在過去，標緻常常被外媒解讀為最具原汁原味的歐洲車型，也正是這一誘導因素，在剛剛過去的2018年裡，歐洲全年銷量的總榜PSA位居第二，而其中標緻的貢獻量最多。但即便如此，標緻在歐洲市場仍然要面對豪華車和主流中級車的雙層夾擊。
以英國去年十大暢銷車為例，榜中超半數都是像MINI、奔馳A級、大眾POLO這類極具個性的入門車，也正是這樣，咱們可以看到近幾年來法系車慢慢擺脫了“天馬行空”的造車思維，開始走向了常規的個性化路線。而作為PSA集團矩陣中貢獻最大的標緻，在這個日趨年輕化、運動化的市場中，帶來了一款更加前衛，試圖去說服消費者的一款中型車——新一代標緻508L。
動力表現一點也不法系
回顧東風標緻旗下的車型，1.2T、1.6T和1.8T三款發動機就撐起了轎車、SUV兩大領域多款車型，當然了，除了1.6T發動機是和寶馬合作研發的“王子”發動機，其餘兩款均是自主研發。而來到新一代標緻508L上所搭載的400THP PureTech發動機，讓其成為了目前標緻旗下的最強發動機。
這臺發動機的最大功率為155kw/5000rpm，最大扭矩為300N·m/1900-4500rpm，並完全符合國六B排放法規標準，同時新一代508L還匹配了最新的愛信8AT變速箱。可以說，在新一代標緻508L上，其動力總成已經完成了全面革新。
在實際體驗中，1.8T+8AT這套全新的動力總成配合度極高，即便是在標準模式下，輕踩油門，它能夠及時的給到你反饋；深踩油門，隨著轉速錶拉昇至2500rpm，你依舊感受到動力源源不斷的輸出，只是推背感相對來說沒有初段加速那麼明顯。如果切換至運動模式，轉速錶會直接由1600rpm上升至2500rpm左右，這個時候無論是起步抑或是急加速，變速箱的積極換擋和油門的響應靈敏，都給到和以往法系車不同的“快感”，伴隨著還算悅耳的“獅吼”，法系車第一次讓大咖喊出了“真爽”。
另外，在新一代508L上，為了能夠得到更加經濟的油耗表現，在標準模式下，除了給油加速的一瞬間轉速錶會出現明顯的波動外，其餘情況下，即便是車速達到100km/h，轉速基本在1600rpm左右徘徊，也正是長期維持在一箇中低轉速下，新一代508L的官方綜合油耗僅為6.1L/100km。
底盤操控又有進步
靈敏的油門響應，以及要比508更加澎湃的1.8T發動機，讓大咖從這臺法系車上看不出一點法國人專屬的“浪漫”，但這意味著法系車要開始“泯然眾人”了？
在新一代508L上，它的多連桿後懸掛採用了更大角度的主銷內傾角，這樣一來，就能讓508L獲得更低的車身姿態，減少轉向操縱力和懸掛的回彈，同時讓轉向更加輕便。但他們還不滿足於此，後懸還採用了全鋁製後橫樑，簧下質量減輕了15.1kg，最直觀的效果就是帶來更加出色的操控反應。
為了能夠更好的“折磨”這套懸掛，在面對坑窪路面且保持50km/h車速下，來體驗新一代508L所搭載的AMVAR可變懸架系統。在舒適模式和標準模式下，系統會減小阻尼值來改善車輛在起伏路面的舒適性，因此都能很好的將震動過濾掉，車內也不會有過於明顯的晃動；在運動模式下，阻尼值增大以限制車輛的晃動，所以濾震效果減弱、路感更加清晰。
說到操控，就不得不提新一代508L上的兩個小亮點。508L的方向盤依舊採用了和標緻5008類似的小方向盤，左右1.5圈的超小轉向比，日常駕駛轉向輕柔，讓人怡然自得；高速下，轉向手感變沉，路感更清晰，不過有個小缺點就是仍存在一定的虛位。此外，新一代508L的前輪還採用了同級最大的63.5mm的制動活塞缸徑和直徑330mm的立體通風剎車盤，幾乎填滿那18英寸輪轂，配合全陶瓷剎車片，從而帶來更強的制動力。
還有哪些優劣勢
首先最明顯的優勢就在於，508L相比海外版的尺寸進行了全方位的加長，其中在保留溜背設計的同時，增加了較多的車身高度以確保頭部空間（實測頭部有一拳空間），只不過海外版的無邊框車門和掀背設計被取消。
新一代508L將會分為GT版和普通版，前臉全系都是統一的標誌性獅爪臉，但尾燈處，國內版則採用了比較普通的造型，並沒有海外版那種更富設計感的風格，不過下包圍為了美觀，採用了隱藏排氣的設計。
此外，在科技配置上，新一代508L採用了隱藏式的噴水孔設計，噴水口集成在雨刮器上，可以避免出水的一瞬間導致的視線模糊，據悉，該項配置除了標緻，另一個就是瑪莎拉蒂上。另外一個同級獨有的還有夜視系統，它能主動探測前方50-150m的人或動物，並能夠通過V-AEB低速碰撞剎車系統，來減少事故的發生。
最後就是新一代508L的i-Cockpit座艙了，多層次的設計的確非常符合法系車的做事風格，而中控屏旁邊的平臺，寬度和長度足夠放得下一根又粗又長的法式長棍麵包了；而T形臺下方的擋把處，標緻把它設置得非常高，高到甚至會破壞主副駕之間的關係，但他們稱是為了主駕駛能夠以最短的時間觸碰到擋把，進行操作。
大咖點評
對於新一代508L來說，車窗終於是玻璃製造的，而且還是雙層玻璃；功能按鍵也終於不是放到了天窗上；儀表盤也不會中置了，一切都回歸正常的標緻508L，的確讓大咖為之心動。俗話都說：“好飯不怕晚”，預售16萬的新一代508L，可見是有著擴大市場份額的野心的，那麼這款法系車，會不會也讓你們說出“真香”呢？
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