都說中國人念舊，但要在其中選出最念舊的一群人，其中一定少不了中國車企。從大眾到現代再到馬自達，一款車幾代同堂的情況早就見怪不怪，林子大了什麼車沒有？但別克這次情況多少有點不同。別克並沒有搞出什麼新老款同臺的事情，而是直接復活了一輛神車：凱越。
都說中國人念舊，但要在其中選出最念舊的一群人，其中一定少不了中國車企。從大眾到現代再到馬自達，一款車幾代同堂的情況早就見怪不怪，林子大了什麼車沒有？但別克這次情況多少有點不同。別克並沒有搞出什麼新老款同臺的事情，而是直接復活了一輛神車：凱越。
許多人都知道，上一代凱越號稱美系車，其實就是由韓國大宇的轎車Lacetti拉皮而來，一輛真韓偽美的車在國內一賣就是13年。而這才停產了沒有兩年，擁有新平臺的新凱越就又來了。這次的新越凱用的又是哪款車的底盤？啊不對，應該問用的是通用自己的底盤嗎？對此通用沒好意思說，我們也沒好意思問。
都說中國人念舊，但要在其中選出最念舊的一群人，其中一定少不了中國車企。從大眾到現代再到馬自達，一款車幾代同堂的情況早就見怪不怪，林子大了什麼車沒有？但別克這次情況多少有點不同。別克並沒有搞出什麼新老款同臺的事情，而是直接復活了一輛神車：凱越。
許多人都知道，上一代凱越號稱美系車，其實就是由韓國大宇的轎車Lacetti拉皮而來，一輛真韓偽美的車在國內一賣就是13年。而這才停產了沒有兩年，擁有新平臺的新凱越就又來了。這次的新越凱用的又是哪款車的底盤？啊不對，應該問用的是通用自己的底盤嗎？對此通用沒好意思說，我們也沒好意思問。
對於新凱越，底盤來自何處其實並不太重要，真正重要的是：新凱越是否值得買？以及什麼時候買？
都說中國人念舊，但要在其中選出最念舊的一群人，其中一定少不了中國車企。從大眾到現代再到馬自達，一款車幾代同堂的情況早就見怪不怪，林子大了什麼車沒有？但別克這次情況多少有點不同。別克並沒有搞出什麼新老款同臺的事情，而是直接復活了一輛神車：凱越。
許多人都知道，上一代凱越號稱美系車，其實就是由韓國大宇的轎車Lacetti拉皮而來，一輛真韓偽美的車在國內一賣就是13年。而這才停產了沒有兩年，擁有新平臺的新凱越就又來了。這次的新越凱用的又是哪款車的底盤？啊不對，應該問用的是通用自己的底盤嗎？對此通用沒好意思說，我們也沒好意思問。
對於新凱越，底盤來自何處其實並不太重要，真正重要的是：新凱越是否值得買？以及什麼時候買？
新凱越的非常厚道，體現在配置方面。具體說，是安全配置。同樣為入門款車型，新凱越在安全配置上高出了一個沃爾沃的距離。除了電動天窗和發動機啟停算是意外驚喜，其它多出來的每個配置，都對車主的安全駕駛起著重要幫助。
其中最重要的配置就是ESP（車身穩定系統）。按理說像ESP這種在車輛出現打滑時能夠有效修正車身的配置，應該是無論多少錢的車都要有的。但出於成本考慮，加上目前國家沒有強制要求，所以在8萬塊以下的合資車型中，很少有裝ESP的。對於這一點，確實要給新凱越點個贊。
都說中國人念舊，但要在其中選出最念舊的一群人，其中一定少不了中國車企。從大眾到現代再到馬自達，一款車幾代同堂的情況早就見怪不怪，林子大了什麼車沒有？但別克這次情況多少有點不同。別克並沒有搞出什麼新老款同臺的事情，而是直接復活了一輛神車：凱越。
許多人都知道，上一代凱越號稱美系車，其實就是由韓國大宇的轎車Lacetti拉皮而來，一輛真韓偽美的車在國內一賣就是13年。而這才停產了沒有兩年，擁有新平臺的新凱越就又來了。這次的新越凱用的又是哪款車的底盤？啊不對，應該問用的是通用自己的底盤嗎？對此通用沒好意思說，我們也沒好意思問。
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新凱越的非常厚道，體現在配置方面。具體說，是安全配置。同樣為入門款車型，新凱越在安全配置上高出了一個沃爾沃的距離。除了電動天窗和發動機啟停算是意外驚喜，其它多出來的每個配置，都對車主的安全駕駛起著重要幫助。
其中最重要的配置就是ESP（車身穩定系統）。按理說像ESP這種在車輛出現打滑時能夠有效修正車身的配置，應該是無論多少錢的車都要有的。但出於成本考慮，加上目前國家沒有強制要求，所以在8萬塊以下的合資車型中，很少有裝ESP的。對於這一點，確實要給新凱越點個贊。
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