在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
主流的汽車品牌中一款車的換代週期為5～7年，而較長的換代週期在消費者中有著較大的年齡跨度，這意味著這款車要想持續性地保持它在消費者中的印象，那麼它的設計在滿足當下之餘還需要有前瞻性。正如人要結婚生子延續血脈一樣，車型的改款換代帶來更好的試駕體驗的同時，也是其延續生命的最好方式。
7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
昂科拉GX並不是"昂科拉PLUS"
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
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7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
昂科拉GX並不是"昂科拉PLUS"
當你首次體驗到全新一代別克SUV昂科拉GX。作為昂科拉品牌暌別七年時光的全新產品，全新一代別克昂科拉GX填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。與大多數人心中的疑問一樣，昂科拉GX是否是昂科拉的PLUS版？
答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
主流的汽車品牌中一款車的換代週期為5～7年，而較長的換代週期在消費者中有著較大的年齡跨度，這意味著這款車要想持續性地保持它在消費者中的印象，那麼它的設計在滿足當下之餘還需要有前瞻性。正如人要結婚生子延續血脈一樣，車型的改款換代帶來更好的試駕體驗的同時，也是其延續生命的最好方式。
7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
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答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
所以說，外觀設計上昂科拉GX並不是昂科拉的PLUS版。而內飾設計上，昂科拉GX採用了360度環抱一體式懸浮設計，在車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精緻的高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，觸手可及厚實用料能帶來柔軟質感。有著更大尺寸的昂科拉GX的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm（兩驅車型為4463mm×1813mm×1644mm/1642mm），軸距達到2640mm。
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
主流的汽車品牌中一款車的換代週期為5～7年，而較長的換代週期在消費者中有著較大的年齡跨度，這意味著這款車要想持續性地保持它在消費者中的印象，那麼它的設計在滿足當下之餘還需要有前瞻性。正如人要結婚生子延續血脈一樣，車型的改款換代帶來更好的試駕體驗的同時，也是其延續生命的最好方式。
7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
昂科拉GX並不是"昂科拉PLUS"
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答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
所以說，外觀設計上昂科拉GX並不是昂科拉的PLUS版。而內飾設計上，昂科拉GX採用了360度環抱一體式懸浮設計，在車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精緻的高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，觸手可及厚實用料能帶來柔軟質感。有著更大尺寸的昂科拉GX的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm（兩驅車型為4463mm×1813mm×1644mm/1642mm），軸距達到2640mm。
值得一說的是，兩驅車型後排地板全平是其中的一個亮點，同時整車擁有近20處儲物空間，行李箱採用雙層儲物設計，滿足了年輕家庭的多用途出行的需求。
智能互聯與安全配備滿足出行需求
汽車誕生改變了消費者以馬車、步行等出行的方式，更快的速度提高了消費者出行效率。而對汽車的速度有著決定性意義的則是發動機，因為它是汽車能在路上奔跑的動力源泉。而車聯網的誕生不僅為消費者的出行帶來了顛覆性變革，它之於汽車的作用猶如"第二引擎"，驅動車輛在智能化道路上越走越遠，越走越快。先進且豐富的車聯網功能，讓用戶體驗到強烈的"科技推背感"。
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
主流的汽車品牌中一款車的換代週期為5～7年，而較長的換代週期在消費者中有著較大的年齡跨度，這意味著這款車要想持續性地保持它在消費者中的印象，那麼它的設計在滿足當下之餘還需要有前瞻性。正如人要結婚生子延續血脈一樣，車型的改款換代帶來更好的試駕體驗的同時，也是其延續生命的最好方式。
7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
昂科拉GX並不是"昂科拉PLUS"
當你首次體驗到全新一代別克SUV昂科拉GX。作為昂科拉品牌暌別七年時光的全新產品，全新一代別克昂科拉GX填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。與大多數人心中的疑問一樣，昂科拉GX是否是昂科拉的PLUS版？
答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
