標緻汽車在國內以時尚個性而著稱,太過個性的設計往往使普通消費者忘塵止步,而標緻對自己的設計始終沒有任何改變,而這也許才叫標緻汽車。
隨著國內汽車品牌的競爭日益激烈,廣為吐槽的標緻後扭力樑懸架,也開始逐漸被其它品牌眾多車型使用,那它們對扭力樑的調校肯定沒有以底盤著稱的標緻做的好,就連寶馬也曾學習過標緻的底盤技術。還有偏向駕駛員側的中控臺設計,目前眾多國產車為追求時尚的內飾設計也陸續使用這一設計。
新款308在外觀·內飾·和底盤與老款保持一致的基礎上,同款車型比老款低了1萬~1.2萬元。並取消1·6T版本,新增1·2T低功率版本。
新款308的外觀除最低配車型外,其餘車型增加了與408一樣的晴空藍色,並且新款全系中網採用與18款頂配一樣的點陣式,提升了新款低配車型前部的視覺效果。
在配置方面增加了車載互聯,倒車影像,併線輔助,定速巡航,無鑰匙啟動和進入等實用性功能。1·2T高配加入LED大燈,外後視鏡電動調節和自動空調等。
在配置上縮小了與同級的差距。
動力系統,117馬力1.6L自然吸氣發動機、116馬力1.2T低功率發動機及136馬力1.2T高功率發動機。與其匹配的是5速手動和愛信6AT變速箱。
新增1·2T低功率發動機,使308新款擁有兩款1·2T版本,在三缸領域裡標緻的動力及油耗表現與同排量相比並不劣勢。
白希文總結
新款308在配置上有所增加,提高了自身的性價比,並與同級相比提高了競爭力,但是19款車型並非大改款,無法逃避"換湯不換藥"的本質,想要真正打開銷量市場恐怕還是有些困難。
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