外，這兩臺發動機屬於用第八代Ecotec發動機系列，整體動力表現驚人，並且極其省油，還帶有多種黑科技。至於傳動系統方面，則還沒有確定的消息流出。
就已曝光的官方圖而言，可以看出上期別克的用心之處。相較於舊款而言，新車的外觀更加亮眼，整體造型也更加精緻，符合現在大部分消費者的審美需求。只不過，由於汽車配置數據沒有公開，該車的具體表現如何依舊是一個謎。
在緊湊型汽車市場中，威朗可以說是佔據了一席之地。只不過隨著時間的流逝，該車的銷量開始出現下滑。今天上半年，別克威朗的銷售量甚至不足5萬輛，遠遠少於速騰、卡羅拉等車型。為了改變這一困境，上汽別克計劃在今年下半年推出全新一代別克威朗，並且官方已經曝光了新車型的外觀圖。今天，小編就來聊聊這款車型。
在外觀方面，新款別克威朗改動較大，與舊款有較大的不同之處。新車的前臉採用了更寬尺寸的六邊形前進氣格柵，漆黑中網上依舊分佈著不規則排列著的長形鍍鉻條，看起來十分時尚，此外，中網上自然少不了標誌性的飛翼鍍鉻條，而上汽別克的LOGO就位於正中央，彰顯品牌特性。
新車依舊採用了時下流行的前大燈組與格柵相連接的設計方式，大燈組四周還嵌有鍍鉻條，整體觀感極佳。前臉下格柵的位置也有了改變，它變得更低，也變得更寬，充分營造出低趴的視覺效果，想必能獲得不少年輕消費者的青睞。
在車尾部分，新款別克威朗也表現出色。新車採用了狹長的尾燈組，內置燈組的排列也十分有趣，點亮之後會有別樣的照明、警示效果。兩個尾燈組中間還銜接著鍍鉻飾條，整體造型精緻。新車並未採用隱藏式排氣口設計，而是採用經典的雙邊共兩出的設計，將該車的運動屬性展現得更加直觀。
至於內飾部分，由於官方並沒有曝光實景圖，小編也不敢妄加評論。只不過，小編還是希望新款別克威朗能配備更加時尚大氣的內飾，畢竟就舊款車型而言，內飾部分設計較為薄弱，整體效果比較老氣，不大符合年輕人的審美需求。
在動力部分，新款別克威朗採用了全新動力配置。老司機應該知道，舊款別克威朗配備1.5L和1.5T發動機，而官方表示新款別克威朗將搭載1.0T和1.3T發動機。如若不出意外，這兩臺發動機屬於用第八代Ecotec發動機系列，整體動力表現驚人，並且極其省油，還帶有多種黑科技。至於傳動系統方面，則還沒有確定的消息流出。
就已曝光的官方圖而言，可以看出上期別克的用心之處。相較於舊款而言，新車的外觀更加亮眼，整體造型也更加精緻，符合現在大部分消費者的審美需求。只不過，由於汽車配置數據沒有公開，該車的具體表現如何依舊是一個謎。
不知道各位如何看待這款車型呢？您是否期待這款車型的正式上市呢？歡迎各位在評論區發表自己的看法，無論是積極的稱讚，還是消極的批判，大家都可直言不諱地評論在評論區。以上，便是今天的全部內容，感謝各位的閱讀。