所以說，外觀設計上昂科拉GX並不是昂科拉的PLUS版。而內飾設計上，昂科拉GX採用了360度環抱一體式懸浮設計，在車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精緻的高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，觸手可及厚實用料能帶來柔軟質感。有著更大尺寸的昂科拉GX的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm（兩驅車型為4463mm×1813mm×1644mm/1642mm），軸距達到2640mm。
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別克作為國內最早開始推進普及車聯網系統的品牌，旗下車型早已搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術。其採用了全新的扁平化界面設計，並支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務，同時只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，非常的方便實用。
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
主流的汽車品牌中一款車的換代週期為5～7年，而較長的換代週期在消費者中有著較大的年齡跨度，這意味著這款車要想持續性地保持它在消費者中的印象，那麼它的設計在滿足當下之餘還需要有前瞻性。正如人要結婚生子延續血脈一樣，車型的改款換代帶來更好的試駕體驗的同時，也是其延續生命的最好方式。
7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
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答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
所以說，外觀設計上昂科拉GX並不是昂科拉的PLUS版。而內飾設計上，昂科拉GX採用了360度環抱一體式懸浮設計，在車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精緻的高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，觸手可及厚實用料能帶來柔軟質感。有著更大尺寸的昂科拉GX的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm（兩驅車型為4463mm×1813mm×1644mm/1642mm），軸距達到2640mm。
值得一說的是，兩驅車型後排地板全平是其中的一個亮點，同時整車擁有近20處儲物空間，行李箱採用雙層儲物設計，滿足了年輕家庭的多用途出行的需求。
智能互聯與安全配備滿足出行需求
汽車誕生改變了消費者以馬車、步行等出行的方式，更快的速度提高了消費者出行效率。而對汽車的速度有著決定性意義的則是發動機，因為它是汽車能在路上奔跑的動力源泉。而車聯網的誕生不僅為消費者的出行帶來了顛覆性變革，它之於汽車的作用猶如"第二引擎"，驅動車輛在智能化道路上越走越遠，越走越快。先進且豐富的車聯網功能，讓用戶體驗到強烈的"科技推背感"。
別克作為國內最早開始推進普及車聯網系統的品牌，旗下車型早已搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術。其採用了全新的扁平化界面設計，並支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務，同時只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，非常的方便實用。
安全方面，別克SUV昂科拉GX全系滿足C-NCAP五星安全碰撞標準，採用了BFI車身一體化結構，車身高強鋼比例高達76%；同時，新車的智能駕駛輔助配置中，SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警和LCA車道變更輔助三大功能在全系車型中實現了75%的高比例覆蓋，而這次試駕的兩驅版車型還搭載了CMB碰撞緩解、PD行人監測保護、LKA車道保持等功能，滿足大家出行的需求。
1.3T+CVT的動力組合表現如何？
動力上，別克SUV昂科拉GX和昂科拉的配備有所不同，但均滿足嚴苛的"國六b"排放標準。首先昂科拉搭載1.0T+6速DSS智能變速箱和1.3T+CVT的動力組合；昂科拉GX則全系搭載1.3T直噴渦輪增壓發動機，提供1.3T+9AT+AWD與1.3T+CVT兩種選擇。全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
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7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
昂科拉GX並不是"昂科拉PLUS"
當你首次體驗到全新一代別克SUV昂科拉GX。作為昂科拉品牌暌別七年時光的全新產品，全新一代別克昂科拉GX填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。與大多數人心中的疑問一樣，昂科拉GX是否是昂科拉的PLUS版？
答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
所以說，外觀設計上昂科拉GX並不是昂科拉的PLUS版。而內飾設計上，昂科拉GX採用了360度環抱一體式懸浮設計，在車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精緻的高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，觸手可及厚實用料能帶來柔軟質感。有著更大尺寸的昂科拉GX的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm（兩驅車型為4463mm×1813mm×1644mm/1642mm），軸距達到2640mm。
值得一說的是，兩驅車型後排地板全平是其中的一個亮點，同時整車擁有近20處儲物空間，行李箱採用雙層儲物設計，滿足了年輕家庭的多用途出行的需求。
