被評為“新三樣”的別克凱越為何到停產地步，如今又為何重新復活
別克，美國的一個汽車大品牌公司，在美國、加拿大和中國有著非常不錯的市場，尤其在中國，別克已 經與大眾、本田有著同等的地位。別克的眾多品牌中，大部分車型都佔著中高端市場，但唯有兩款車型 ，英朗和凱越，卻佔據著中國汽車低端市場，而且，它們確實成功了，在近10萬的汽車銷售量中，都取 得了不錯的成績。但，好景不長，銷量一直不錯的凱越2016年卻停產了，究竟發生了什麼？
什麼時候停產的？
別克凱越，在國內的市場來說也算是金字招牌，成為眾多年輕人的標配選擇，直到16年8月份，上海通用 別克卻突然宣佈凱越正式停產，傷透了不少人的心，無不為之惋惜。凱越打入中國市場已有13年，從03 年開始便擁有了不少的中國粉絲，在銷售量方面，268萬多臺的銷售量更是讓不少同價位的車商驚歎不已 ，更是被網友評為叱吒風雲的“新三樣”，承載著無數家庭的夢想和情況。然後，這一切都要由他的兄 弟英朗來承擔了。
停產的原因是什麼？
奇瑞的艾瑞澤7停產主要是質量和銷量不達標才導致停產，但對於凱越來說，銷量還真不是問題，就在通 用公司宣佈停產的時候，銷量仍然達到了10萬臺，無數的用戶搶佔了停產前的最後一批車。
那麼它究竟為何走上了這條路呢？
原因1：產品力度下降
凱越的停產跟銷量沒有任何的關係，但是從產品的力度來說的話，凱越是款“中別克”汽車，什麼意思 呢，凱越雖然是通用旗下品牌，打著通用的旗號，但確實一款韓系車，因為凱越的原型是大宇Lacetti， 所以有了“中別克”的稱號，這是一部分原因。
原因2：為兄弟讓路
在同一年，別克旗下兄弟品牌英朗橫空出世，為了讓英朗這自家兄弟有一定的銷售空間，凱越不得不讓 路讓出銷售空間。而事實證明，這家兄弟卻也沒有讓凱越失望，完全取代了凱越的地位和銷量。
原因3：品牌定位升級
凱越的兄弟除了英朗外，還有一個堂兄弟，那就是雪佛蘭，同屬於別克旗下。別克在創立之初就是以中 高端人群為主要對象，所以別克旗下品牌汽車都顯得老氣、沉穩，在當時的中國市場來說是大受歡迎的 ，老一輩的人本身喜歡沉穩的感覺。然後作為堂兄弟的雪佛蘭卻怎麼都火不起來，為了扭轉這種局面， 通用不得不採用一種極為危險的做法，那就是停產入門級車型凱越，主攻中高端品牌如君越等車型。而 事實證明，別克的這一仗打得漂亮，提升了別克自身的品牌形象，同時，雪佛蘭也佔據了部分地端市場 。如今，別克成了能與大眾、本田抗衡的車型。
停產後為什麼又要復活？
凱越的復活跟通用整體的銷量有關係，自凱越停產後，別克整體汽車銷量都有所下降，別克在選擇高端 市場後，低端的用戶群體丟了不少，光靠英朗一款車型無法滿足市場的需求，為了抓住這部分用戶，還 得有款能夠佔據低端市場的車出來，那麼最好的選擇就是當大家痛惜的凱越了。於是，凱越正式復活了 。
新凱越面世
新凱越定型為入門級緊湊型轎車，車距為4468mm/1765mm/1469mm，軸距為2611mm，整體車身採用了雙腰線的設計風格，側面則顯得靈活。整體採用最新家族設計風格，前進氣格柵改用了飛翼式，兩側搭配了犀利的大燈組，看上去顯得格外豪爽分明。還有一個特點是保險槓採用了貫通式的設計，搭配黑色色彩，顯得格外活躍。車尾部也是採用家族式造型，細長的尾燈採用了燻黑搭配，與前面的大燈相照應，顯得更加的端莊。
在配置方面，新凱越增加了SLSC直線穩定性控制系統、HSA坡道輔助系統，還標配了6個安全氣囊和esp電子穩定控制系統，這點新凱越做得的確良心。發動機上搭配全新一代1.3L Ecotec雙噴射發動機，並且配有CVT智能無級變速箱，而發動機最大輸出功率為79kW，峰值扭矩為133Nm，最低百公里綜合油耗僅為4.6L。
內飾方面，新凱越並沒有沿用老款家族式環抱風格，初步看來顯得更加簡潔明瞭。最主要的是新車配有一鍵啟動和usb接口，人性化設計更加突出。中控採用液晶顯示屏，整體偏向主駕駛室，下面還配有部分實體按鍵。
總結：凱越從走入人心到停產銷售到再次復活面世，經歷的是品牌的保障和質量的延續，我們用戶希望得到的是價格實惠又有質量保障還能有品牌影響力的汽車，這點希望以後別克會越做越好，我們也希望在國內自己的品牌中也能產出這樣的希望來，讓自己國家的品牌也能響遍世界。