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別克作為國內最早開始推進普及車聯網系統的品牌，旗下車型早已搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術。其採用了全新的扁平化界面設計，並支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務，同時只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，非常的方便實用。
安全方面，別克SUV昂科拉GX全系滿足C-NCAP五星安全碰撞標準，採用了BFI車身一體化結構，車身高強鋼比例高達76%；同時，新車的智能駕駛輔助配置中，SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警和LCA車道變更輔助三大功能在全系車型中實現了75%的高比例覆蓋，而這次試駕的兩驅版車型還搭載了CMB碰撞緩解、PD行人監測保護、LKA車道保持等功能，滿足大家出行的需求。
1.3T+CVT的動力組合表現如何？
動力上，別克SUV昂科拉GX和昂科拉的配備有所不同，但均滿足嚴苛的"國六b"排放標準。首先昂科拉搭載1.0T+6速DSS智能變速箱和1.3T+CVT的動力組合；昂科拉GX則全系搭載1.3T直噴渦輪增壓發動機，提供1.3T+9AT+AWD與1.3T+CVT兩種選擇。全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
採用了1.3T+CVT動力組合的昂科拉GX，CVT變速箱的擋把與9AT的一致，帶有手動模式和L低速擋功能，並試駕了城市道路+山路等路況。實際體驗來看，一段10公里的走走停停的城市道路，從起步、加速到減速滑行，1.3T+CVT的動力輸出極其平順且油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。
在日益競爭激烈的市場之下推出一款車是需要拿出非常靠譜的車型才行的。對別克昂科拉GX來說，這款定位介乎於昂科拉和昂科威之間的車型，也是上汽通用別克在遲到了7年之久所潛心打造的。那麼它一定不單單是為了補齊產品陣營，它註定要肩負著別克的更多使命。那麼這款別克SUV昂科拉GX具有怎樣的產品力呢？
主流的汽車品牌中一款車的換代週期為5～7年，而較長的換代週期在消費者中有著較大的年齡跨度，這意味著這款車要想持續性地保持它在消費者中的印象，那麼它的設計在滿足當下之餘還需要有前瞻性。正如人要結婚生子延續血脈一樣，車型的改款換代帶來更好的試駕體驗的同時，也是其延續生命的最好方式。
7年前剛踏入社會的小夥子，如今已到了而立之年，並組建了家庭，選車依然在追求個性、活力的同時多了一份方便家庭出行的考慮。如今昂科拉也以家族的形式換代（昂科拉和昂科拉GX），迎合了當前年輕人和年輕家庭的需求，可以說是韶華寸陰縷思別，歸來不負是少年。
昂科拉GX並不是"昂科拉PLUS"
當你首次體驗到全新一代別克SUV昂科拉GX。作為昂科拉品牌暌別七年時光的全新產品，全新一代別克昂科拉GX填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白。與大多數人心中的疑問一樣，昂科拉GX是否是昂科拉的PLUS版？
答案是否定的。昂科拉GX和昂科拉均使用了Enspire概念車的設計理念，但兩者的外觀設計有諸多不同之處。例如前臉設計，昂科拉GX的進氣格柵更大，使用的鍍鉻裝飾也要比昂科拉多，同時大燈與霧燈分開；尾部設計也有所差別，昂科拉GX的尾燈尺寸要更大。
所以說，外觀設計上昂科拉GX並不是昂科拉的PLUS版。而內飾設計上，昂科拉GX採用了360度環抱一體式懸浮設計，在車艙內大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝和精緻的高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，觸手可及厚實用料能帶來柔軟質感。有著更大尺寸的昂科拉GX的長寬高分別為4463mm×1813mm×1653mm（兩驅車型為4463mm×1813mm×1644mm/1642mm），軸距達到2640mm。
值得一說的是，兩驅車型後排地板全平是其中的一個亮點，同時整車擁有近20處儲物空間，行李箱採用雙層儲物設計，滿足了年輕家庭的多用途出行的需求。
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1.3T+CVT的動力組合表現如何？
動力上，別克SUV昂科拉GX和昂科拉的配備有所不同，但均滿足嚴苛的"國六b"排放標準。首先昂科拉搭載1.0T+6速DSS智能變速箱和1.3T+CVT的動力組合；昂科拉GX則全系搭載1.3T直噴渦輪增壓發動機，提供1.3T+9AT+AWD與1.3T+CVT兩種選擇。全新AWD智能四驅系統支持手動斷開/連接四驅模式，可在全工況下實現兩驅和四驅模式的切換，兼顧動力性、操控性和經濟性。
採用了1.3T+CVT動力組合的昂科拉GX，CVT變速箱的擋把與9AT的一致，帶有手動模式和L低速擋功能，並試駕了城市道路+山路等路況。實際體驗來看，一段10公里的走走停停的城市道路，從起步、加速到減速滑行，1.3T+CVT的動力輸出極其平順且油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。
在一段山路的試駕中也體驗到了昂科拉GX的轉向控制和底盤調校，特別是在顛簸和連續轉向路段，昂科拉GX的雙通道設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效地降低了路面對車身的衝擊強度。總體來看，低速轉向輕盈、高速沉穩，這種轉向控制在別克近幾年推出的新車上都可以感受得到，全新一代昂科拉GX也不例外。而新車的底盤調校偏向舒適調校，得益於別克專利Quiet Tuning領先靜音科技，即便在時速120km的高速路，發動機噪音、路噪和風噪等噪音依然被控制得不錯。
別克SUV昂科拉GX可以說是非常適合家庭的一款車了，車身緊湊，外觀大氣不說，內飾上的做工也很細緻，配置也比較齊全，完全滿足了消費者的需求。這樣的新車型相信一定能夠給市場帶來新的潮流。